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燃料电池系统基本参数
  • 品牌
  • ETRONTEC
  • 型号
  • TRON
  • 形状
  • 根据实际需求确定
燃料电池系统企业商机

西北某光伏电站配套 500kW 燃料电池系统,采用风冷散热并用于储能调峰。光伏白天发电高峰时,多余电力通过电解水制氢储存,夜间光伏停运时,燃料电池系统启动供电,风冷模块根据电池堆负荷调节散热功率,在低负荷时降低风扇转速,减少氢能消耗。针对西北昼夜温差大的特点,风冷系统外壳加装保温层,夜间可减少热量流失,确保电池堆温度稳定在 50-55℃。该系统使光伏电站供电可靠率从 75% 提升至 95%,年上网电量增加 120 万度,风冷系统运维成本只为水冷系统的 60%,目前已在甘肃、青海等光伏基地推广。工业余热回收配套的燃料电池系统,水冷系统可接入工厂循环水,减少资源消耗。湖北交通领域燃料电池系统安装调试

湖北交通领域燃料电池系统安装调试,燃料电池系统

京津冀某城建企业引入 20 辆氢能渣土车,配套 400kW 车载燃料电池系统,采用高负荷水冷散热方案。渣土车满载重量大,爬坡时电池堆负荷达 90%,水冷系统通过双水泵并联设计,提升冷却液流量,确保散热效率达 95%,避免电池堆过热。针对京津冀冬季低温,水冷系统添加防冻液,可在 - 30℃环境下正常运行;同时,系统回收的余热为驾驶室供暖,减少车载空调能耗。实际运营中,渣土车单次加氢可完成 10 次渣土运输(约 200 公里),水冷系统年维护成本约 1500 元 / 台,较传统柴油渣土车节能 35%,目前已在雄安新区、北京城市副中心等建设项目中应用。上海低温耐寒燃料电池系统选型指南城市公交的燃料电池系统,风冷系统经过防尘改造,适应市区道路的粉尘环境。

湖北交通领域燃料电池系统安装调试,燃料电池系统

华北某重型机械园区部署 800kW 备用燃料电池系统,采用 “风冷 + 水冷” 双冷却冗余设计,确保极端天气下供电稳定。冬季低温时,系统以风冷为主,水冷系统作为备用,防止风冷故障导致停机;夏季高温时,切换至水冷模式,风冷系统备用。水冷系统配备防冻液,可在 - 20℃环境下不结冰;风冷系统则加装电加热片,低温时辅助启动。该系统在 2024 年华北寒潮期间,连续运行 48 小时,为园区关键生产设备供电,未出现任何散热问题;同时,系统与园区应急指挥平台联网,可远程监控冷却系统状态,目前已成为园区安全生产的重要保障。

京津冀地区某氢能重卡企业推出 400kW 燃料电池系统,创新采用 “风冷为主 + 余热辅助” 的复合散热设计。重卡长途运输中,电池堆平均负荷维持在 60%,此时风冷系统通过车顶导流式风扇组实现基础散热,风扇噪音控c制在 65 分贝以下,符合道路通行标准;当爬坡或满载导致负荷超 80% 时,系统自动启用余热回收回路,将多余热量导入驾驶室供暖(冬季)或水箱散热(夏季),减少风冷系统负荷。该设计使重卡在 - 15℃低温环境下启动时间缩短至 3 分钟,较纯风冷系统提升 50%;单次加氢续航达 500 公里,满足京津冀城际物流需求,目前已在唐山、天津等港口批量应用。氢能叉车配套的燃料电池系统,风冷系统响应快,能匹配叉车频繁启停的作业节奏。

湖北交通领域燃料电池系统安装调试,燃料电池系统

西北某煤矿部署 300kW 离网型燃料电池系统,采用风冷散热并配套低温保温设计。该区域冬季较低温达 - 25℃,风冷系统外壳加装 50mm 厚的岩棉保温层,内部设置电加热丝,启动前可将系统温度预热至 5℃以上,避免低温启动故障。系统运行时,风冷风扇采用变频控制,根据电池堆温度自动调节转速,在 - 20℃环境下仍能保持散热效率达 85%。该系统主要为矿区监控设备、照明及小型掘进设备供电,替代传统柴油发电机,年减排二氧化碳 1200 吨,运维人员只需每月清洁一次风冷滤网,较柴油发电机的周维护频率大幅降低,目前已在陕西榆林、宁夏石嘴山等矿区推广。小型船舶的燃料电池系统,水冷系统用海水冷却,无需额外储备冷却液。广东氢能源燃料电池系统热管理系统

户外应急供电的燃料电池系统,风冷系统抗风雨设计,恶劣天气下正常启动。湖北交通领域燃料电池系统安装调试

华南某城市开通 5 条氢能公交线,投入 50 辆氢能公交,配套 150kW 车载燃料电池系统,采用水冷散热以实现长续航。公交日均运营里程 200 公里,水冷系统通过高效散热确保电池堆持续稳定输出,单次加氢可满足全天运营需求。针对华南高温高湿环境,水冷系统冷却液添加防锈剂与防霉剂,避免管路锈蚀与微生物滋生;同时,系统回收的余热为公交空调供冷,减少能耗。实际运营中,氢能公交平均百公里能耗较纯电动公交降低 15%,水冷系统每半年维护一次,目前已成为该城市 “绿色交通” 的标志性项目。湖北交通领域燃料电池系统安装调试

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