广州真空离子氮化怎么样

    离子渗氮渗氮层的形成也是由分解、吸收、扩散三个基本过程组成的。但是，由于辉光放电的作用，其机理有所不同。在真空炉体内，工件接阴极，炉体接阳极，在阴阳极间施加数百伏的直流电压，产生辉光放电，使含氮的稀薄气体﹝如氨气﹞电离，形成等离子体。N+、H+离子在阴极位降区被加速，轰击阴极表面，使阴极表面活化，并发生一系列反应。首先，离子轰击动能转化为热能，加热工件。其次，离子轰击打出电子，产生二次电子发射，同时，由于阴极溅射作用，工件表面的C、O、Fe等原子被轰击出来，Fe与阴极附近的活性N原子﹝或N离子﹞结合形成FeN沉积在阴极表面，依次分解：FeN→Fe2N→Fe3N→Fe4N，并同时产生活性N原子，由于阴极由表及里的高N浓度差，活性N原子在一定温度下，向心部扩散形成渗氮层。 不锈钢离子渗氮,不会损害表面光洁度,多年经验,更专业,被氮化的工件变形极小,尺寸稳定性好.广州真空离子氮化怎么样

离子氮化炉是在真空容器中使含氮稀薄气体在直流电场中电离，正离子轰击金属零件表面形成氮化层，以达到表面硬化的设备。渗氮层随时间的延长而增厚，初期增长率大，以后渐趋缓慢，一般渗速在0.01mm/h左右随保温时间延长，氮化物聚集长大，硬度下降。温度越高，时间越长，长大越厉害合髙压（工作电压电阻器在零部位）通冷却循环水。电阻器挡位为打弧挡位。打弧挡位阻值加很大，根据的电流量小，提温当电阻较小，根据的电流量大。打弧挡位的电流量通常为额定电压的五分之一上下。迟缓调整电阻器至须部位，至炉内起辉炉内钢件清打弧工作中。不能使炉内打弧强烈。挥发率为20一40％时氮原子多，零件表面可大量吸收氮挥发率超过60％则气氛中的氢含量高达52％以上，将产生脱氮作用，此时不仅氮原子数量减小，而且大量氢分子和氮分子停滞于零件表面附近，使氮原子不易为表面所吸收，从而使零件表面含氮量降低，渗氮层深也减薄。氮化前应对加热炉、氮化罐和整个氮化系统的管道接头处进气密性检查，保证氨气不漏和在管路中的畅无阻。清远离子氮化优势离子氮化采用高频脉冲电源，可以改善表面打弧的现象，工件表面损伤更小.

    深层渗氮中渗氮层组织的控制。离子渗氮工艺的主要优点之一就是可以通过控制炉内气氛中的氮、氢比例获得不同的相成分。～，需采用三段工艺：第一阶段强渗，温度520～530℃，时间12～15h，尽可能在短的时间内施以较高的氮浓度，以获得较大的氮浓度梯度；第二阶段扩散，需加强氮原子在钢内部的扩散，温度稍高一些，570～580℃，时间40h左右；第三阶段补渗，经扩散之后在表层，显微硬度有不同程度的下降。为此采用与第一阶段强渗基本相同的工艺进行补渗，以提高渗层硬化效果。检验结果：渗氮层～，表面硬度可达550～570HV，表面获得以γ′相为主或单相的化合物层组织。

    对于离子渗氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra应小于μn，倒棱、尖角应去除毛刺，表面不得有脱碳层、氧化皮和锈斑。（2）轴类零件应抽查变形量，经向圆周跳动量应小于渗氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和内孔应用除锈剂、洗涤剂清洗干净后方可入炉。（4）零件与阳极的距离建议相等。多件生产时，零件建议放在同一直经的圆周上，中间不放工件，零件间巨大于20MM。（5）长零件应垂直吊放，非工作面允许接触，但不得形成辉光集中的间隙。（6）热电偶测温头要放在有代表性的位置，检查阴极引线。热电偶引线及阴极支座处是否均匀，不能短路和间隙过大。（7）离子渗氮前的零件都要进行高于渗氮温度30-50℃的人工时效或低温退火、高温回火等去应力处理。 离子化学热处理是一类正在发展并且日益受到重视的表面强化工艺.

    离子渗氮时，气体压力影响辉光放电特性，气压高时，辉光收缩集中；气压低时，辉光漫散。离子渗氮的工作气压范围一般为100~1200Pa，生产中较常用的气压范围是300~600Pa。短时间（如1小时）渗氮时，气压变化对化合物层相结构和厚度及总渗层深度有明显影响，存在一个极大值。但长时间渗氮时，一般认为气压对总渗层没有影响（因为总渗层深度主要由氮的扩散过程所决定），只对化合物层的相结构（改变气压于改变温度的效果相似）和厚度产生影响。选择气压时除了考虑对渗层组织的影响外，在实际生产中较重要的是考虑工件温度均匀性。由于工件与阳极的距离不可能完全相等，改变气压会引起工件表面电流密度分布的变化，从而改变了温度分布。此外，还要防止气压不当引起工件上孔、沟槽等部位产生辉光集中。 对H13钢采用等离子氮化等表面强化可抑制裂纹的萌生和扩展.惠州真空离子氮化工艺

离子渗氮可采用遮盖法进行局部掩盖来实现局部表面渗氮.广州真空离子氮化怎么样

    汽车热作模具种类繁多，模具工作条件和失效形式复杂。此类热锻模具在热态下工作时，模具工作表面要承受反复的加热和冷却，产生一定的热应力；同时还需反复承受不同程度的机械应力，尤其要承受很大的动载应力，使模具材料内部受到交变的拉压应力，从而使金属组织内产生晶格空位，逐步形成微细裂纹，造成型腔龟裂。另外，由于模具冷却不佳，会发生粘模现象，使模具表面温度升高，塑性增加，模腔在压应力和剪应力不断的作用下，产生型腔变形。一般来说，汽车热作模具使用寿命都比较低。为了延长模具使用寿命，必须正确选择模具材料，改善原材料质量和采用先进的热处理工艺，提高模具热处理质量，模具的正确装配和操作也是重要因素。并非所有模具都需要或都适合表面强化处理，不正确的表面强化处理可能造成模具过早失效。采用离子渗氮技术能进一步提高汽车模具使用寿命，在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性更高的耐疲劳渗氮层，可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下，充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形和热磨损的能力，使模具寿命延长。 广州真空离子氮化怎么样

广东衡创金属制品有限公司前身为广州市衡创表面热处理有限公司，成立于2016年, 旧厂址位于广州市天河区。后因发展需要，工厂于2020年整体搬迁至佛山市南海区，并重新注册公司为“广东衡创金属制品有限公司”。为了进一步发展，2021年在东莞市设立“东莞市衡创金属制品有限公司”作为分公司，同步开展真空热处理业务。目前佛山厂房和东莞厂房面积各1000平方米。公司目前拥有包括离子氮化炉、气体氮化炉、蒸气氧化炉、真空油淬炉和真空气淬炉等热处理生产设备。团队骨干成员来自于华南理工大学，并依托华南理工大学30多年的离子渗氮处理加工经验、雄厚的科研和检测实力，以努力打造华南地区具有影响力的专业离子渗氮企业为已任，同时为满足各客户需要，开展各种热处理加工业务。