在汽车行业，3D 打印通常应用在研发阶段的造型评审、设计验证、原型制作、零件试制、概念车、工装夹具、检具、个性化定制、包覆验证、小批量备件等，从而免除模具制造过程。3D 打印可加工许多种类的汽车零件，如金属类的有支 架、壳体、罩盖等， 非金属的有仪表板、立柱护板、门护板、 字标、装饰板等。 国际汽车生产商如奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、 福特等已经在汽车的研发阶段大量使用 3D 打印技术。 据统计，3D 打印在汽车行业的应用，占了整个应用行业的 31.7%，占比相当可观。金属3D打印激光选区熔融技术的应用市场受材料的限制。南京模具金属3D打印技术
简而言之，增材制造可以自由构建几何图形，使用户按照自己的想象大胆设计或加工零件的设想成为可能，而且可以摆脱传统制造工艺的限制。这使得开发轻量化结构设计、实现一体化成型、减少组合零件数量，打破技术在现实应用中的局限。除此之外，增材制造为整个生产价值链提供了可观的效益。它可以加快加工速度，缩短从 CAD 设计到实际零件所需的时间。由于其材料利用率极高，增材制造相比传统方法的能效更高而且更加环保。金属3D打印，只有想不到，没有做不到。东莞钴铬金属3D打印服务金属3D打印未来发展趋势。
在金属3D打印粉末中，粉末的形状以及粉末的颗粒范围，都会对打印产生影响。常见的颗粒形状有球形、近球形、片状、针状及其他不规则形状等。不规则的颗粒的优势是具有更大的表面积，有利于增加烧结驱动。球形度高的粉体颗粒则流动性好，送粉铺粉均匀，有利于提升制件的致密度及均匀度。一般而言，球形度越高，粉末颗粒的流动性也越好。对于粉末颗粒，通常金属3D打印使用的粉末粒度范围是15～53μm（细粉）、53～105μm（粗粉），部分场合下可放宽至105～150μm（粗粉）。不同能量源的金属打印机对粉末粒度要求不同。细粉、粗粉应该以一定配比混合，选择恰当的粒度与粒度分布以达到预期的成形效果。
轻量化这一概念起源于赛车运动，随着"节能环保"越来越成为了关注的话题，轻量化也应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。越来越多的汽车厂也开始了轻量化的研究，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而减少燃料消耗，降低排气污染，提高汽车的动力性、经济性等性能。实现汽车轻量化主要包括设计、材料与制造工艺技术三个方面。金属3D打印技术能优化汽车零部件的设计，实现车身零部件的轻量化。汉邦科技于2007年进入金属3D打印领域，专注于金属SLM 3D打印装备的研发、生产、销售及应用，致力于为客户提供***的3D打印技术解决方案。汉邦科技金属3D打印工匠。
随着金属3D打印在民用应用市场的逐步铺开，越来越多的行业开始都开始有涉及，金属3D打印计划涵盖了包含食品机械在内的所有行业，目前受到加工设备，加工材料，及加工效率的影响，成本和生产效率问题仍然是民用工业市场发展的阻碍，当然随着设备和材料的国产化，成本已经下降的趋势非常明显，在提效方面我们国产设备商也是做了诸多努力，在保证打印生产质量的前提下，目前在提升打印效率这块我们的思考方向是提升激光功率，提升激光头数量，提升打印层厚，提升打印的激光光斑大小，还包括使用大粒径打印材料。当然，这更多的是需要在打印工艺上的调整和完善，在效率和质量两个矛盾变量上做平衡。相信在不久的5-10年的发展中，成本和效率都会成熟，适应市场的需求。金属3D打印在远洋船舶中的重要意义。东莞钴铬金属3D打印服务
3D打印支撑智能制造发展。南京模具金属3D打印技术
21 世纪初，3D打印技术开始被用于批量生产。与所有的技术创新一样，随着 AM 增材制造技术的普及，不断增长的产业应用和规模经济带来相关设备销售的快速增长，促使 AM 增材制造设备制造商之间产生了激烈的竞争，其结果是人们获取该技术的代价在降低。尽管在某些人看来，3D 打印机似乎是来自未来的技术；但是在许多应用领域，该技术已经变得像 CNC 机床一样，成为了主流。 金属3D 打印主要应用于航空航天、汽车和医疗行业，其中 AM 不但用于原型制造，也可以用于小批量甚至大批量生产。南京模具金属3D打印技术
