陕西挤出级聚偏氟乙烯技术指导

聚偏氟乙烯(PVDF)为半结晶高分子聚合物，其分子结构简式为:从分子结构上来讲，是一个碳上的两个氢原子被两个氟原子取代，而由于氟原子外层为七个电子，具有较强的电负性，极性比较强，而两个氟原子之间也相互排斥，所以氟原子与氢原子之间不能处在同一个平面之上，从而使得PVDF分子链处于螺旋状2。一般情况下，PVDF的分子链排布为头尾相接，但是也会存在一些分子缺陷，出现头头结构，或者尾尾结构。正是由于出现了这种头头结构和尾尾结构，才导致PVDF的偶极矩比较大，又因为PVDF属于半结晶聚合物，所以使得PVDF有很多优良特性，例如:溶解性能、电性能、溶胀性能等。一般在水溶液中以化学引发剂引发聚合得到的聚偏氟乙烯熔点为152C。陕西挤出级聚偏氟乙烯技术指导

一般利用浸没沉淀法在制备微孔膜的时候，都选用一些水溶性的添加剂:PVP(聚乙烯吡咯烷酮)、PEG(聚乙二醇)、LiCl(氯化锂)。这几种添加剂中，PVP、PEG改变了膜的亲水性，但是LiCl对膜的亲水性没有太大改变。而对于孔的结构，添加了PVP的微孔膜微观结构中，孔径贯穿比较透彻，以至可以贯穿到膜的底部:而LiCl和PEG在微孔结构，孔径终止于下一个海绵结构，孔径的贯穿性能不是很好，孔隙率和水通量都会降低。由于PVDF是一种极性的半结晶的聚合物，分子的偶极据比较大，在高温下，会和一些偶极矩比较大溶剂相溶。我们把这种溶剂成为潜溶剂。陕西挤出级聚偏氟乙烯技术指导聚偏氟乙烯只有发烟硫酸、强碱、酮、醚等少数化学品能使其溶胀或部分溶解。

不管是热致相分离法(TIPS)还是浸没沉淀法(NIPS)，在制备方法和晶体结构等方面都存在--些缺陷。如:热致相分离法制备PVDF微孔薄膜时，由于PVDF的结晶性能，形成的晶核聚集成球晶，这样球晶容易形成含有球晶的微孔结构，由于球晶都呈规则的球形，所以在球晶之间就会形成较大的空洞"1。而浸没沉淀法制备PVDF微孔薄膜时，以DMF为溶剂，就会在薄膜的上表面形成大而短的指状孔"7，而在薄膜的下层，就会形成众多球晶的堆积的球晶聚集层"，而以DMAC为溶剂的时候，形成的几乎是横穿整个薄膜的指状孔9，而以TEP为溶剂时，在薄膜表面形成树枝状晶体，在断面是球晶的堆积层20。

浙氟龙®FL2100是一种高粘度等级的聚偏氟乙烯共聚物，分子中含有极性官能团，可以增强聚合物分子间、活性物质和金属极片间的作用力，提高粘附性能和在电解液中的耐腐蚀性能，特别适用于三元材料体系在电动汽车行业的应用。浙氟龙®FL2100可以有效降低配方使用量，降低电池直流内阻，提高电池的能量密度和充放电性能，有效增加电池在循环过程中的容量保持率，从而满足汽车行业的需求。浙氟龙®FL2100聚偏氟乙烯树脂用聚乙烯塑料袋包装后再装入硬纸板桶内，每桶净重25Kg，储存在清洁、阴凉、干燥的地方。聚偏氟乙烯有良好的机械强度，氟塑料中高韧性，冲击强度和耐磨性能较好。

谈到氟材料，大家的反应就是聚四氟乙烯（TPFE）不粘锅，的确氟材料有着这样的优点，很多容器内衬就是用的氟材料。之前小编在实验室做环氧树脂预浸料实验时深有体会，那黏黏的怎么也弄不干净，唯有在聚四氟乙烯做内衬的容器里，即使当时清理不干净，后面等其固化了，用铁片轻轻一刮就干净了。聚四氟乙烯可以说是氟材料家族较为的，5G时代的到来更是把它推上了另外一个高点，让氟塑料凸显于众眼之中。氟塑料不看不知道，一看吓一跳，氟塑料家族还是比较庞大的，涉及面，应用也比较多，可以看下面这张图。PVDF具有极强的疏水性。江苏注塑级聚偏氟乙烯常见问题

PVDF具有良好的压电性、热电性和介电性等特殊性能。陕西挤出级聚偏氟乙烯技术指导

聚偏氟乙烯在汽车工业中的应用日益较广。在汽车发动机舱内，存在高温、油污和化学物质等复杂环境。PVDF制成的电线电缆绝缘层、传感器外壳等部件能够抵抗这些恶劣条件，保证汽车电子系统的正常运行。在汽车内饰方面，PVDF材料可以用于制造一些具有特殊功能的部件，如具有防水、防污功能的座椅面料涂层。这种涂层可以使座椅更容易清洁，提高汽车内饰的品质和使用寿命。而且，PVDF在汽车轻量化方面也有一定的贡献，其相对较轻的质量在不影响性能的情况下，可以帮助汽车降低整体重量，从而提高燃油经济性。陕西挤出级聚偏氟乙烯技术指导