PCB 的铜箔厚度直接影响载流能力，常见规格有 1oz、2oz、3oz 等（1oz 铜箔厚度约 35μm）。1oz 铜箔适用于普通信号传输电路，载流能力约 1A/mm 宽度，满足多数消费电子需求；2oz 铜箔载流能力提升至 1.5-2A/mm，常用于电源电路或大电流路径，如电机驱动板；3oz 及以上铜箔则用于高功率设备，如逆变器、充电桩，需通过加厚铜工艺实现，蚀刻时需延长蚀刻时间以保证图形精度。铜箔表面通常会做处理，如镀锡、镀金或喷锡，镀锡可防止铜氧化，镀金则用于高频触点或连接器，喷锡层平整度好，便于焊接。富盛电子 PCB 年产能较去年提升 20%，供货能力增强；南京十层PCB厂家
柔性 PCB（FPC）的制造工艺与刚性 PCB 有较大差异，其基材为聚酰亚胺薄膜，厚度通常为 25-50μm。FPC 的铜箔多采用压延铜，延展性好，耐弯折次数可达 10 万次以上，而电解铜箔适用于非弯折区域。制造时需先在 PI 薄膜上涂覆粘合剂，再与铜箔压合，形成覆铜板，之后进行蚀刻、钻孔等工序。FPC 的覆盖膜是关键组件，由 PI 薄膜和粘合剂组成，覆盖在电路表面起保护作用，需通过热压与基板粘合，边缘需与电路对齐，避免覆盖焊盘。此外，FPC 常需安装补强板，增强局部机械强度，便于元件焊接和连接器安装，补强板材质多为 FR-4 或不锈钢，通过粘合剂固定。中山十层PCB定制厂家富盛电子的 PCB 订单交付周期缩短至 3 天，客户满意度提升 20%；
PCB 的钻孔工艺是实现层间连接的关键步骤，常用设备为数控钻孔机，精度可达 ±0.01mm。钻孔前需将 PCB 基板固定在工作台上，通过定位销与 Gerber 文件对齐，确保钻孔位置准确。钻头材质多为硬质合金，直径从 0.1mm 到几毫米不等，小直径钻头用于盲孔和微孔，需降低转速和进给速度，避免断钻。钻孔后需进行去毛刺处理，通过刷板机去除孔口和板面的毛刺，防止划伤铜箔或影响后续电镀。对于多层板，钻孔后需检查孔壁质量，若出现孔壁粗糙或玻璃纤维突出，需进行孔壁处理，确保电镀层均匀附着。
PCB 的叠层设计对多层板性能至关重要，需合理安排信号层、电源层和接地层。4 层板常见叠层为 “信号层 - 接地层 - 电源层 - 信号层”，接地层和电源层可作为屏蔽层，减少信号干扰，同时为信号提供稳定的参考平面，降低阻抗。6 层板则可增加中间信号层，将高速信号和低速信号分开布置，高速信号层需靠近接地层，缩短回流路径。叠层设计时需考虑层间厚度，绝缘层厚度过薄易导致层间击穿，过厚则会增加信号传输延迟，通常绝缘层厚度为 0.1-0.2mm。此外，各层的铜箔分布需均匀，避免压合时因应力不均导致基板翘曲。富盛电子年交付 PCB 38 万片，与 13 家智能扫地机器人企业合作，用于悬崖传感电路；
PCB 的 V-CUT 工艺用于实现板间分离，适用于多连片 PCB。V-CUT 是在 PCB 边缘沿分离线切割出 V 形槽，槽深为基板厚度的 1/3-1/2，角度通常为 30-45 度，切割时需控制深度，过深易导致 PCB 断裂，过浅则分离困难。V-CUT 后的 PCB 可通过手工或机器掰断分离，分离后边缘平整，无需额外加工。多连片 PCB 的设计需合理安排 V-CUT 位置，避免靠近元件和导线，距离元件引脚应不小于 2mm，防止分离时损坏元件或电路。此外，V-CUT 线需与 PCB 边缘平行或垂直，避免斜向切割导致受力不均。富盛电子的 PCB 产品厚度公差控制在 ±0.02mm，精度业内；南昌PCB线路板
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新能源汽车的快速发展，对 PCB 定制提出了更高的性能要求，尤其是车载 PCB 需同时满足耐高低温、耐振动、耐高压及高安全性等多重标准，以适配汽车复杂的运行环境。在新能源汽车 PCB 定制中，针对不同部件的需求差异化设计：动力电池管理系统（BMS）的 PCB 需具备高精度的电流电压检测能力，同时选用耐高压板材，确保电池系统安全；电机控制器的 PCB 需强化散热设计，采用金属基覆铜板，及时导出大功率运行产生的热量；车载娱乐与导航系统的 PCB 则需兼顾集成化与抗干扰，避免受汽车电子设备的信号干扰。此外，新能源汽车对 PCB 的可靠性要求远高于消费电子，定制过程中会增加严苛的环境测试环节，如温度循环测试、湿热测试、振动测试等，确保电路板在汽车全生命周期内稳定运行。PCB 定制的技术升级，为新能源汽车的电池安全、动力性能提升提供了关键支撑，成为新能源汽车产业链中的重要一环。南京十层PCB厂家
