加入少量的CNF导致界面共价键引发的填料－基体应力转移，可以显著提高PA6的拉伸强度，同时由于裂纹扩展期间，CNF在基体中起了桥梁的作用，使得PA6的缺口冲击强度也有所提高。天津工业大学以适当脱胶处理的竹原纤维与PP纤维为原料，采用非织造工程的加工方法制作了混合纤维预制件，通过热压成型工艺制备了竹原纤维增强PP热塑性复合材料。竹原纤维与PP纤维的质量配比为50/50，模压温度、时间及压力分别为190℃、30min及30MPa时，制得的复合材料力学性能比较好，其纵、横向拉伸强度分别为96.6MPa和82.3MPa;纵、横向弯曲强度分别为400.7MPa和367.3MPa。工程塑料的抗污染性能使其在汽车外饰件中得到广泛应用。合肥工程塑料价格查询
玻璃化转变温度为250-375℃，初始温度为5％，重量损失高于500℃；可溶于几种有机溶剂，如N-甲基吡咯烷酮，N，N-二甲基乙酰胺和氯仿；优异的整体性能，特别是在高温下，仍然保持优异的整体性能它可以通过多种方式加工，不仅可以通过热成型，例如模塑、挤出、注塑，还可以通过溶液加工。增韧型工程塑料（a）原始CNF和（b）己内醯胺官能化CNF在显微镜下的TEM显微照片。核-壳聚合物粒子是由不同化学组成或不同聚集形态的组分复合而成的具有双层或多层结构的复合粒子。哈尔滨耐磨工程塑料性能高抗冲PC：用于电子外壳、汽车内饰。
减震与降噪：塑料的阻尼特性优于钢，适用于机械传动部件。案例：齿轮箱中的金属齿轮改用POM（聚甲醛），噪音降低15分贝。三、典型替代场景与案例1.汽车工业燃油系统：PA12替代金属燃油管（耐汽油渗透，减重60%）。底盘部件：PPA（聚邻苯二甲酰胺）替代钢制刹车油管，耐高压且防锈。外饰件：宝马i3车顶框架采用CFRP（碳纤维增强塑料）+EPP泡沫，比钢轻50%。2.电子电器连接器：LCP（液晶聚合物）替代镀镍铜，满足5G高频信号传输。散热部件：AlN（氮化铝）填充PPS替代铝散热片，导热系数达10W/mK。
耐高温聚酰亚胺超级工程塑料，包括HTPI-1400、HTPI-1500、HTPI-1600等3个主要系列产品，按使用温度可大致区分为2大类：第I类的长期使用温度为310~320℃，短期使用温度为340~360℃；第II类的长期使用温度为340~360℃，短期使用温度为400~450℃。蹇锡高院士团队在分子结构设计的基础上，研制出一种含有具有扭曲和非平面结构的哒嗪酮联苯结构的新型单体，然后通过二卤代单体的亲核取代合成了一系列含有二氮杂的化合物。新型聚乙烯醚萘酮联苯结构高性能工程塑料不仅可以承受高温和溶解性，还解决了传统高性能工程塑料不能同时具有高温和高溶解度的技术问题。工程塑料的耐压性能使其在特殊应用中表现出色。
耐高温型工程塑料部分代表性工程塑料制品。耐高温工程塑料是指在高温条件下仍能保持较高机械性能的工程塑料，该性能一般是由其本身的特殊结构导致的。随着电子设备领域的不断发展，耐高温工程塑料在该领域的适用范围不断扩大，并成为电子设备领域的优先材料。研究团队，从分子设计的角度出发，设计、合成了3种不同嵌段长度的耐高温、可溶解的嵌段共聚物PPENK-b-PEEKK，成功地将含二氮杂萘酮联苯结构聚芳醚酮PPENK链段与结构规整PEEKK链段进行结合。首先采用溶液聚合方法合成了羟基封端聚醚醚酮酮(PEEKK-OH)低聚物，并通过正交实验对聚合工艺进行了优化，获得了比较好的合成条件。然后，采用一锅分步加料的方法，合成了PPENK-b-PEEKK嵌段共聚物。工程塑料的耐候耐候性使其在户外家具和游乐设施中非常受欢迎。哈尔滨耐磨工程塑料性能
工程塑料的轻质特性使其在航空航天领域中备受青睐。合肥工程塑料价格查询
它们都能够提高PA6与ABS的介面能，使得PA6/ABS韧性提高。其中，ABS-g-MAH对PA6/ABS合金的增容作用比较好。此外，随着ABS-g-MAH用量的增加，缺口冲击强度先提高再降低，当其质量分数为20%时，PA6/ABS合金的缺口冲击强度提高**多，是不添加ABS-g-MAH的PA6/ABS合金的10倍。HuangS、TohCL及YangL等人选取表面改性的碳纳米纤维（CNF）与己内酰胺通过原位阴离子开环聚合反应制备了PA6/CNF复合材料。图2中可以看到，表面改性过的CNF分散均匀。合肥工程塑料价格查询
