空调系统制冷剂

氢氟烯烃或HFO预计将替代现有的HFC制冷剂。

现有的R134a等HFC制冷剂的GWP较高，这会危及其未来的使用。氢氟碳化合物的彻底替代是世界各国共同关心和面临的挑战。根据《巴黎协定》和《蒙特利尔议定书》基加利修正案（2016年），必须逐步大幅减少HFCs的使用。与此同时，大多数西欧国家已经开始第一阶段的HFC淘汰，而印度将于2028年开始逐步淘汰。鉴于目前的情况，寻找新的替代品非常重要。由于其全球变暖潜力较低，氢氟烯烃被认为是合适的替代品。由于环境问题，过去几十年见证了几种合成制冷剂的引入和逐步淘汰。其中一类制冷剂是CFC（氯氟烃），由于其优异的热力学、化学和热物理特性（包括低毒性和低可燃性），一度被认为是冷却系统的解决方案。但是，Molina和Rowland（1974）声称CFC会损害臭氧层。CFC化学结构的主要问题是氯原子的存在，氯原子会与平流层中的氧气发生反应，从而阻碍臭氧(O3)的形成。此外，氯含量高的制冷剂通常具有较高的ODP值。因此，根据《蒙特利尔议定书》，建议必须逐步淘汰CFC和HCFC，尽管HFC制冷剂的ODP值为零，但其高GWP值导致其衰落。目前，制冷剂的GWP是限制现有制冷剂使用的很大因素。HFO目前已成为替代高GWP氢氟碳化合物(HFC)的解决方案。 HFO制冷剂可以减少冷却设备的能源消耗。空调系统制冷剂

为什么HFO制冷剂是冷水机组的未来之一？（上海泛赋化工科技有限公司）

根据迄今为止所看到的证据，HFO将在未来几年成为冷水机组的新主流制冷剂。在过去十年左右的时间里，HFC制冷剂为用于空调和过程冷却的冷水机组提供了安全高效的选择。然而，由于氢氟碳化合物的全球变暖潜力很高，现在人们对氢氟碳化合物的未来存在严重疑问。对于那些对八十年代的CFC危机记忆犹新的人来说，对目前的情况有一种明显的似曾相识的感觉。然后，由于CFC对臭氧层的影响，CFC被扔进垃圾桶，并被危害性小得多的HCFC（例如R22）所取代。终端用户大量投资于基于HCFC的工厂和设备，作为新的“安全”选择。然而，不久之后，氟氯烃本身就被停运并被逐步淘汰，尽管它们对环境的影响有所减少，但对善意购买的设备的使用寿命造成了影响。氢氟碳化合物问题的解决方案当然是氢氟碳化合物，它的臭氧消耗潜值为零。于是，R134a、R410A和R407C等制冷剂成为空调行业选择的主流气体。正如当时一些人指出的那样，氢氟碳化合物的问题在于，虽然它们不会损害臭氧层，但其高全球变暖潜力是一个严重的致命弱点。这一弱点现在正威胁着它们作为制冷机和空调中选择使用的主流制冷剂的继续使用。 空调系统制冷剂霍尼韦尔制冷剂目前有多种产品在不同行业中作为HCFC-22的优异替代品。

现有系统的制冷剂替换是一个非常重要的话题，因为随着环保意识的不断提高，越来越多的国家和地区开始禁止使用对环境有害的制冷剂。在这种情况下，替换现有系统的制冷剂成为了必要的选择。极冷致AZ-20（R410A）作为新型设备中HCFC-22的长期优良替代品，并探讨如何将现有系统的制冷剂替换为极冷致AZ-20。极冷致AZ-20的操作压力规格为235psia。用于R-22热泵的室内管路应该能够达到或超出这一要求。室内部分的操作压力规格必须为UL所认可。大多数情况下可以使用现有的管路组件。

什么是氟利昂？（上海泛赋化工科技有限公司）

氟利昂一词或名称在全国各地普遍用于描述您家或车辆空调内的物质。虽然我们之前都听说过这个术语，但我们中的许多人并不真正了解氟利昂是什么、它来自哪里或它是如何工作的。首先，术语“氟利昂”是指空调内的制冷剂。但氟利昂和制冷剂不可互换。事实上，氟利昂这个名字是制冷剂的一个品牌。还困惑吗？好吧，我们这样说吧。当您想要一杯苏打水时，您可以说“我想要一杯苏打水”，也可以说“我想要一杯可乐”。这里有两个明显的区别。苏打水一词是各种可乐的总称。可口可乐这个名字指的是一种叫做可口可乐的特定品牌的苏打水。同样的逻辑也适用于术语“氟利昂”和“制冷剂”。氟利昂品牌在当今世界如此普遍使用和提及的原因是氟利昂品牌是世界范围内使用的主流制冷剂。氟利昂制冷剂早在1930年代就由杜邦公司和通用汽车公司合作发明。该公司共同合成了批CFC和HCFC制冷剂，称为R-12和R-22。这些新型制冷剂已由杜邦公司注册为Freon商标。这些新型制冷剂一经发明，就开始流行起来。 霍尼韦尔制冷剂能够满足人们对健康的需求。

关于HFO-1234YF的10个问题：

1)HFO-1234yf是什么？

HFO-1234yf是一种化学制冷剂，将替代R134a用于新车。

2)谁将使用新制冷剂？

随着时间的推移，所有汽车制造商都有望使用这种新型制冷剂。

3)这种制冷剂首先会被引入哪里？

这种制冷剂将首先在欧洲引入，然后是美国和其他国家。

4)HFO-1234yf何时推出？

戴姆勒·梅赛德斯·奔驰及其他欧洲汽车制造商在欧洲也将紧随其后。在美国，通用汽车已经于2012年3月向经销商交付一些安装了HFO-1234yf的车型。

5)为什么我们要更换制冷剂？

答案很简单，因为R134a被发现会导致全球变暖。

6)为什么要在全球做出改变？

汽车制造商可以通过使用环保的防冻剂、制冷剂或其他物质来获得燃油里程目标的积分。

7)HFO-1234yf和R134a有很大区别吗？

这两种制冷剂的性能非常相似。HFO-1234yf被归类为轻微易燃。

8)费用是多少？

起初预计其价格比R134a贵十倍左右

9)允许改装吗？

不允许将R134a系统改装为新制冷剂。事实上，由于HFO-1234yf的成本，这样做是不切实际的。一些厂商可能会将R134a添加到HFO-1234yf车辆中。

10）新的服务设备怎么样？

在对您的移动空调系统进行专业维修时，坚持采用正确的维修程序。坚持回收和循环利用，使制冷剂能够重复利用，不排放到大气中。 HFO制冷剂可以提高冷却设备的效率和性能。空调系统制冷剂

霍尼韦尔制冷剂适用于单元式空调、冷冻机组和商用冷冻等领域。空调系统制冷剂

POE 润滑油的粘度变化范围很大，从15cs到220cs（104oF/40 °C 温度下），因此粘度不同的POE 油与极冷致 AZ-50 和极冷致 ® ® 404A 的互溶性差别也很大。互溶性的定义是制冷剂和润滑油形成混合均匀的液态层而不分层的能力。许多商用POE 油生产商提供了低温条件下POE 油与极冷致 AZ-50 和极冷致 ® ® 404A 互溶性的参数。AZ-50 和R-404A 与POE 的互溶性曲线是凹形曲线。低温时，制冷剂和润滑油的互溶性很好，温度升高后变得不可溶。下临界溶解温度的定义为此温度以下时，无论制冷剂和润滑油的浓度如何变化，混合物均能完全互溶，可见POE 与AZ-50 或R-404A 的混合物具有这种性质。空调系统制冷剂