廊坊增强PEEK供应商

纯PEEK材料的密度是：1.35g/cm。PEEK材料具有的四大特点：  1、PEEK塑胶原料注塑成型收缩率小，这对控制PEEK注塑零件的尺寸公差范围非常有好处，使PEEK零件的尺寸精度比通用塑料高很多;  2、热膨胀系数小，随着温度的变化(可由环境温度的变化或运转过程中摩擦生热引起)，零件的尺寸变化很小;  3、尺寸稳定性好，塑料的尺寸稳定性是指工程塑料制品在使用或存放过程中尺寸稳定的性能，因为聚合物分子的活化能提高后，使链段有某种程度的卷曲导致的;  4、PEEK耐热水解特性突出，在高温高湿环境下吸水性很低，不会出现类似尼龙等通用塑料因吸水而使尺寸发生明显变化的情况.与其他树脂材料相比，PEEK在耐高温性、机械性能、稳定性、耐腐蚀性、抗老化性、加工性能等方面都十分出色。廊坊增强PEEK供应商

跑在路上的PEEK

汽车实现轻量化，无非是从结构、工艺、材料三大方面入手。在材料应用方面，工程塑料领域诸如碳纤维、PEEK等一系列新材料的运用开始成为汽车轻量化的发展趋势之一。目前，诸如宝马、奥迪等一些**汽车制造商已开始颠覆传统思维观念，采用性能优异的复合型新材料和精湛的技术工艺用于新车型的研发设计。
PEEK作为一种先进的工程塑料，已经被应用在轴承、活塞、阀门等重要部件的制作中。比起金属，PEEK 3D打印的汽车部件可减少70%的重量，节省1-2%的燃料，同时磨损率降低25-75%，这种零件不依赖润滑油且噪音小。除此之外，PEEK的熔点为343°C，使用温度达260°C，使其适用于汽车、其它车辆的动力系统以及电动机的运转环境。 廊坊增强PEEK供应商在不使用任何添加剂的情况下，1.45㎜厚度的PEEK样片的可燃性等级为UL94V-0级。

2017年中国骨科植入物市场218亿元，而其中的80%的市场份额被Stryker、Zimmer、Depuy Synthes等国外巨头所牢牢占据。国产医疗器械品牌要想重塑市场格局，惟有不断通过技术创新才能抢占市场，而3D打印技术为医疗器械的创新带来了商机。在医学3D打印技术应用上，国内与国外几乎处于同一起跑线上，这也就为国产品牌的超越带来了巨大的可能性。

一定要让中国自己的PEEK 3D打印技术在世界处于**地位，一定要让先进的PEEK打印技术服务更多的病患。

医疗和外科手术应用在专业3D打印市场上所占的份额越来越大，一些公司正在从事这方面的业务。德国特种化学品公司赢创公司宣布发布了VESTAKEEP i4 3DF长丝，一种PEEK材料，可以用于FDM长丝沉积3D打印机制作医疗级植入物。
虽然需要高温3D打印机才能打印，但PEEK是一种高性能材料，不仅强度高，而且生物相容性好，是植入物的比较好选择。经过几年的开发和测试，VESTAKEEP i4 3DF已经达到了ASTM F2026的要求，证明了PEEK植入式医疗产品的使用和制造是安全的。虽然有几种FDM 3D打印材料可以有医疗用途，但它们只通过了有限接触认证，这意味着它们只能与组织接触24小时，不能植入。这些材料非常适合用于牙套和手术导板，但不允许用于需要颅骨植入物。 PEEK的昂贵与其突出的性能是分不开的。

PEEK（聚醚醚酮）在国际上被认为是未来*有希望取代钛合金材料成为骨植入物原材料的下一***物材料之一。PEEK被工程界称为“21世纪*有前途的材料”，拥有众多优点：

（1）较低的弹性模量，与人体骨接近，可防止应力遮蔽效应，可使周边骨头保持强度。

（2）可透过X射线，在CT和MRI扫描时不可见，可较容易地评估骨头生长和zhi愈过程；而在某些情况下需要看到植入体时，也可以通过树脂改性来实现

（3）优异的消毒性能，即使长期暴露在热蒸汽、环氧乙烷和伽马射线下，仍能保持其原有性质不改变。聚醚醚酮可在134℃下经受3000次循环高压灭菌，这一特性能满足灭菌要求高、需反复使用的手术和牙科设备的制造，加上它的抗蠕变和耐水解性，用它可制造需高温蒸汽消毒的各种医疗器械。

（4）较好的生物相容性。如今已经有超过200万件产品被植入人体。该材料以其优异的性能和质量得到了众多医疗器械制造商和外科医生的认可，已经在脊柱、创伤和关节领域***进入使用。 200℃时的弯曲强度可达24MPa，250℃时弯曲强度和压缩强度可达12~13 MPa.廊坊增强PEEK供应商

可以采用多种方式进行加工：注射成型、挤出成型、模压成型、吹塑成型、熔融纺丝、旋转成型、粉末喷涂等。廊坊增强PEEK供应商

PEKK也不尽相同

      美国牛津高性能材料公司（Oxford Performance Materials，OPM）CEO Scott  DeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而生的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的生产经验中也可见一斑。（三菱重工生产波音787的机翼，富士重工生产**翼盒，川崎重工生产圆筒段机身。） 小型部件生产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，*起码会受到生产速率的限制。换句话说，要获得***复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的生产速率是根本不允许的。 廊坊增强PEEK供应商

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