运行原理：
料仓破拱卸料机ZDM400破拱机的主要部分是一根带有多层柔韧刮片的破拱轴。在料仓锥斗内由减速电机带动旋转使柔韧刮片有效防止拱桥形成并确保持续流动。直接连接在轴上的手臂刮刀使定量输送机能完全被填满从而有效精确地完成体积式定量输送。
为提高体积式给料机的精确度，可以在设备上加装一套电子装置，成为一台带失重测量功能的称重给料机。
优势：
料仓破拱卸料机机身模块化：可在不更换破拱机身的情况下更换不同的计量输送机类型只需标准尺寸法兰与料斗锥斗连接，易于安装持续稳定下料和准确体积计量使用低能耗电机可带两条运行的计量输送机与上下游的其他设备或系统连接便（输送机、污泥搅拌机、防潮投加器等）可完全排空料仓机械下料：不压实或污染物料安装方便灵活:360°可旋法兰，输送机长度可调节、可配置柔性或刚性输送螺旋
称重给料系统安装流程？小袋称重给料系统评价
索得曼ZDM400/DDM破拱下料和计量输送一体化装置安装条件：
在安装前要确认：
-料仓必须为空、清洁和干燥。
-所有开口必须关闭（除尘过滤器、料位计和人孔等等）。
-料仓圆锥内部不得具有任何突出部分，防止发生刮片损坏。
-料仓出口法兰必须与料仓轴垂直，以实现破拱轴和料仓的同轴运行。
-料仓圆锥尺寸须与提供给SODIMATE的信息一致。
-料仓法兰到地面高度应下图中（L）一致。
- 须由 2 名佩戴防护手套和安全眼镜的操作人员完成该安装
- 根据SODIMATE提供的信息制造法兰
湖南称重给料系统质量自动配料精度能达到多少？
在气相法聚丙烯装置中，粉料输送管道作为载体，将反应完成后的聚丙烯粉料输送至脱活单元，对管道内残留的催化剂进行失活处理。粉末管道在输送时，管道内部为气、固两相流，极易发生堵塞和振动的情况，若设计不当往往容易造成安全隐患，导致装置停车，并且带来较大的经济损失。通过以某气相法工艺聚丙烯装置中粉料输送管道为研究对象，阐述其布置要点并对出现的问题进行探讨和研究。
气相法聚丙烯装置中，经两台卧式反应器反应后的聚丙烯粉料，在反应器出口柱塞阀的时序控制下往下游持续送料，粉料通过管道被输送至气体膨胀袋滤器，在袋滤器中完成气、固组分的分离。分离完成后，粉料经出口旋转阀，继续被输送至脱气仓。在脱气仓内，带活性的聚合物粉末与含有蒸汽的湿氮气接触使得存留在管道内的催化剂失效，俗称“脱活”。完成脱活后，聚丙烯粉料在重力作用下，经出口旋转阀，输送至造粒单元。
运行原理。破拱下料机ZDM 的主要部分是它的破拱轴，沿轴线安装了五层柔韧刮片。破拱轴由电机带动连接转角顺时针转动，确保物料下料。
如遇下料不畅，刮片凭借其柔韧性能够自动展开并逐渐破碎拱桥。之后，物料即可继续顺畅下料，刮片也会收转到轴毂上。 计量输送机由一个带有无轴螺旋的外管构成，螺旋以固定或可变的速度旋转。螺旋的每个螺距都携带恒定量的物料。这样物料的投加量将基于螺旋直径和转速而决定。 计量输送机在其末端出口处配有防堵开关（特殊清空除外）。 计量输送机还可选配隔离板，通过其使输送机隔离于破拱下料机。当破拱下料机配有 2 套计量输送机和隔离板的情况时，隔离输送机其中之一可对其进行维护，而另一套输送机仍可正常运行。
称重给料系统作业方案流程。
产品优点：该仓泵技术先进、结构新颖、性能稳定、运行可靠、自动化程度高、操作简单、维护检修少,运行综合成本低,规格齐全。有特殊要求可专门设计。上引式系统特点：该系统每台仓泵都配置齐全,PLC集控整个系统,操作简单,维护方便。1）气力输送仓泵输送系统的**设备QSB型输送泵。该泵结构新颖，设计先进，输送压力低、能耗低、磨损小、运行稳定、可靠，是中远距离上引式输送理想的进口替代产品。2）输送气源部分由于整个输送系统为中低压输送，故气源采用螺杆式空气压缩机。为了保证压缩空气品质在压缩机出口配置有复合式干燥机。气源设备一备一用保证系统可靠运行。3）输送管道及弯头由于整个采用中低压输送，输送直管道磨损相对小，采用普通厚壁无缝钢管即可。但弯头部分磨损量还是比较大，故采用耐磨陶瓷弯头延长使用周期保证系统可靠的运行。4）灰库部分灰库本体可根据用户要求，采用混凝土结构或钢结构，容积规格根据用户需求设计。为了处理输送过来的气量使气灰分离，在灰库顶装有脉布袋冲除尘器,灰库气化风系统。5）电气控制控制由PLC+上位机控制（或PLC+模拟屏）控制可实现现地远方全自动和手动控制，并有堵管自动吹堵控制。
称重给料系统的介绍及便用注意事项。正规称重给料系统生产过程
称重给料系统的工作原埋。小袋称重给料系统评价
HZS25、HZS35、HZS50、HZS75搅拌站：通过制动电机尾部的大螺母进行调整，如图1所示。首先拆下电机后罩壳，将大螺母与风扇制动器之间的锁紧用内六角螺钉拆下，旋紧大螺母至极限位置，然后倒转一圈，***将锁紧螺钉拧紧即可。
HZS50B、HZS75A、HZS100、HZS150、HZS180搅拌站：通过制动电机尾部进行调整，参见图2所示。
（2）刹车制动气隙的调整
当制动摩擦片磨损，制动气隙增大时，会产生制动器不能吸合的现象，导致电机堵转，造成电机烧毁，因此必须定期检测制动气隙。当制动气隙大于6mm时，按下列步骤进行调整：
松开螺母1、螺母2，调整制动线圈的位置，保证制动气隙为0.1～0.2mm，并保证整个圆周上制动气隙均在这个范围内，然后旋紧螺母1、螺母2即可。
（3）刹车制动力矩大小的调整
将螺母3旋松，通过旋紧螺母4，压缩制动弹簧来增大制动力矩，制动力矩不能调整的太大，太大了会引起制动器打不开。通过旋松螺母4，放松制动弹簧，来减少制动力矩，将螺母3旋紧。
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