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消费者与车身广告的关系紧密

消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为**多，为66％，其次是候车亭50％，楼顶大牌广告44％。除了步行以外，74％的消费者过去一个月外出**主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47％。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。

据CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93％，过去一周看过车身广告的有66％，昨天看过报纸的有57％，昨天听过收音机的有24％，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触**多的广告媒体。

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较低的千人成本(CPM)

据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本比较高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本比较低，相当有有竞争力。

优势8：广告策略配合完美

一、广告目的的配合

车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：

1、以品牌形象为主要诉求目的。

2、以产品推广为主要目的。

3、以配合电视广告为主要目的。

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高接触机率和稳定的接触频次

据实力传播的调查显示，户外媒体的到达率目前*次于电视媒**居第二。

车身广告是可见机会比较大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次(以上海为例)。

广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。通过策略性的媒介安排和分布，户外广告更能创造出理想的到达率。

    如何设计出公交车广告画面设计公交车身广告公交车广告画面设计对于户外广告的重要性，虽然很多人都知道户外广告公交车广告画面设计的重要，但是户外广告作为一个可以长时间持续传播品牌形象的媒体，想要设计出公交车广告画面设计，却不是容易的事。尤其是公交车身广告，因为其可移动性，处于较为复杂的环境中，更不利于公交车广告画面设计的展开，那么应该如何设计出公交车广告画面设计公交车身广告呢?夸张夸张是在一般中追求新奇变化，通过虚构把对象的特点和个性中美的方面进行夸大，赋予人们一种新奇与变化的情趣。按表现特征来分类，夸张可以分为形态的夸张和神态的夸张两种。前者是表象性的处理品，后者是含蓄性的神态处理品。夸张手法的运用，为广告的艺术美注入了浓郁的感**彩，使产品特征更加鲜明突出。但如果不能很好地把握夸张和真实的度，就有可能站在了虚假广告的边缘。荒诞荒诞在本质上是一种事实错位。它带来一种刺激即与人们常见的实物形象具有较大的差异的极端状态。荒诞式公交车广告画面设计手法能够让受众对广告产生浓厚的好奇心，进而获得比较高的注目，有些荒诞背后还可能包含着严肃的主题或者更深层的寓意。荒诞广告既违反了常规又合乎逻辑。做公交广告专业的公司有哪些？

2、广告作用时间长。公交车广告是置于相对固定的公共空间内，这种优势是公交媒体专有的，不兼顾其他讯息的发布，不像电视、报纸等必须以主要时间或版面用于非常性质的内容，因而公交车广告可以有一个相当长的时间专门发布某一个信息。人们由于出行需要，不断的往来于同一广告前，频频接收到广告上的信息，经年累月，会留下极深刻的印象。

3、认知率和接受频率较高。据一项调查研究表明，某项公交车广告投放某个具有一定人口数量的城市，以一百显示点来计算，在30天中有89%的成人人口接触到该项广告，且平均有31次的接受频率。 苏州公交车身广告公司多吗？关于公交广告便宜

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        作为户外媒体中的一种，公交广告的发布时期主要分为发布周期与发布时机。户外广告主要作用是树立品牌与企业形象，因此发布周期相对较长，而公交车身媒体由于发布形式灵活多样，在发布周期上完全可以根据投放产品的实际情况进行调整：产品价值高的耐用消费品或消费季节性不明显的快速消费品可采用长周期的发布策略，以覆盖整个消费周期，同时减少频繁更换画面的广告制作费用；而相对于消费季节性明显的产品，可采用在消费旺季来临之前集中宣传，在短期内迅速提升认知度。        

        因此苏州明日传播在选择投放公交线路时，根据不同产品的实际情况，选择有针对性的线路，将线路覆盖苏州市区内多个商圈、商务区，城市主干道和各行政区的重点路段，各大成熟居民区及新近形成的大型社区，人流量、车流量大的其它区域，让目标消费者有更多机会看到广告。        

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