浙江冰片滑落式动态冰蓄冷案例

电力负荷的“削峰填谷”专业人士：动态冰蓄冷技术的主要价值在于其强大的负荷调节能力。在广东某区域供冷站的改造案例中，一套550kW制冷量的动态冰蓄冷系统通过夜间8小时制冰模式，每日可储存17吨冰量，相当于满足3小时的日间高峰负荷需求。这种“移峰填谷”效应不仅缓解了电网在用电高峰期的供电压力，更通过减少调峰电厂的启停频次，间接降低了发电侧的碳排放强度。据统计，该系统年转移高峰电量达52亿千瓦时，相当于减少1180万千瓦的电厂装机容量需求。冰蓄冷机组夜间制冰时冷凝温度降低8-10℃，压缩机功耗减少15%。浙江冰片滑落式动态冰蓄冷案例

动态冰蓄冷技术用于平衡电力负荷怎么样？动态冰蓄冷技术是指在夜间低谷电力时段开启制冷主机，将建筑物所需的空调冷量部分或全部制备好，并以冰的形式储存于蓄冰装置中，在电力高峰时段将冰融化提供空调用冷。主要的技术性能是：在夜间电价低谷时段，开启制冷主机制冷，通过动态冰浆机组用过冷水法制冰，把储冰罐内的水制成冰浆。白天电价高峰时段关闭制冷主机，存储在储冰罐内的冰浆，经过融冰板式换热器，对空调所需低温冷冻水降温。白天电价高峰期，绝大部分空调负荷所需电能，通过冰浆转移至夜间电价低谷时段，白天电价高峰期只运行所需冷冻水泵和少量冰水泵即可。佛山过冷水动态冰蓄冷储能过冷水动态制冰技术获国家科技进步二等奖。

交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑，白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰，夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案，完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性，设计师将原有常规空调系统升级为动态冰蓄冷系统，配合智能预测算法，可根据航班时刻表提前制备所需冷量。早高峰旅客涌入时，蓄冰槽释放的冷量精确匹配候机大厅的降温需求；午后平缓期则启动部分直供模式补充冷量；到了夜间闭航时段，系统自动进入高效制冰状态。这种精细化的能量管理，使航站楼年均单位面积能耗明显下降，成为绿色空港建设的典范。

动态冰蓄冷系统还可以与新风预处理技术更好地结合。利用低温冷冻水对新风进行深度除湿和降温，再与回风混合处理，这种空气处理方式更加符合热湿单独控制的原则，能够提供更为稳定的室内环境参数，避免传统系统常见的温度波动和湿度控制不佳问题。系统设计灵活性也是动态冰蓄冷的一大特点。可以根据建筑物的实际需求和场地条件，选择不同的蓄冰率（即蓄冰容量占总冷负荷的比例），设计部分蓄冰或全量蓄冰系统。在改造项目中，动态冰蓄冷系统往往更容易与原有设备衔接，实现分阶段改造和逐步扩容，降低了初期投资门槛。智能预测算法提前6小时预判负荷，蓄冰量控制精度达±5%，避免能源浪费。

提高能源利用效率的技术优势：动态冰蓄冷技术在能源利用效率方面展现出明显优势。传统空调系统在白天高温时段运行，制冷效率受环境温度影响较大。而冰蓄冷系统主要在夜间运行，环境温度较低，冷却条件更为有利，使得制冷主机的性能系数（COP）相对提高约15%-25%。冰浆作为载冷介质，其换热效率远高于传统冷水系统。冰浆中的细小冰晶提供了巨大的换热表面积，使得传热过程更为迅速高效。在实际应用中，动态冰蓄冷系统的换热器可以设计得更紧凑，传热温差更小，从而减少了系统的不可逆损失，提高了整体能效。动态系统响应速度<3分钟，比静态冰盘管快10倍，适合负荷波动剧烈的数据中心。浙江冰片滑落式动态冰蓄冷案例

动态冰蓄冷参与电力现货市场，价差套利收益提升20%。浙江冰片滑落式动态冰蓄冷案例

两种技术在基本原理上是一致的，但形式差别较大，下面分别说明。过冷水式动态制冰技术，过冷水式动态制冰技术的基本原理是：首先把水在过冷却热交换器中冷却至低于0℃的过冷状态，然后把过冷水输送至特殊的过冷却解除器中解除过冷，生成大量细小的冰晶颗粒，与剩余的液态水一起形成0℃下的冰浆。这种制冰过程中较关键的技术在于确保流过过冷却热交换器的液态水具有尽可能大的过冷度，但同时又必须保证过冷水不能在流出热交换器之前生成冰晶，否则换热器将被堵塞甚至破坏。此外，还应有高效率的过冷却解除技术，以确保过冷水能够连续快速结晶。浙江冰片滑落式动态冰蓄冷案例