企业商机
公交广告基本参数
  • 产地
  • 苏州
  • 品牌
  • 明日策划
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
公交广告企业商机

公交车广告可移动的户外广告媒体形式,独特、勤劳的流动媒体

相对于其他的户外广告媒体形式,公交车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上为“积极、主动”。从人的注意力角度讲,移动的物体相比固定的物体会较容易受到人们的注意。因此,公交车广告在户外媒体中脱颖而出,被称为“城市中的流动广告”。

公交车以近距离、多面立体展示方式传播广告信息的广告载体

公交车身广告的有效可视范围大于270度,基本上没有视觉盲区,通常情况下,受众在公交车流动的过程中可同时接触到两个广告位的广告信息,有效的增加了广告传播的机会,确保了公交车身广告的实际到达率。同时,针对驾车者,广告特别醒目。另外,公交车身广告的高度位置正好与行人视线持平,可以将广告信息近距离的传播给受众人群,达到比较大的可视机会。 如何设计公交广告更吸引人?现代公交广告有质

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    如何设计出公交车广告画面设计公交车身广告公交车广告画面设计对于户外广告的重要性,虽然很多人都知道户外广告公交车广告画面设计的重要,但是户外广告作为一个可以长时间持续传播品牌形象的媒体,想要设计出公交车广告画面设计,却不是容易的事。尤其是公交车身广告,因为其可移动性,处于较为复杂的环境中,更不利于公交车广告画面设计的展开,那么应该如何设计出公交车广告画面设计公交车身广告呢?夸张夸张是在一般中追求新奇变化,通过虚构把对象的特点和个性中美的方面进行夸大,赋予人们一种新奇与变化的情趣。按表现特征来分类,夸张可以分为形态的夸张和神态的夸张两种。前者是表象性的处理品,后者是含蓄性的神态处理品。夸张手法的运用,为广告的艺术美注入了浓郁的感**彩,使产品特征更加鲜明突出。但如果不能很好地把握夸张和真实的度,就有可能站在了虚假广告的边缘。荒诞荒诞在本质上是一种事实错位。它带来一种刺激即与人们常见的实物形象具有较大的差异的极端状态。荒诞式公交车广告画面设计手法能够让受众对广告产生浓厚的好奇心,进而获得比较高的注目,有些荒诞背后还可能包含着严肃的主题或者更深层的寓意。荒诞广告既违反了常规又合乎逻辑。相城区了解公交广告公交车车身广告哪家好?

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全媒体环境下公交广告的优势何在?

公交车作为城市中的一种重要交通工具,伴随着城市居民每天的出行,长期以来一直与人们的生活息息相关,这也使得公交广告对受众的渗透非常强烈,已成为众多品牌宣传的户外媒体形式之一,深受各个品牌方的喜爱。良好的广告形象,使更多的用户会在户外广告上投入大量资金。在众多类型的户外广告中,公交车广告以其的特点得到业界的认可和重视。

大显示区

车身广告的发布面积为40平方米,广告屏幕的可见宽度为12米,观众的平均观看距离为4-6米。视锥的顶角可以估计为大约90-100度,这与I Max影院的标准视锥相似,顶角的设计角度相同。比较大化视野范围以实现的视觉冲击力。巨大的广告可以给用户带来强烈的视觉冲击,也可以形成对品牌的深刻记忆。而在同一位置,大面积广告的视觉距离比小范围的广告更长。

    户外广告的提示后认知度以公交车广告较为高为78%,其次是候车亭广告69%,T牌广告61%,地铁广告52%。同时,有81%的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线,市民出行使用的交通工具仍以公交车为主,公交车广告同比在广告效果上有先天优势。数据来源:新生代市级检测机构研究人群:顺德区乘客优势之三:吸引力拔群惟一可移动的户外媒体形式在中国主要城市,至少75%的市民表示看过公交车身广告,相对于其他的户外媒体形式,车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上较为为“积极、主动”。从人的注意力角度讲,移动的物体总是比较能被注意到,因此,惟一可以移动的车身媒体因此也更能在众多户外媒体中脱颖而出,得到更多的注意,实现高到达率。苏州公交车车身广告效果好不好?

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公交广告因其流动性大、接触人员多、广告形式灵活醒目而成为很有影响力的区域性宣传媒介。它具有七大优势:

公交车身广告优势1、一可移动的户外媒体形式,独特、勤劳的流动媒体。

2、以多面立体展示方式传播广告信息,近距离接触消费者,视觉感强、渲染力大的四面立体广告。

3、广告发布面积巨大,画面清晰,有效传播距离远。

4、适合各类产品发布。

5、高接触机率和稳定的接触频次。

6、较强的地理针对性。

7、比其它媒体投入成本低而广告效果较好的载体。


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2、公交车是受众优先的交通工具

  据相关的调查显示,有接近70%的人**经常使用的交通工具选择的是“公交车”。越来越多的公交线路,越来越多的公交车次,给人们的户外生活带来了便捷,使人们和公共交通系统的联系也越来越紧密,为公交站台广告的受众高“收视率”创造了条件。而且在短时期内,国内交通工具的使用分布状况也不会有太大的改变,私家车的普及在上海、北京这样的**城市还要数年,更何况,是人口基数庞大和贫富差距巨大的其他地区,更不允许私家车的普及。而且修建地铁的庞大工程,也不是一般城市所能做到的。因此公交车是人们出行的优先交通工具,这就为公交站台广告的发展奠定了受众基础。 现代公交广告有质

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