江苏阻燃PEEK改性

5G材料介绍之—PEEK

PEEK材料有低介电常数与金属替代等特性，5G领域可以用于天线模块、滤波器、连接器等相关的组件，如今我们就来了解下这个材料。以下内容转载自威格斯公众号

在整个塑料工业中，PEEK被大范围公认为是一种**的高性能聚合物（HPP）。但长期以来，汽车、航空航天、油气和医疗设备行业的优先材料都是金属。PEEK聚合物正在迅速改变这种思维定式。
对PAEK的研发起源于20世纪60年代，但直到1978年帝国化学工业公司（ICI）才对PEEK申请了专利，而威格斯PEEK聚合物于1981年***实现商业化。 在所有工程塑料中，PEEK具有比较好的耐热水性能和耐蒸汽性能.江苏阻燃PEEK改性

PEEK和PEKK都是聚芳醚酮（PAEK）大家庭中的成员，通常被称为聚酮。荷兰航空航天中心（NLR）结构技术部高级复合材料科学家Henri de Vries介绍：“PEKK与PEEK外观很相似，结晶行为也类似，但二者的工艺温度不同，PEKK为375°C，而PEEK为385°C。”NLR与GKN航空公司旗下Fokker技术公司在“热塑性塑料经济可承受飞机主承力结构（TAPAS）”项目的di一和第二阶段所开发的热塑性复合材料（TPC）技术开发方面颇有建树，成功研制出了跨度12m的抗扭箱，并于近期采用自动纤维铺放技术（AFP）和热压罐固化技术制成了6m长、28mm厚的碳纤维增强PEEK发动机挂架上梁。江苏阻燃PEEK改性PEEK的昂贵与其突出的性能是分不开的。

PEKK也不尽相同

      美国牛津高性能材料公司（Oxford Performance Materials，OPM）CEO Scott  DeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而生的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的生产经验中也可见一斑。（三菱重工生产波音787的机翼，富士重工生产**翼盒，川崎重工生产圆筒段机身。） 小型部件生产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，*起码会受到生产速率的限制。换句话说，要获得***复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的生产速率是根本不允许的。

应用于食品和饮料加工

PEEK符合FDA食品级的相关要求，在与食品接触的应用场合同样安全可靠。它在食品加工应用中可以取代不锈钢、缩醛和尼龙。采用这种材料可以消除以下问题：频繁的部件保养、金属污染和碎片、因蒸汽和化学物质刺激导致的性能下降，润滑油污染等。

应用于机械行业

PEEK各种性能优异，备受压缩机OEM的青睐，在延长部件寿命，减少停机次数的严格要求下，PEEK有助于降低维护成本、减轻材料重量、降低噪声指数，并减少润滑剂的使用。

西班牙复合材料研发应用中心(FIDAMC)作为项目主导者与空客和自动铺放（AFP）设备供应商MTorres联合开发原位固化（ISC）结构部件，西班牙复合材料研发应用中心(FIDAMC)工艺开发实验室主任Fernando Rodriguez说：“目前，PEKK价格较低。”然而，为了在市场竞争中保持优势，Solvay已就降低PEEK的销售价格展开了讨论。同时，空客采用PEEK生产机翼结构，采用PEKK生产较厚机身结构件的设想也引发了业内的讨论。Rodriguez注意到西班牙复合材料研发应用中心(FIDAMC)已经获得了PEEK轻型机翼结构的生产资质，他表示：“对我们来说，PEEK和PEKK力学性能相仿，尽管PEKK熔点略低、更易操作，但对PEEK10年的研究经历使我们获得了明确的工艺参数。而对于PEKK，为了确定其比较好的工艺窗口还有大量的工作需要做。**近英国的高性能聚酮解决方案提供商Victrex开发了一种熔点340°C的聚芳醚酮（PAEK）。就工具、加热炉等装备来说，340°C和350°C跟400°C没什么不同。**终，选用什么材料、用于什么部件、选用一步法还是两步法，决定权都在空客手中。”

除了高浓度,强氧化性酸的腐蚀，PEEK几乎能耐任何化学药品，即使在较高温度下，仍能保持较好的化学稳定性。湖北玻纤PEEK制件

通常其体积电阻率可达到10的15-16次方Ω·cm，介电常数3.2~3.3F/m，击穿电压17Kv，耐弧性175V。江苏阻燃PEEK改性

跑在路上的PEEK

汽车实现轻量化，无非是从结构、工艺、材料三大方面入手。在材料应用方面，工程塑料领域诸如碳纤维、PEEK等一系列新材料的运用开始成为汽车轻量化的发展趋势之一。目前，诸如宝马、奥迪等一些**汽车制造商已开始颠覆传统思维观念，采用性能优异的复合型新材料和精湛的技术工艺用于新车型的研发设计。
PEEK作为一种先进的工程塑料，已经被应用在轴承、活塞、阀门等重要部件的制作中。比起金属，PEEK 3D打印的汽车部件可减少70%的重量，节省1-2%的燃料，同时磨损率降低25-75%，这种零件不依赖润滑油且噪音小。除此之外，PEEK的熔点为343°C，使用温度达260°C，使其适用于汽车、其它车辆的动力系统以及电动机的运转环境。 江苏阻燃PEEK改性

德阳正嘉化工科技有限公司总部位于珠江西路300号金秋花园B区1幢5-3-2号，是一家德阳正嘉化工科技有限责任公司，成立于2012年1月，主要从事聚苯硫醚（PPS）、高温尼龙、聚醚醚酮(PEEK)等特种工程塑料以及芳纶、聚四氟乙烯等特种纤维的研发、改性和生产以及相关树脂贸易；公司拥有一批高分子材料、化学分析、企业管理等专业高级人才。同时与国内相关高等院校、研究所建立了良好的技术合作伙伴关系，具有较强的研究、开发和生产能力；并以“用户至上”的价值观为客户提供高性价比产品。的公司。德阳正嘉化工科技深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的聚苯硫醚（PPS），高温尼龙，聚醚醚酮(PEEK)，工程塑料。德阳正嘉化工科技始终以本分踏实的精神和必胜的信念，影响并带动团队取得成功。德阳正嘉化工科技始终关注化工行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。