航空航天模具的选材要点航空模具需耐极端载荷，常用 M42 高速钢（含钴 8.5%），红硬性达 650℃，适合高温合金切削；钛合金锻造模具选 H13 钢并经渗硼处理，表面硬度 HV1500，抵抗钛合金粘模与磨损。同时，材料需通过航空级探伤（如超声波检测），确保无内部缺陷。模具选材的成本与性能平衡选材需权衡初期成本与综合效益：某企业冲压 10 万件不锈钢件，选用 Cr12MoV 钢（成本低），但模具寿命 3 万次，总修模成本超 ASP®2004 粉末钢（初期成本高，但寿命 12 万次）。建议用 “单件成本 = 材料成本 / 模具寿命” 公式计算，选择性价比比较好方案。富特公司的高速钢在汽车零部件加工中发挥作用！阳江M2A高速钢供应商
五金冲压模具失效形式与ASP对策常见失效包括磨损、崩刃、疲劳断裂：磨损：ASP®2004/2053通过高钒碳化物解决，适合碳钢、不锈钢冲压；崩刃：ASP®2005通过韧性优化减少，适合薄板材精密冲压；疲劳断裂：ASP®2030/2060通过高钴成分提升热硬性，适合高温冲压工况。例如，某弹簧冲压模具采用ASP®2005后，崩刃故障减少70%，使用寿命延长至8万次。可根据板材材质、厚度、冲压速度等参数推荐牌号。例如，某客户冲压 1.5mm 厚 6061 铝合金，经检测后推荐 ASP®2005+AlCrN 涂层方案，模具寿命从预期 3 万次提升至 7 万次，验证了选型的科学性。揭阳SHK-51高速钢源头工厂模具钢用于电池外壳冲压模具，国富特产品通过性能测试，适配新能源行业生产节奏。
基于失效模式的模具钢选材优化模具的失效模式直接影响选材方向。若模具因韧性不足频繁崩裂，可考虑替换为 DC53 等韧性突出的材料，其冲击韧性是传统 D2 钢的 3 倍以上。对于磨损超差问题，可选择 LG 或 YXR3 等耐磨性能优异的钢材，例如 YXR3 的 2.2% 超高钒含量使其耐磨指数比 DC53 高 40%，特别适合电机硅钢片高速冲裁等极端工况。ASP®2060 粉末高速钢在 HRC63-67 硬度下仍保持高韧性，可有效应对高压动载下的刀具磨损问题，适用于插齿刀、滚刀等复杂刀具制造。此外，表面处理工艺（如 TD 处理）可进一步提升模具寿命，例如在 LD 钢基体上进行 TD 处理，改善粘料拉毛问题
表面处理提升ASP冲压性能ASP粉末高速钢可通过表面处理优化冲压表现：PVD涂层：ASP®2005喷涂TiAlN涂层后，表面硬度从HRC64提升至HV2400，适合不锈钢拉深模具，降低粘模概率；TD处理：ASP®2053经TD处理形成VC覆层，耐磨性再提升2倍，适用于硅钢片冲裁，刃口寿命延长至20万次；氮化处理：ASP®2023气体氮化后，表面形成硬化层，适合碳钢冲压，摩擦系数降低40%。成本与性能的五金冲压选型策略对于中小批量冲压（<5 万次），ASP®2023 是性价比之选，其无钴设计降低材料成本，同时通过优化热处理（如 850℃预热 + 1180℃淬火）满足常规碳钢冲压需求。而大批量精密冲压（>10 万次），ASP®2004/2005 虽成本较高，但模具寿命带来的综合效益更好，单件冲压成本可降低 10%-15%。国富特公司的高速钢包含多种型号，不同型号适配不同加工场景，满足精密制造需求，性能参数可在官网查询。
国富特 ASP 冲压模具钢的工艺保障国富特依托粉末冶金与电渣重熔工艺，确保 ASP 钢的碳化物均匀性（评级≤1 级）与纯净度（氧含量≤10ppm）。例如，ASP®2004 通过热等静压（HIP）技术消除内部缺陷，在五金冲压中表现出优异的抗疲劳开裂能力，经 10 万次冲压后模具表面无明显裂纹。典型应用：汽车五金冲压模具某汽车配件厂采用 ASP®2004 制作车门铰链冲压模具，替代原 D2 钢种后，模具寿命从 5 万次提升至 12 万次。关键在于 ASP®2004 的高钒碳化物有效抵御冲压时的磨粒磨损，同时锻造工艺优化（反复镦拔 8 次）消除了碳化物偏析，避免了原模具的早期崩刃问题。ASP®2060 适用于需要极高硬度和耐磨性的场合。阳江粉末高速钢供应商
高速钢碳化物不均匀度检验很关键，腐蚀不当易导致对钢材质量的错误判断。阳江M2A高速钢供应商
模具钢选材的常见误区与解决方案在模具钢选材中，常见的误区包括过度追求硬度而忽视韧性、未充分考虑工况特殊性等。例如，热锻模具通过提高硬度来改善耐磨性，可能导致高温下软化加剧，正确的做法是选择耐热性能优异的材料如 8433 模具钢，其抗高温软化能力可有效延长模具寿命。对于承受侧向力的折弯模，需避免使用断裂韧性低的 YXR3 钢，而应选择韧性更优的 DC53 或 LG 钢。可根据客户具体工况提供定制化解决方案，例如为半导体模具推荐 ASP®2023 粉末高速钢，其结晶颗粒细致均匀，热处理后硬度可达 HRC64 以上，同时通过超深冷处理进一步提升尺寸稳定性。阳江M2A高速钢供应商
