根据“计量检测器具的选择原则”，选用适当的测量器具进行测量。选用计量仪器应从技术性和经济性出发，使其类型、规格选择与工件外形、位置、尺寸、被测参数特征相适应，计量特性（如比较大允许误差、稳定性、测量范围、灵敏度、分辨力等）适当地满足预定要求，既要够用，又不过高，还要与测量方法的选择同时考虑。1、根据工件加工批量：批量小的选用普通计量仪器；批量大的选用量规及检验夹具，以提高测量效率。2、根据工件的结构和重量：轻小而简单的工件，可以放到量仪上测量，重大复杂的工件则要用上置式量仪，即将量仪拿到工件上测量。3、根据工件尺寸的大小和要求确定测量仪器的规格。要使测量仪器的测量范围能容纳工件，测量头能伸入被测部位。4、根据工件要求误差（公差）选择测量仪器。通常测量仪器的比较大允许误差为工件公差的1/3～1/10。若被测工件属于测量设备，则必须选用其公差1/10；若被测工件为一般产品，则选用其公差1/3～1/5；若测量仪器条件不允许，也可为其公差的1/2，但此时测量结果的置信水平就相应下降了。5、在选择灵敏度时，应注意测量仪器灵敏度过低会影响测量准确度，过高又难于及时达到平衡状态。位移速度测量仪的发展趋势。福建测量仪公司
精密测量仪维护和保养工作：1.测量前应把量具的测量面和零件的被测量表面都要擦干净,以免因有脏物存在而影响测量精度.用精密量具去测量锻铸件的毛坯,或带有研磨剂的表面是错误的,这样易使测量面很快磨损而失去精度.2.量具在使用过程中,不要和工具,刀具如锉刀,车刀和钻头等堆放在一起,免碰伤量具.3.量具是测量工具,不能作为其它工具的代用品.如拿卡尺划线,用钢尺清理切屑等都是错误的.4.温度对测量结果影响很大,零件的精密测量一定要使零件和量具都在20摄氏度情况下进行测量.一般可在室温下进行测量,但必须使工件与量具的温度一致.否则,由于金属材料的热胀冷缩的特性,使测量结果不准确.5.不要把量具放在磁场附近,例如磨订的磁性工作台上,以免量具感磁.6.发现量具有不正常现象时,如表面不平,有毛剌,有锈斑以及刻度不准,尺身弯曲变形,活动不灵活等等,使用者不能自行拆修,以免反而增大量具误差.7.量具使用后,应及时擦干净,除不锈钢量具或有保护镀层外,金属表面应涂上一层防锈油,放在专门的盒子里,保存在干燥的地方,以免生锈.8.精密量具应实行定期检定.、 北京温度试验测量仪哪些厂家拥有专业的精密数字测量仪？
精密测量测量方法：1、根据获得测量结果的不同方式可分为：直接测量和间接测量。从测量器具的读数装置上直接得到被测量的数值或对标准值的偏差称直接测量。2、接触测量和非接触测量：测量器具的测头与被测件表面接触并有机械作用的测力存在的测量为接触测量。如用光切法显微镜测量表面粗糙度即属于非接触测量。3、单项测量和综合测量：对个别的、彼此没有联系的某一单项参数的测量称为单项测量。4、同时测量个零件的多个参数及其综合影响的测量。用测量器具分别测出螺纹的中径、半角及螺距属单项测量；而用螺纹量规的通端检测螺纹则属综合测量。5、被动测量和主动测量：产品加工完成后的测量为被动测量；正在加工过程中的测量为主动测量。被动测量只能发现和挑出不合格品。而主动测量可通过其测得值的反馈，控制设备的加工过程，预防和杜绝不合格品的产生。
钢筋的残余变形是指不可恢复变形，卸载到初始状态后进入塑性阶段的材料变形不能恢复到初始状态，部分现有变形不能恢复。残余变形在低碳钢的拉伸应力-应变曲线中，加载到D点后，法向截面上的应力为零，而应变不为零。Od’是低碳钢加载试验后的残余应变，可以得到低碳钢的残余变形。在加载试验中，残余变形是指已进入塑性阶段的材料在卸载后不可恢复的变形。对于理想弹塑性模型，残余变形等于塑性变形。对于超静定结构，残余应变不等于塑性应变。卸载后的残余应变包括弹性应变和塑性应变 钢筋残余变形测量仪的注意事项。
精密测量对于产品质量相当重要。一般精密量具指机械加工其他材料加工过程中测量具体尺寸，而且精度高满足精密装配，精品高质量需要。为了保证产品质量,机器中的每一个零件,都必须根据图纸上规定的公差要求来制造.这里只只依靠人的感觉或简单的直尺是很不够的,必须借助于有一定精度的测量工具来测量.量具再精密,还是要靠人去使用.所以我们一定要学会正确地选择,使用和保养常用的量具.正确的使用精密量具是保证产品质量的重要条件之一.要保持量具的精度和它工作的可靠性,除了在使用中要按照合理的使用方法进行操作以外,还必须做好量具的维护和保养工作. 位移速度测量仪的内部结构是什么样的？油源加载测量仪公司
精密数字测量仪运用的场合越来越多，操作简单快捷。福建测量仪公司
扭矩可以分为两大类，静态扭矩或动态扭矩。用于测量扭矩的方法可以被进一步分为两类，反扭矩和联机扭矩测量。被测扭矩的类型以及现有各类传感器，对所测的数据精度及测量的成本有重要影响。在讨论静态和动态扭矩的比较中，比较容易入手的是首先了解静力和动力的差异。简而言之，动力包括加速度，而静力则没有。动力和加速度之间的联系被描述为牛顿第二定律：F=ma(力等于物质质量乘以加速度)。以汽车自身物质(质量)把车停下所需要的力就是动力，因为汽车必须被减速。由刹车卡钳施加以停止汽车的力就是静力，因为所涉及的刹车垫没有加速度。扭矩只是旋转力或通过一定距离产生的力。根据前面的讨论，它被认为是静力，如果它没有角加速度的话。时钟弹簧施加的扭矩就是静态扭矩，因为没有旋转，因而也就没有角加速度。当汽车以匀速在高速公路上巡航的时候，通过汽车传动轴传输的扭矩就是一个旋转静态扭矩的例子，因为即使存在旋转，以匀速行驶也没有加速
度。 福建测量仪公司
