电气化铁路具有运输能力大、消耗能源少、行驶速度快等优点,但高速发展的电气化铁路对电网的影响越来越受到关注。电气化铁路负荷产生谐波电流、负荷波动、负序电流等问题,影响电力系统的安全运行。为了满足国家相关标准中对电气化铁路电能质量的规定,研究电气化铁路机车牵引负荷引起的谐波负序问题及其对电力系统电能质量的影响,并进一步研究治理方案和需采取的措施,无论对铁路部门还是对电力部门都具有十分重要的现实意义。牵引变压器和电力机车分别进行了数学分析和建模仿真,分析其特性及其在牵引供电系统中引起的谐波和负序问题,为评估和治理电气化铁路电能质量打下了基础。给电网做CT扫描，让电能质量无处隐藏。闪变电能质量实验
电能质量评估和检测的内容：按照以上五个电能质量国家标准对应的五个电能质量参数，用户可以有选择的进行评估。2、电压偏差GB/T12325-2008《电能质量供电电压偏差》中规定：35kV及以上供电电压正、负偏差的***值之和不超过标称电压的10%；20kV及以下三相供电电压偏差为标称电压的土7%；220V单相供电电压偏差为标称电压的+7%，-10%。3、三相电压不平衡GB/T15543-2008《电能质量三相电压不平衡》中规定：电力系统公共连接点电压不平衡度限值为：电网正常运行时，负序电压不平衡度不超过2%，短时不得超过4%；低压系统零序电压限值暂不做规定，但各相电压必须满足GB/T12325的要求。接于公共连接点的每个用户引起该点负序电压不平衡度允许值一般为1.3%，短时不超过2.6%。中国香港电能质量实验电能质量检测，助力绿色节能用电。
电能质量治理装置包括静止无功补偿器（SVC）、静止无功发生器（SVG）及储能装置，可同步改善谐波、三相不平衡度和动态电能质量问题。
电力系统电能质量的控制，遵循“谁污染、谁治理”的原则。如何确定污染源，并提出相应的治理措施，是电能质量控制工作的重点。为此，当有新的设备接入电力系统时，事前应按照相关国家标准对新设备接入的电能质量进行分析，并提交相关的可研报告，此外，新设备投运后，还要做事后的电能质量监测工作，以验证可研报告的正确性。分布式电源属于电力系统新设备接入的内容之一，其接入也需要进行电能质量分析，如不达标则需配套相应的治理措施。因此，分布式电源电能质量管理工作有事前分析和事后监测两部分的内容。
为验证模型的合理性与可靠性，采用神朔铁路保德分区所-桥头牵引变电所-王家寨分区所区段的实测数据进行分析。桥头牵引变电所的牵引变压器额定容量为（40+40）MV∙A，接线方式为V/v接线，牵引侧额定电流为1454.55A/1454.55A，冷却方式为自然风冷，变压器热特性参数见表。桥头牵引变电所的供电臂末端为王家寨分区所，供电臂末端为保德分区所。结合本案例的测试背景、变压器参数及评估需求等因素，将供电能力评估时间窗定为2h，采用某天凌晨1:00—3:00的实测数据进行分析。一次评估=减少10%设备损耗+提升20%能效。
变压器降容率变压器总损耗分为空载损耗和负载损耗，其中空载损耗受谐波电流影响不大，负载损耗可通过式（1）计算。式（1）式中：PLL为负载损耗；为铜损；PEC为绕组涡流损耗；POSL为杂散损耗。除基波电流外，谐波电流亦会对负载损耗造成一定影响。为量化谐波电流对牵引变压器造成的影响，本文采用谐波损耗因子计算谐波电流引起的变压器降容率RAPR，即式（2）式（2）中：SN、Urms-N分别为牵引变压器的额定容量与额定电压；S、Urms分别为谐波条件下变压器的运行容量和电压有效值；为最大允许电流的标幺值。谐波/闪变/不平衡度——三维评估锁定电力病灶。浙江分布式光伏电站电能质量
准确定位问题，优化电能质量指标。闪变电能质量实验
《风电场电能质量测试方法》（NB/T31005-2011）是由中国电力科学研究院起草、国家能源局发布的能源行业标准，规定了风电场电能质量测试的基本要求、测试项目及方法。该标准要求测试时风电场运行容量需达到额定容量的95%以上，涵盖闪变、谐波、间谐波、电压波动等指标，并明确了数据采集系统配置及测试结果评价体系 。2022年发布的NB/T31005-2022对其进行了修订，保留框架的同时新增高频分量测试、不平衡度分析等技术内容。2022年发布的NB/T31005-2022对其进行了修订，保留框架的同时新增高频分量测试、不平衡度分析等技术内容。闪变电能质量实验
