新能源汽车充电桩简介。汽车充电桩分交流桩和直流桩。通常说的慢充是指交流桩。交流桩本质是一个开关，开关导通后把电网的交流电送到车内。电池只能用直流电充电，车内部有一个OBC模块把交流电转成直流电后才落到电池上充电。交流桩电路板简单，结构小巧，成本也低，通常几百元人民币。而直流桩输出直流电，直接落在车内电池上充电，车内不需要电压转换模块，车的成本可以降低，但桩的成本上去了，电网交流电转成直流电的电源模块集成在直流桩内部，这是直流桩成本的大头。直流桩的直流电直接落在车的电池上充电，相比起交流充电，直流充电就要涉及更多的安全问题。直流桩和交流桩还有一个明显区别是交流桩不需要跑软件协议就能充电，而直流桩有复杂充电协议需要软件执行。不过新规欧标交流桩要求增加交流桩PLC模块执行充电协议。交流桩PLC的PnC功能涉及数据加密比EIM功能复杂。美标汽车慢充交流桩PLC通信板
汽车充电桩包括交流桩和直流桩。见得多的像书包大小的那种是交流桩，每台车可以备一个，有的买车送桩的，个人可以在家里安装，通常功率不超过11kw，7kw和11kw就属于高功率的了。7kw的桩如果给小米su7标准版充电，73度电要10小时。直流桩又叫快充，充电站那种比人高一个头的铁柜子就是直流桩。直流桩功率比较大，单路通常大于60kw，小米su7在普通充电站70分钟就充满。但直流桩需要跑充电协议，不同区域执行的充电协议不同，物理结构也不同没法兼容。国内的交流桩没有严格的软件协议规范，新的欧标要求交流桩也要执行类似于直流桩的ISO15118协议，这需要增加交流桩PLC模块来实现。欧标慢充交流桩PLC通信板交流桩PLC目前大部分停留在ISO15118-2的EIM（刷卡启动）功能。
欧美标充电协议ISO15118和DIN70121是什么关系？DIN70121是ISO15118的简化版,交互的信息内容和参数定义相同，有些可选参数要求没那么严格，另外DIN70121只定义了直流充电不支持交流充电，ISO15118包含交直流充电，还定义PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充电的更少。DIN70121将慢慢过度升级到ISO15118，升级动作只需要改软件。实现交流充电不需要软件协议也能充电，目前市面上国标和绝大部分的欧美标交流桩都没有跑软件协议。但新欧盟法规要求加入交流桩PLC来支持ISO15118协议，成本会增加不少，但数据安全有了保障，长远来看有利于构建完整智慧的充电生态。
交流充电桩的安全设计与防护措施安全是首要原则。交流充电桩从硬件到软件层面都内置了多重防护机制。在硬件方面，包括漏电保护器（RCD），能够在检测到微小漏电流时迅速切断电源，防止触电；过流保护装置（如断路器），在电流异常增大时跳闸，防止线路过热引发火灾；过压/欠压保护，防止异常电压损坏车辆设备；以及防雷击浪涌保护器。在连接环节，充电桩与车辆之间通过控制导引电路进行持续通信，只有在确认连接牢固、接地良好、绝缘电阻正常后，才会允许闭合接触器开始充电。一旦在充电过程中检测到任何异常，如拔插头、通信中断、绝缘故障等，会立即停止供电。软件层面，则有温度监控、充电过程实时诊断、以及通过远程平台进行的故障预警和远程断电能力。这些层层设防的机制，共同确保了交流充电过程对人身和财产的足够安全。欧标新规要求增加交流桩PLC以支持ISO15118协议，对安全包括网络安全多了一层保障。增加交流桩PLC协议板后要多一项实验室认证。
交流桩PLC是什么？PLC（power line communication）电力载波通信技术，是欧美标充电桩和车通讯的物理层实现方式，对应国标直流桩通过CAN和车通讯，PLC和CAN都是通讯总线。PLC特点是将数据调制成高频信号后加载到已有的电力线上传输，不需要数据线。上世纪九十年代开始发展电力线窄带载波技术，但干扰大不稳定，本世纪初家庭插电联盟成立，新的宽带载波技术迅速发展，成熟稳定，已广泛应用在智能电网领域。宽带PLC是调制频率在2MHz~30MHz，窄带PLC的调制频率在1MHz以下。家庭插电联盟制定了一系列电力载波通信规范，充电桩PLC采用了宽带电力载波IEEE1901。欧美标充电桩通信物理层是PLC，应用层是ISO15118。直流桩控制板都内置了PLC，市面上大部分交流桩没有PLC，如果要增加支持通讯协议就需要增加交流桩PLC协议板。交流桩一直以来都没有通信功能，需要增加一个交流桩PLC模块来执行ISO15118协议。美标交流桩PLC控制板
直流充电桩和交流充电桩都要求支持ISO15118,这要求交流桩内增加一个交流桩PLC模块。美标汽车慢充交流桩PLC通信板
新能源汽车充电桩有两种，直流桩(快充)和交流桩(慢充)。国内新能源汽车新车发布都会在续航也就是电池容量上吸引消费者，续航越长带来的问题是充电时长问题。比如小米su7 pro版电池是94.3kWh，如果用常见的7kw交流桩充满要要12小时，如果用直流桩以车能承受的大电流400A充电只需0.5小时充满。比如小鹏P7 75kWh的电池容量，如果用随车送的7kw交流桩充满电至少需要10小时，如果用直流桩按车官宣的5C速度满功率充电12分钟充满。这么悬殊的充电速度，那还有人接受交流桩吗，是不是它没有存在的价值？可能大部分人没法接受，但对于直流桩分布少的偏远地区或者家庭只能使用交流充。而且交流桩对电池更友好，理论上对电池寿命有利。对于电网负荷不足的地区或基建不足的地区，交流桩占比还很高。而且欧盟新法规更新了交流桩要求，要增加交流桩PLC模块来支持新的ISO15118协议，并没有弱化交流桩存在的迹象。美标汽车慢充交流桩PLC通信板
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