空调制冷剂测试

制冷技术家和化学家评估HFO制冷剂对环境的影响并提出未来的环保替代品 （上海泛赋化工科技有限公司）

由于其臭氧消耗潜值（ODP），全卤化氯氟烃（CFC）和部分卤化CFC（氢氯氟烃，缩写HCFC）由于《蒙特利尔议定书》和相应的国家法规，它们在高层大气中释放活性氯，导致臭氧层退化和臭氧层空洞。化学工业提供的不含氯的HFC（氢氟碳化物）作为替代品，由于其高全球变暖潜值(GWP)(2)，目前在国际上受到《蒙特利尔议定书》基加利修正案的监管，在欧盟内部则受到《蒙特利尔议定书》基加利修正案的监管。HFO（氢氟烯烃）目前被化学工业和各种制冷和空调系统制造商推广为低GWP制冷剂。 HFO制冷剂可以减少冷藏设备的能源消耗。空调制冷剂测试

钢瓶是一种常见的储存和运输压缩气体的容器，但是在使用过程中需要注意一些安全细节。首先，钢瓶的存储区要远离腐蚀性化学品或烟雾，以防钢瓶和阀门的螺纹可能被化学品腐蚀损坏。这是因为钢瓶和阀门的材质通常是金属，而腐蚀性化学品会对金属产生化学反应，导致钢瓶和阀门的损坏，从而引发安全事故。还有其他大容器存储或运输系统也需要遵循类似的原则，确保安全的压力水平，远离腐蚀环境、避免过热和过度填充。这是因为大容器存储或运输系统通常承载的是大量的压缩气体，一旦发生泄漏或爆破，后果将不堪设想。制冷剂换热器HFO制冷剂它具有优异的制冷性能和热力学性能。

系统效率方面：极冷致®507的系统效率比极冷致®404A高3-4%，现场测试数据为2-7%。这意味着在使用极冷致®507时，系统的效率可能会更高。极冷致®507的制冷剂侧传热系数高于极冷致®404A。这意味着在使用极冷致®507时，制冷剂和润滑油之间的传热效率可能会更高。压缩机润滑油必须能与极冷致®AZ-50以及极冷致®404A互溶。POE润滑油得到较广的应用，大多数压缩机生产商推荐的POE油，具体细节可与设备商联系。

我们为什么要回收制冷剂？（上海泛赋化工科技有限公司）

回收制冷剂以防止其泄漏或扩散到大气中。所有类型的制冷剂都应在打开设备进行操作时或在处置设备期间进行回收。如果制冷剂排放到大气中，将会产生以下两种影响之一：

1.CFC/HCFC制冷剂中所含的氯会进入大气，对臭氧层造成损害。CFC/HCFC已被《蒙特利尔议定书》淘汰，但2015年仍有相当多的装置处于正常工作状态。如果您正在处理CFC/HCFC制冷剂，请确保回收尽可能多的制冷剂。CFC/HCFC在美国和世界各地都受到严格监控。

2.如果您使用HFC制冷剂，您会发现它们释放到大气中不会损害臭氧层，但会显着增加滞留在地球大气中的温室气体。这些温室气体对全球变暖有直接影响。HFC制冷剂是旧式含氯制冷剂的替代品，但人们发现HFC具有很大的全球变暖潜势(GWP)。会被HFO制冷剂或天然制冷剂取代。无论您使用哪种制冷剂，如果您不回收制冷剂，您都会严重破坏环境，并且违反环境保护法。因此，最佳实践始终是回收制冷剂并将其存储在回收钢瓶中。 霍尼韦尔制冷剂能够满足人们对健康的需求。

欧盟含氟气体法规修订阶段（上海泛赋化工科技有限公司）

欧洲议会和理事会在三方谈判期间支持修订后的法规。议会关于在2050年之前完全淘汰氢氟碳化物(HFC)的立场，以实现到2050年实现气候中和的目标。氢氟碳化物和氢氟烯烃(HFO)的可行的无含氟气体替代品已经存在，并且持续的技术进步将进一步增强这些替代方案。逐步淘汰制冷系统中的含氟气体在制冷系统中采用天然制冷剂将减轻含氟气体（包括氢氟碳化合物和氢氟烯烃）对环境造成的危害。许多制造商提供各种利用二氧化碳和碳氢化合物等天然制冷剂的商用制冷系统，证明了其市场可行性和技术可行性。随着基加利协议下全球逐步淘汰含氟气体的势头增强，通过禁止制冷系统中使用含氟气体，欧洲市场可以巩固其地位，特别有利于欧洲中型制造商。并敦促在新的移动系统（包括运输制冷和移动空调）中迅速淘汰含氟气体 霍尼韦尔制冷剂目前有多种产品在不同行业中作为HCFC-22的优异替代品。1234ZE制冷剂

HFO制冷剂可以用于制造各种类型的航空制冷设备。空调制冷剂测试

极冷致® 404A 和极冷致® 507 是商业冷冻中宽泛使用的制冷剂。虽然两者都有相似的应用领域，但它们之间存在一些差异，这些差异可能会影响产品的选择。我们将比较极冷致® 404A 和极冷致® 507 的性能和特点，以帮助您做出更明智的选择。1. 共沸混合物温度滑移，极冷致 ® AZ-50 是一种共沸混合物，其温度滑移不超过0.1oF。这意味着在使用极冷致® AZ-50 时，制冷剂和润滑油的互溶性非常好，不会出现分层现象。极冷致® 404A 是一种非共沸混合物，因此在充注冷媒时必须采用液态充注。空调制冷剂测试