上海电磁兼容轨道交通测试试验服务

⑷IPX 4

方法名称：水淋试验

试验方法：

a．摆管式溅水试验

试验设备和试样放置：与上述 IPX 3 之 a 款均相同；

试验条件：除后述条件外，与上述 IPX 3 之 a 款均相同；喷水面积为摆管中点两边各 90°弧段内喷水孔的喷水喷向样品。被试样品放在摆管半圆中心。摆管沿垂线两边各摆动 180°，共约 360°。每次摆动 （2×360°）

约 12s

试验时间：与上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）。

b．喷头式溅水试验

试验设备和试样放置：与上述 IPX 3 之 b 款均相同；

试验条件：拆去设备上安装带平衡重物的挡板，其余与上述 IPX

3 之 b 款均相同；

试验时间：与上述 IPX 3 之 b 款均相同， 即按被检样品外壳表面积计算，每平方米为 1 min （不包括安装面积） *少 5min 轨道交通设备IP防护等级的优势是什么?上海电磁兼容轨道交通测试试验服务

轨道交通环境试验测试方法

1.低温工作试验：-25℃，带电工作2小时；

2.高温工作试验：+70℃，带电工作6小时；

4.振动试验

5.机械冲击试验：半正弦波，纵向加速度50m/s2，横向加速度30m/s2，垂向加速度30m/s2，脉冲持续时间30ms，三个相互垂直轴向正反方向，每个方向冲击3次。

6.强化筛选试验：包括温度后的性能测试，热循环试验以及振动试验；

7.低温存放试验：-40℃，贮存16小时；

8.盐雾试验：温度35℃，5％盐溶液，试验时间可选择：4h,16h,48h,96h。

测试项目名称：网关可靠性测试

测试项目：正弦振动测试、机械冲击测试

测试条件：

正弦振动测试：

频率：10HZ~150HZ

振幅：0.035mm

加速度：5m/s2

方向：X轴/Y轴/Z轴

扫描循环次数：20次

机械冲击测试：

加速度：49m/s2

脉冲持续时间：11ms

方向：±X轴/±Y轴/±Z轴

冲击次数：3次/每个方向

试验目的：

1.外观检测项目：测试后目测样品的外观有无明显的变化，紧固件是否有松动、机械损坏等现象。

2.功能检测项目：测试后样品通电各项功能是否正常。

  引用标准

IEC 60077-1:1999    

《铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则》

IEC60077-2:1999      

《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》

EN 50155          

《铁路设施 机车车辆上使用的电子设备》

IEC 61373-2010    

  铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动试验

IEC 60571-2012      

轨道交通 机车车辆电子装置

EN 50121-3-2-2006     铁路设施 机车车辆设备 电磁兼容性

TB/T 1334-93      

  直接作用模拟指示机车电测量仪表技术条件

TB/T 2438-93      

  模拟指示机车速度表 上海天梯检测技术有限公司检测实验室、提供一站式测试服务。

众所周知，冬季是汽车的疲软期，由于气温骤降的缘故，车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响，严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此，为了确保车辆在低温环境下能够正常运行，*在车辆的启动上，进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。

在车辆的启动测试过程中，要求测试环境温度保持在（0℃～-35℃），并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时，在此基础上，还需要确保每次启动都能成功，并且无异响、无熄火故障等现象，才算通过测试 作为轨道交通控制系统的重要部分，DCS 系统应具有极高的安全性和可靠性，要具有极高的故障自愈能力。上海车辆轨道交通测试试验标准

机车车辆空调、侧窗、塞拉门、座椅、集便系统、行李架、底板系统、牵引电机以及电子电器等产品。上海电磁兼容轨道交通测试试验服务

城市轨道交通智能维保是当前行业的发展热点，也是运营单位生产管理过程面临的迫切需求。目前，车辆、轨道、供电、信号等各专业传感器和各类监测设备获取大量数据，但在深度数据分析和实际生产应用方面还存在较大差距。长远来看，进行深度数据挖掘和应用分析是必须要解决的基础性问题。通过运营单位、系统供应商和智能维保解决方案提供者的共同努力，加强数据共享，推动制定相关技术标准，建立统一的智能维保系统，研发具备产业化的技术装备是今后一段时期的发展方向。上海电磁兼容轨道交通测试试验服务

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