方案公交广告一体化

    公交车是较为常见的交通工具，不仅市民出行对公交有极高的依赖度，行走的公交车穿梭于城市的每一条道路，大量吸引着其它交通工具使用者的注目，这就使公交车广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体，其媒介特性主要体现为以下几个方面。优势之一、性价比出众千人成本在各项主流媒体中花费较为低据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本较为高，为，其次是电视广告，报纸广告，电台广告，车身广告。所以，在所有媒体中，公交车广告的平均千人成本较为低，较为具有竞争力。优势之二：回忆率超高超高的认知度和回忆率在现代社会，消费者每天看到的广告无以计数，很多广告看过后转瞬即逝，没有实现较高的回忆率，对发布效果无益。高质量的公交广告是什么样的？方案公交广告一体化

三、贴近生活广告冲击力强可信度高一般广告是给消费者看的，那我们就要了解现如今的消费者对广告是一种怎样的态度。以新生代消费者为例，据而如今问题的关键所在是，如何让广告与消费者形成如影随形的亲切感。消费者对广告的耳濡目染才真正能够促进广告的销售转化，但前提是广告内容和渠道布局足够正确。既然如此，广告主们应该通过什么样的渠道来达到这种广告效果呢，答案就是投放公交广告！不用着急，事实上，恰恰相反！调查可知，新生代人群在消费时首要考虑的因素是产品质量问题，其次才是价格，而品牌广告是新生代人群不看重的方面。看到这些，广告主们是不是心里凉了一大截？

而如今问题的关键所在是，如何让广告与消费者形成如影随形的亲切感。消费者对广告的耳濡目染才真正能够促进广告的销售转化，但前提是广告内容和渠道布局足够正确。既然如此，广告主们应该通过什么样的渠道来达到这种广告效果呢，答案就是投放公交广告！不用着急，事实上，恰恰相反！ 天宁区方案公交广告价格苏州公交车身广告公司多吗？

三、广告作用时间长公交广告是置于相对固定的公共空间内，这种优势是公交媒体专有的，不兼顾其他讯息的发布，不像电视、报纸等必须以主要时间或版面用于非常性质的内容，因而公交广告可以有一个相当长的时间专门发布某一个信息。人们由于出行需要，不断的往来于同一广告前，频频接收到广告上的信息，经年累月，会留下极深刻的印象。

四、投入少，效果好对于广告主来说，公交广告平均每天的费用是很便宜的，一辆整车广告所花费金钱在电视上买不到1秒钟的广告，在报纸上也只能买十多个字而已。在发布时间和介格上具有很大灵活性优势。

据网友反馈，不少公交车近都新上了这种广告，让人看了感觉有些不妥，还有网友觉得这种广告对小朋友不够友好。但仔细看这个公交车体广告的内容，似乎又像是一个公益广告，上面提到：“堕胎毁掉女人一生幸福及流产的严重危害......”可广告中的二维码和联系电话看起来又不像是一个简单的公益广告，令人疑惑不解。众所周知，内容健康的公交车广告，不仅为城市添加了时尚色彩，也让市民多了一份视觉景观，是一个城市流动的风景线。苏州公交欢迎咨询`公交广告推荐明日传媒。

高接触机率和稳定的接触频次

据实力传播的调查显示，户外媒体的到达率目前*次于电视媒**居第二。

车身广告是可见机会比较大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次(以上海为例)。

广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。通过策略性的媒介安排和分布，户外广告更能创造出理想的到达率。 公交车广告效果怎么样？聊聊公交广告传播

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户外媒体调研：户外广告的提示后认知度以车身广告比较高38％，

其次是候车亭广告23％，大牌广告14％，地铁广告9％。同时有81％

的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，

使用的交通工具仍以公交车为主。MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城

市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据

统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人

次(OTS/Reach)，同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，

获得了车身广告的平均接触频率(Frequency)，**终得到车身广告的总

毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，**推动了户外广告

研究的规范化和科学化。 方案公交广告一体化

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