2、检测线圈的结构由于使用对象和目的的不同，检测线圈的结构往往不一样。有时检测1只线圈组成，即检测方式;但更多的是由2只反相连接的线圈组成，即差动检测；有时为了达到某种无损检测目的，检测线圈还可以由多只线圈串联、并联或相关排列组成。这些线圈有时绕在一个骨架上，即所谓自比较方式，有时则绕在2个骨架上，其中一个线圈中放入样品，另一个用来进行实际检测，即所谓他比较(或标准比较方式)。检测线圈的电气连接也不尽相同，有的检测线圈使用一个绕组，既起激励作用又起检测作用，称为自感方式，有的由激励绕组与检测绕组分别绕制，称为互感方式，有的线圈本身就是电路和一个组成部分，称为参数型线圈。[1]参考资料1.涡流检测的方法．中国检测网[引用日期2013-06-14]词条标签：科学百科工程技术分类，科技产品。山东涡流线圈，找无锡红平。浙江起升涡流线圈
如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。3、涡流大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势,形成涡流，引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，常将铁心用许多铁磁导体薄片（例如硅钢片）叠成，这些薄片被分开呈梯形状，表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物。磁场穿过薄片的狭窄截面时，涡流被限制在沿各片中的一些狭小回路流过，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，再由于这种薄片材料的电阻率大，这样就可以地减小涡流损耗。所以，交流电机、电器中采用叠片铁心。当然，在生产和生活中，有时也要避免涡流效应。如电机、变压器的铁芯在工作时会产生涡流，增加能耗，并导致变压器发热。要减少涡流，可采用的方法是把整块铁芯改成用薄片叠压的铁芯，增大回路电阻，削弱回路电流，减少发热损失。应用编辑感应加热电磁涡流加热汽车联动杆热处理涡流与感应加热的应用：[1]涡流效应衍生出一系列工业产品，感应加热电源就是其中重要的一个。重庆涡流线圈图江苏涡流线圈，找无锡红平。
+110°C)的气流。*制冷功率可达2800Btu/H(630Kcal/H)。*气流量可达35SCFM(990SLPM)。*无运动部件、便携、轻巧、廉价。*无需用电、氟利昂或化学冷媒，*用经过滤的工业用压缩空气。*无火花闪现的危险，没有无线/射频干扰。*即时开/关，易于控制，制冷不产生任何废弃物。*无需清理残留物，无需清洗零部件。*运行可靠、免维护，不锈钢结构持久耐用。*输入压缩空气量为10,15,25,和35SCFM(280,420,700,990SLPM)；能产生高达2500Btu/H(630Kcal/H)制冷量。**用手动旋钮和温度计来调节冷气出口温度。如果压缩空气的入口压力和温度保持不变，涡流管的出口温度将保持在±1°F(±°C)的范围内持续不变。“制冷系数”：影响涡流管性能的重要参数“制冷系数（冷效比）”是指输入涡流管的压缩空气与输出冷气的百分比，压缩空气总量为分母，比压缩空气总量少些的冷气量为分子。制冷系数越小，冷气的温度就越**冷系数也取决于涡流管中涡流发生器的型号，例如：“高制冷系数型”或“**冷系数型”涡流发生器。绝大多数工业应用中使用高制冷系数(大于50%)的涡流发生器。高制冷系数涡流管很容易将常温下的压缩空气温度降低50-90°F(28-50°C)。高制冷系数型可以提供更多的冷气流。
它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2πfL品质因素品质因素Q是表示线圈质量的一个物理量,Q为感抗XL与其等效的电阻的比值，即：Q=XL/R。线圈的Q值愈高，回路的损耗愈小。线圈的Q值与导线的直流电阻，骨架的介质损耗，屏蔽罩或铁芯引起的损耗，高频趋肤效应的影响等因素有关。线圈的Q值通常为几十到几百。分布电容线圈的匝与匝间、线圈与屏蔽罩间、线圈与底版间存在的电容被称为分布电容。分布电容的存在使线圈的Q值减小，稳定性变差，因而线圈的分布电容越小越好。分类单层线圈单层线圈是用绝缘导线一圈挨一圈地绕在纸筒或胶木骨架上。如晶体管收音机中波天线线圈。单层绕组就是在每个定子槽内只嵌置一个线圈有效边的绕组，因而它的线圈总数只有电机总槽数的一半。单层绕组的优点是绕组线圈数少工艺比较简单；没有层间绝缘故槽的利用率提高；单层结构不会发生相间击穿故障等。缺点则是绕组产生的电磁波形不够理想，电机的铁损和噪音都较大且起动性能也稍差，故单层绕组一般只用于小容量异步电动机中。[2]蜂房式如果所绕制的线圈，其平面不与旋转面平行，而是相交成一定的角度，这种线圈称为蜂房式线圈。而其旋转一周，导线来回弯折的次数，常称为折点数。湖南涡流线圈，找无锡红平。
涡流探伤编辑锁定本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。涡流探伤是一种利用电磁感应原理，检测构件和金属材料表面缺陷的探伤方法，检测方法是检测线圈及其分类和检测线圈的结构。中文名涡流探伤外文名eddycurrenttesting原理电磁感应适用于导电材料检测检测线圈分类和检测线圈的结构缩写ET目录1概述2工作原理3检测方法涡流探伤概述编辑涡流探伤(ET)便携式涡流探伤仪利用电磁感应原理，检测导电构件表面和近表面缺陷的一种探伤方法。其原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。按探测线圈的形状不同，可分为穿过式(用于线材、棒材和管材的检测)、探头式(用于构件表面的局部检测)和插入式(用于管孔的内部检测)三种。涡流探伤工作原理编辑涡流探伤(eddycurrentinspection)以交流电磁线圈在金属构涡流探伤仪件表面感应产生涡流的无损探伤技术。它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤*适用于导电材料。浙江涡流线圈，找无锡红平。四川当电涡流线圈
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那么线圈就产生交变磁场。由于线圈中间的导体在圆周方向是可以等效成一圈圈的闭合电路，闭合电路中的磁通量在不断发生改变，所以在导体的圆周方向会产生感应电动势和感应电流，电流的方向沿导体的圆周方向转圈，就像一圈圈的漩涡，所以这种在整块导体内部发生电磁感应而产生感应电流的现象称为涡流现象。[1][2]导体的外周长越长，交变磁场的频率越高，涡流就越大。导体内部的涡流也会产生热量，如果导体的电阻率小，则涡流很强，产生的热量就很大。原理编辑电磁感应作用在导体内部感生的电流。又称为傅科电流。导体在非匀强磁场中运动，或者导体静止但有着随时间变化的磁场，或者两种情况同时出现，都可以造成磁力线与导体的相对切割。按照电磁感应定律，在导体中就产生感应电动势，从而驱动电流。这样引起的电流在导体中的分布随着导体的表面形状和磁场的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡，因此称为涡流。涡流在导体中要产生热量。所消耗的能量来源于使导体运动的机械功，或者建立时变电磁场的能源。因此在电工设备中，为了防止涡流的产生或者减少涡流造成的能量损失，将铁心用互相绝缘的薄片或细丝叠成，并且采用电阻率较高的材料如硅钢片或铁粉压结的铁心。浙江起升涡流线圈
