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转接头基本参数
  • 品牌
  • BySmile
  • 型号
  • ET19
  • 尺寸
  • 310*190*85mm
  • 重量
  • 1.9kg
  • 产地
  • 深圳
  • 是否定制
转接头企业商机

CCS(combinedchargingsystem)交直流组合插头,直流头有两种CCS1(CCSEE配置,美标)和CCS2(CCSFF配置,欧标),插头内集成了直流线和交流线,既可以充交流也可以充直流,交流直流统一在一个结构里面,相对国标车交直流两个充电座节省了很多空间。CCS1和CCS2物理结构有一点区别,尺寸不兼容;CCS1插头带了按键,CCS2没按键;软件通讯协议基本上相同,差别在PP信号的处理方式。CCS1和CCS2之间转接只需要物理结构适配就行不需要电路板。CCS1或CCS2和国标充电接头区别就很大,除了结构外观明显不同,协议软件也完全不同,CCS1或CCS2和国标转接的转接头内部需要加电路板和软件程序。出口到欧美的新能源汽车要用到转接头。柬埔寨转接头

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ISO15118协议定义了两种签权方式,EIM(external identification means)和PnC(plug and charge)。签权就是启动充电的意思。EIM外置签权包含手机扫码启动充电,刷卡或者按键,或者插车后直接进入充电不需要签权动作,这些都属于EIM。PnC是即插即充,这和家庭使用场景的插桩直接进入充电,不需要扫码或刷卡不是一回事。PnC指的是在运营桩上充电时,插车后直接进入充电,不需要车主参与扫码或刷卡这些支付相关动作,支付动作由桩和车沟通好后联系后台去完成,后台对接了车主的银行自动扣费接口。汽车充电转接头很难参与到PnC系统中,当然目前现实中极少PnC实现,都是EIM。塔吉克斯坦乘用车充电转接头欧标桩没法给国标车充电。

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汽车充电桩ISO15118协议是什么?是欧美标充电桩和车之间通信的上层协议,定义了桩和车之间交互的信息内容和数据格式,信息内容比如车的充电电压电流以及限额。15118协议的物理层是PLC,通过PLC总线和车点对点连接。ISO15118除了定义充电协议还涉及了支付方式,以及前瞻性的汽车无线充电,机器臂自动充电等。国内直流充电用的是CAN总线跑GB/T-27930充电协议,这个协议目前只定义了充电信息交互,涉及范围没有15118广。如果国标的车遇到欧美标的桩能充电吗?充不了,得增加一个协议转接的充电转接头,把ISO15118转成车能识别的GB/T-27930协议。

全球新能源汽车直流充电标准有4种:国标,欧标,美标,日标。四种标准的物理结构不同,通讯协议也不同,不能兼容。大陆国内的车和桩是国标,欧洲是欧标,美国及周边主要是美标,日标相对较少。很多地区没用统一标准,比如中东、东南亚、中亚、印度、俄罗斯等地区,在这些地区欧标接受度更高。这些地区充电桩本来就少,新能源车作为新潮产品又很受欢迎,为了突破充电桩的局限车主需要备一个转接头,这样国标桩和欧标桩都能用来充电了。汽车转接头有多种,欧标桩给国标车充电的是欧转国转接头,国标桩给欧标车充电的是国转欧转接头。跨区域出行有必要备一个转接头。

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发热是限制新能源汽车充电速度的关键。在电池材料相同的情况下,导线越粗过电流能力越大发热越小就可以实现更高的充电速度,BMS内部电池发热控制也是关键一环。充电线路上,桩,充电线,接头,车内线路等处理200A以下的成本很低,很容易实现。200A以上甚至需要考虑主动降温方案。发热是由电流引起的,跟电压没关系,在相同电流下,电压越高可以同时满足更多电池充电,充电速度同比例提高。举个例子,汽车电池包都是由若干片比如3.75V的电池串联并联组成,比如130片电池串联得到车的充电电压限额是3.75v*130=487.5v。如果车内总共260片电池,两组130片并联充电时,487V/100A充电先给一组130片充电,充满后再给另外一组130片充,每一片电池都是在以3.75v100A的功率充电,时间T内充满,两组电池充满就是2*T时间;如果两组130片串联充电呢,974V100A可以同时给这260片电池充电,每片电池也是以3.75V100A功率充电也就是时间T内就可以充满260片,时间节省一半。追求快速充电的车都是500V以上的高压充电。而加汽车充电转接头充电,对于车来说,跟直接用充电桩充电没什么差别,不影响充电速度。国标车带转接头出口就可以解决充电桩不匹配的问题。中国香港充电桩转接头

转接头在印度有很多需求。柬埔寨转接头

小米SU7标准版充电电压486v电量73.6kWh,实测充电电压电流限额是478V/400A,留了一点余量。在一台输出电流200A的直流桩充电,一进入充电车端就发出了478V/200A的充电请求。车内电池实际电压在电量低的时候远低于478V,是随着电量增加而增加,比如70%电量的时候电池电压是426V。持续200A充电充满不超过50分钟,还是有点久。SU7PRO版也是486V400A的电池,充电时长和标准版差不多。SU7MAX是871V400A高压平台,电压抬高了一倍充电速度提高一倍,它充满电的时间不超过半小时。如果用充电转接头会不会降低su7的充电速率呢,如果转接头不是发热短板就不影响。发热大小跟电流大小有关,跟电压没关系。柬埔寨转接头

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