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    PlasticHotAirStakeAssembly塑料热气铆接装配简称PHASA热气铆。该工艺用于组装多种类型的塑料部件，包括汽车内饰件，外饰件和电路PCB板等。它是一种将塑料铆柱用非接触方式加热，采用冷模压成铆点并连接部件的方法。PHASA热气铆是一种提经济、一致性高、长久连接塑料组装方法。该过程分成两个阶段：（1）使用多个加热管道，同时对产品多个位置的铆柱进行精确的非接触式热气加热；（2）铆柱一旦软化，加热管移出，此时冷成型压头移动到铆柱上方并压紧成型，形成紧固连接。传统的螺纹连接和金属铆接方法有过程波动、固有的组件成本，以及循环回收利用困难的缺点，而PHASA热气铆则提供了经过验证的高Cpk值，经济、清洁、快速和牢固的工艺。拉拔力测试可达500N。当通过PHASA热风铆接连接组件时，可以将铆柱压制成紧密美观的铆点，避免不紧实产生“吱吱嘎嘎声”导致汽车内部噪音问题。PHASA热气铆工艺同样适用于在恶劣的可变环境中使用的材料连接，例如发动机罩，其中的过滤器和传感控制系统需要承受极端的工作温度和振动。几乎所有常见的热塑性材料，如ABS，聚丙烯，POM和尼龙，加入高达50％的玻纤或滑石粉。美国进口HUCK99-5008铆枪头！无断槽HUCK99-5008铆枪头HK432-2

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    **名称：：旋压环槽铆钉、旋压铆接器及铆接方法技术领域：：本发明旋压环槽铆钉、旋压铆接器及铆接方法，属紧固件类(F16B)。(二)背景技术：：长久以来，铁道货车、汽车、桥梁等钢结构均使用热铆的普通铆钉，其化学成分和机械性能相当於，造成该钢结构连接可靠性低、检修周期短，后期维护成本高等问题，无法满足货运'重载、提速'的要求。且热铆铆钉安装劳动强度大，嗓音大，污染环境。因此在上述钢结构的重点、关键部位采用新型紧固件十分紧迫和必要。中国**公开了一种新型紧固件<拉铆钉，(ZL5X，对比文{牛1)解决了上述问题，产生了如下效果①安装性好与螺栓比，不必施加转矩和多次冲击，只需用一只铆接器便可完成；对安装人员技术要求不高,安装完只需目侧即可。②抗震性好，比螺拴、热铆或焊接更加牢固可靠；解决了〈交变载荷、冲击工况下松动〉的历史性难题，实现永固连接。③防腐性强、寿命长螺拴连接中内外螺纹间总会有间隙，而环槽铆钉的环槽和挤压套环间是通过一圈圈不贯通的变形咬合形成，彻底消除间隙，大气和液体物无法浸入，由此不受水气腐蚀，**提高使用寿命，特别适用于无需拆卸和易受雨雪侵蚀部位。美国进口 HUCK99-5008 铆枪头？

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    比如铝和镁及其合金.虽然目前已有一些汽车公司成功完成了纯铝车身的研制，但钢仍是大部分车身中**基础的材料，所以铝/钢异种金属之间的连接就成为了车身制造中的重要工艺之一.由于点焊具有生产效率高，能耗低，易于实现自动化等优点，因此成为了汽车生产中的主要连接手段.点焊的优点在钢与钢的连接上得到较好体现，然而铝和钢的物理性能如熔点、热导率和线膨胀系数差异较大，点焊过程中容易在界面产生硬脆的金属间化合物，无法得到性能满意的接头.为了解决车身中铝和钢的连接问题，国内外的学者研究过很多种工艺方法，如工艺垫板法[3]、搅拌摩擦点焊法[4]、冷金属过渡点塞焊法[5]等.文中基于铝钢点焊存在的缺点，提出了一种铆接与点焊复合进行铝钢连接的方法，该方法综合了铆接与点焊的优点，称为“点铆焊”.1试验方法点铆焊就是在待焊试样区域预制工艺孔，然后将铆钉铆入孔中，利用铆接力实现试样的预连接.然后使用点焊机在铆接位置进行点焊，实现铆接与点焊的复合连接.图1为点铆焊过程示意图，试验材料选用mm镀锌Q235低碳钢钢板和2mmA6061铝合金板，试板尺寸均为100mm×25mm(图2)，其化学成分见表1.铆钉选用常见的镀锌铁铆钉，铆钉直径为4mm，铆接时。无断槽HUCK99-5008铆枪头HK432-2

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