江苏原装惯性传感器校验标准

    自主模块化公交（AMB）可动态对接或拆分，能减少交通拥堵、降低能耗，但自主对接过程中面临垂直方向位置漂移、近距离动态遮挡等关键挑战，现有LiDAR-SLAM算法在动态场景下性能受限，难以满足高精度对接需求。近日，华南理工大学与清华大学团队在《GreenEnergyandIntelligentTransportation》期刊发表研究成果，提出一种增强型LiDAR-IMU融合SLAM框架，专为AMB对接场景优化。该框架关键创新包括三点：一是采用带地面约束的两阶段扫描匹配方法，先通过地面特征估计z轴位置、横滚角和俯仰角，再利用非地面特征优化x、y轴位置和航向角，降低垂直漂移；二是设计融合IMU横滚角和俯仰角约束的因子图优化策略，通过周期性重置因子图，减少长期累积误差；三是引入深度学习驱动的前车检测与点云滤波机制，基于PointPillars网络识别前车，过滤遮挡点云以降低动态干扰。该框架解决了AMB对接的关键位置难题，为模块化公交的实际落地提供了关键技术支撑。未来团队将优化算法以适配非平坦地形，并拓展动态障碍物处理能力，推动AMB在复杂城市环境中的广泛应用。 VR/AR 设备用 IMU 追踪头手运动，同步虚拟视角提升沉浸感。江苏原装惯性传感器校验标准

    一支科研团队开发了基于惯性测量单元（IMU）的牧草生物量实时估算系统，为牧场轮牧规划和载畜量优化提供了低成本解决方案。该研究设计了两种IMU传感系统：IMU-Ski（将IMU传感器安装在连接压缩滑板的连杆上，通过滑板随作物冠层轮廓的垂直运动记录连杆角度变化）和IMU-Roller（在圆柱形滚筒两侧的连杆上安装双IMU传感器，同步记录两侧作物高度），并结合无人机RGB图像提取的植被覆盖率（VC），分别以总作物高度（TCH）、VC及两者组合为自变量，为百慕大草和紫花苜蓿构建预测模型。实验结果表明，IMU-Ski性能优于IMU-Roller，其基于TCH的模型在百慕大草中实现的决定系数（R²）和2628kg湿生物量/公顷的标准误差（SeY），在紫花苜蓿中R²达；TCH与VC组合虽在百慕大草中实现比较高R²（），但TCH的模型已能满足实用需求，且避免了VC数据采集与后处理的复杂性，为牧场牧草生物量估算提供了可行的技术方案。 上海进口惯性传感器选型IMU 可适配多种算法框架，便于与其他传感系统融合应用。

    识别人体步态是外骨骼机器人实现人机协同操作的关键，现有基于惯性测量单元（IMU）的步态识别方法多利用惯性数据，忽视人体关节空间关联与运动时序特征，难以满足外骨骼实时操作需求。尤其在行走、上下楼梯、爬坡等多种复杂步态场景中，传统算法易因特征提取不完全导致识别精度不足。近日，华东理工大学等团队在《iScience》期刊发表成果，提出一种融合时空注意力机制的双流时空图卷积网络（2s-ST-STGCN），为多IMU的骨骼式步态识别提供新方案。该技术通过人体正运动学求解模块，将IMU采集的腰、大腿、小腿、脚踝等部位的九轴运动数据，转化为7节点、8节点、10节点三种骨骼模型，创新性引入双流结构，同时输入关节数据、骨骼数据及其运动信息，搭配时空注意力模块捕捉步态周期中关键时序帧与空间关节关联。

    一支科研团队提出了一种融合GNSS/IMU与LiDAR生成数字高程模型（DEM）的空中三角测量（AT）方法，解决了复杂地形区域（如埃及明亚省Maghagha市的多地形区域）三维测绘精度不足的问题。该研究采用TrimbleAX60混合航空系统，集成摄影测量相机、激光扫描仪及GNSS/IMU传感器，通过RTX实时校正服务修正GNSS/IMU数据，结合LiDAR生成的高精度DEM初始化AT过程，在MATCH-AT软件中完成航空影像的光束法平差。通过四种方案对比验证（用地面GCPs、GNSS/IMU初始化、DEM初始化、GNSS/IMU+DEM联合初始化），结果表明，GNSS/IMU校正数据的引入使检查点三维坐标均方根误差（RMS）提升：东向（E）从m降至m，北向（N）从m降至m，高程（H）从3m大幅降至m；DEM初始化虽轻微提升精度，但优化了影像匹配效率，而联合初始化方案在高起伏地形中表现比较好。该方法为复杂地形区域的精细三维测绘提供了可靠解决方案，适用于数字孪生、地形测绘、城市规划等领域。 助听设备融合 IMU，根据用户头部姿态调整声音指向性。

    IMU预积分技术已广泛应用于机器人视觉惯性导航等领域，能预处理高频IMU数据、降低实时计算负担，但传统理论缺乏统一的观测器视角解读，限制了其在复杂场景下的拓展应用。如何从基础理论层面建立预积分与观测器设计的关联，成为提升机器人状态估计性能的关键。近日，蒙特利尔综合理工大学与悉尼大学团队在《Systems&ControlLetters》期刊发表研究成果，从非线性观测器视角为IMU预积分提供了全新解读。研究指出，IMU预积分本质上是参数估计型观测器（PEBO）在移动时域内的递归实现，在无噪声测量条件下，二者完全等价——预积分信号对应PEBO中的动态扩展变量，且初始条件在关键帧时刻重置。该结论已在欧氏空间和SO(3)×ℝⁿ流形中得到验证。基于这一关键等价性，研究提出两大实用应用：一是设计新型混合采样数据观测器，利用预积分技术直接构建线性时变系统的离散模型，无需近似离散化，实现全局渐近收敛的状态估计；二是解决PEBO的统计优解性问题，通过预积分的噪声处理思路，推导含噪输入下的PEBO优化目标，提升其抗噪声性能。 消费级 IMU 微型化设计，易集成，适配各类便携智能设备。mems惯性传感器厂家

穿戴式 IMU 设备无需复杂校准和大型空间，可随时随地采集人体运动数据，适配居家康养、运动监测等场景。江苏原装惯性传感器校验标准

    印度尼西亚研究团队开展了一项针对低成本GNSS/IMU移动测绘应用的研究，旨在解决复杂环境下低成本GNSS接收机信号质量差、多路径干扰明显及信号中断等问题，通过融合技术提升位置精度。研究采用U-bloxF9RGNSS/IMU模块安装在车辆上，选取开阔天空、城市环境及商场地下室等复杂场景进行数据采集，运用单点位置（SPP/IMU）和差分GNSS（DGNSS/IMU）两种处理方式，结合无迹卡尔曼滤波器（UKF）处理非线性系统模型，并通过低通和高通滤波器对IMU数据进行去噪处理。结果显示，在无信号中断情况下，SPP/IMU融合相较于单独GNSS位置，东向和北向精度分别提升和；DGNSS/IMU融合的精度提升更为明显，东向和北向分别达和，TransmartSidoarjo场景下RMSE为（东向）和（北向）。IMU数据去噪后，融合精度进一步提升厘米级。不过在信号中断场景中，该融合方案未能达到预期位置精度，短时间中断时虽能提供车辆运动轨迹模式，但方向和幅度存在偏差，长时间中断时误差明显增大（东向约、北向约）。该研究证实了UKF融合低-costGNSS/IMU在复杂环境移动测绘中的可行性，为相关低成本导航应用提供了技术参考，但其在信号中断场景的性能仍需进一步优化。 江苏原装惯性传感器校验标准