新出的小鹏P7官宣5C充电速度，5C充电是什么意思？1C就是对于容量1Ah的电池以1A电流充1小时把电池充满了，如果5Ah电池1C充电就是以5A电流充电。小鹏P7入门配置是74.9kwh电池800V电压，大概100Ah的电池，1C充电就是100A电流充电，5C就是500A，也就是快能1/5h完成充电。不过目前公共充电桩很少能输出超过400A电流，按400A800V也就是320kw的充电功率充已经是极速了。锂电池充电电流大到一定程度温升加速，还会影响电池化学结构，电池寿命打折扣。通常磷酸铁锂和三元锂电池的放电速度可以达到10C以上，但充电速度建议不超过2C（没找到专业文献），目前市面上大部分小车大电流不超过200A。抬压提高充电速度不会影响单个电池的充电倍率，是更可取的加速方式。直流充电转接头，如果铜排不够粗通流能力不足时超过200A容易过热。印度有欧标桩也有国标桩。哈萨克斯坦车充转接头
充电桩PLC是什么？PLC（power line communication）电力载波通信技术，是欧美标充电桩和车通讯的物理层实现方式，对应国标直流桩通过CAN和车通讯，PLC和CAN都是通讯总线。PLC特点是将数据调制成高频信号后加载到已有的电力线上传输，不需要数据线。上世纪九十年代开始发展电力线窄带载波技术，但干扰大不稳定，本世纪初家庭插电联盟成立，新的宽带载波技术迅速发展，成熟稳定，已广泛应用在智能电网领域。宽带PLC是调制频率在2MHz~30MHz，窄带PLC的调制频率在1MHz以下。家庭插电联盟制定了一系列电力载波通信规范，充电桩PLC采用了宽带电力载波IEEE1901。欧美标充电桩通信物理层是PLC，应用层是ISO15118。通信总线不同，欧美标充电桩不能给国标车充电，需要外加一个PLC转CAN的充电转接头转接。南非直流桩转接头有了转接头后欧标桩也能给国标车充电。
汽车充电常见的是交流桩，交流桩成本低，4s店甚至会送桩，也可以自己在网上购买，很多车主自己安装了交流桩。交流桩充电慢，长途或着急用车的时候还是直流桩方便。不过直流桩充电涉及更多的安全问题，对车和对人的安全。所以直流充电之前，还没电压电流输出的时候车和桩之间要进行很多信息交互，充电过程也在以50ms的时间间隙检测充电状态，一遇到安全因素会在200ms内切断电压电流输出。直流充电有严密的充电协议，目前世界上有四个协议版本，国内实施的国标协议是其中一种。由于全国协议统一，车主不会遇到充电桩充不了电的情况，只要是充电站都能充电。不过世界上很多地区充电协议不统一，像中东，印度，俄罗斯，中国香港中国澳门也是多标准共存，国标车遇到欧标或美标桩充不了电。桩车之间需要一个充电转接头协议转接后可以充电。交流充电不涉及到充电协议。
汽车充电桩包括交流桩和直流桩。见得多的像书包大小的那种是交流桩，每台车可以备一个，有的买车送桩的，个人可以在家里安装，通常功率不超过11kw，7kw和11kw就属于高功率的了。7kw的桩如果给小米su7标准版充电，73度电要10小时。直流桩又叫快充，充电站那种比人高一个头的铁柜子就是直流桩。直流桩功率比较大，单路通常大于60kw，小米su7在普通充电站70分钟就充满。但直流桩需要跑充电协议，不同区域执行的充电协议不同，物理结构也不同没法兼容。我们国家统一用国标，所以看得到的充电站都能给你的车充电，都没想过充电桩充不了电的情况。世界上很多地区是多协议并存，这里的车主要多一个心眼，你排队等候的充电桩很可能没法给你的车充电，协议不同。不过他们一定知道一个叫充电转接头的产品，使得不同协议的桩也可以给车充电。国标新能源汽车在欧洲怎么充电？用转接头。
新能源汽车充电桩简介。汽车充电桩分交流桩和直流桩。通常说的慢充是指交流桩。交流桩本质是一个开关，开关导通后把电网的交流电送到车内。电池只能用直流电充电，车内部有一个OBC模块把交流电转成直流电后才落到电池上充电。交流桩电路板简单，结构小巧，成本也低，通常几百元人民币。而直流桩输出直流电，直接落在车内电池上充电，车内不需要电压转换模块，车的成本可以降低，但桩的成本上去了，电网交流电转成直流电的电源模块集成在直流桩内部，这是直流桩成本的大头。直流桩的直流电直接落在车的电池上充电，相比起交流充电，直流充电就要涉及更多的安全问题。为了充电安全，世界上有三个直流充电协议，中国国标，欧美的CCS和日标的Chademo。三版充电协议对安全的侧重点有差异，互不兼容，充电口的结构也不同。问题来了，如果国标车遇到欧标桩怎么办？充不了电。而且充电标准不统一的地区有很多，存在多种桩。不过现在市面上出现了一个新产品，汽车充电转接头。用它可以在协议不兼容的桩和车之间协议转接给车充电。国标车配转接头出口。阿曼新能源充电转接头
在欧标桩和国标车之间加一个转接头。哈萨克斯坦车充转接头
孟买作为印度的经济中心，新能源汽车普及速度快，充电设施更显复杂。当地不少充电桩保留着国标改造的痕迹，接口和协议与国标有细微差异，而新建的社区多为欧标桩。某国产车企在孟买的4S店，会为客户提供适配当地的转接头，既能应对欧标桩，也能兼容改造后的国标桩。销售顾问介绍，这种转接头解决了标准混杂的问题，让国标车在孟买的接受度提高不少，销量稳步上升。班加罗尔的科技园区聚集了大量新能源汽车，充电需求旺盛，充电桩标准多样。园区内既有基于国标改造的老桩，也有新增的欧标桩。一家科技公司的国标通勤车队，配备了转接头，司机们在园区内用改造后的国标桩，外出见客户时用欧标桩加转接头，充电效率有保障。车队负责人表示，转接头让车辆调度更灵活，从未因充电问题影响员工通勤。哈萨克斯坦车充转接头
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