自动化制造业已经迎来了金属3D打印的时代。很多3D打印金属零件在航空工业中得到应用。某些大型航空公司，已经购买了自己的金属3D打印设备，用于小批量零配件生产。航空领域已经成为金属3D打印的先驱，其原因是3D打印成型速度快，适合制造原型。其次，能帮助减少浪费、以更低成本实现复杂设计、新材料运用、新型结构成型等。由此可见，在自动化制造领域，金属3D打印无疑会大显身手，为更多行业和客户，提供不同尺寸，不同需求的增材制造产品。金属3D打印在模具行业的优势。福建钴铬金属3D打印工厂
增材制造可以满足独特的形状与几何设计，从而带来美学和功能性的双重提升。设计师和艺术家们在金属3D打印技术的早期应用阶段就发现了其优势所带来的价值。随着金属增材制造门槛降低，时尚设计方面的创造更是层出不穷，个性化首饰、眼镜、物件和配件能够使用多种材料进行制作，经过不同的表面处理。在那些需要进行快速设计迭代从而形成品牌竞争力的行业中，增材制造是比较明智的选择。他还能够满足小批量生产的需求，加速交货周期。深圳工业级3D打印汽车零部件自动化制造业将大幅投资金属3D打印。
材料是影响3D打印成品的因素之一。材料的多样性和功能性是否可以满足的材料要求，例如打印一把皮革座椅，能否用3D打印直接打印出来皮革纹路，且坐上去很舒服。另外，座椅要求有很高的耐冲击性，因此工程材料要耐冲击。第二是成本不易过高，高成本总是让人望而却步。此外设计也是影响3D打印技术的因素之一，产线上的工程师需要转变思维，从而满足3D打印在设计阶段的各种要求。第四是打印的可重复性。机械制造的一个比较大优势是可大批次生产，每个批次之间的公差精度控制得非常好。但增材制造关注的是单个级别的制造，打印出来的每个批次之间的误差和精度会差得比较大。因此，3D打印更合适定制及小批量生产。
说到轻量化，3D打印技术一定功不可没。由于其具备一次性打印多种具备不同机械特性材料的特点，已被许多制造厂商应用到产品设计及研发阶段的评估中。在汽车行业，方向盘、仪表板、空调排气扇、汽车操纵杆等多种材料和工艺组成的零件，都可借助3D打印技术和设备实现原型制造。众所周知的本田汽车，一直热衷于使用3D打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。迄今为止，本田对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级，也利用3D技术实现了车身零部件的轻量化。汉邦科技应用专业技术，让客户的每一步生产环节都能增值。
在汽车行业，3D 打印通常应用在研发阶段的造型评审、设计验证、原型制作、零件试制、概念车、工装夹具、检具、个性化定制、包覆验证、小批量备件等，从而免除模具制造过程。3D 打印可加工许多种类的汽车零件，如金属类的有支 架、壳体、罩盖等， 非金属的有仪表板、立柱护板、门护板、 字标、装饰板等。 国际汽车生产商如奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、 福特等已经在汽车的研发阶段大量使用 3D 打印技术。 据统计，3D 打印在汽车行业的应用，占了整个应用行业的 31.7%，占比相当可观。航空航天领域对零部件的要求。合肥钴铬金属3D打印工艺
金属3D打印赋能传统应用。福建钴铬金属3D打印工厂
金属是增材制造领域重要、具发展潜力的材料。精密复杂构件和高性能大型整体构件是增材制造领域内附加值较高的两类产品，也是为了行业内先进的制造水平和能力。精密构件成形多采用基于粉末床的激光/电子束选区熔化技术，主要包括选区激光熔化（SLM）和电子束选区熔化（EBSM）等，大型关键金属构件则主要依赖高能束熔化沉积AM技术，主要包括激光熔化沉积（LMD）、电弧增材制造（WAAM）和电子束熔丝沉积（EBF3）等。目前工业上对小型金属构件（尺寸不超过1000mm）选区熔化直接制造相对较容易，欧美等国已经比较成熟地实现了小尺寸不锈钢、高温合金等零件的激光直接成型，未来金属3D打印技术中，高温合金、钛合金材质大型金属构件的激光快速成型作将成为主要技术的攻关方向。福建钴铬金属3D打印工厂
