GNSS 导航模拟器有着不同的精度等级。入门级模拟器定位精度一般在 10 米左右,主要用于一些对定位精度要求不高的基础应用测试,如儿童手表的大致位置定位功能测试。中级精度模拟器定位精度可达 1 - 5 米,适用于大多数消费级导航产品,如普通车载导航、共享单车定位等的性能测试。而高精度模拟器精度可达到厘米级甚至毫米级,这类模拟器常用于专业测绘、自动驾驶汽车高精度定位等领域的研发与测试,通过极其精确的信号模拟,确保相关设备在高精度定位需求下的可靠性与准确性。GNSS 发生器能定制信号参数,满足特殊应用的信号要求。北斗gnss信号模拟器供应商

在消费电子领域,便携式 GNSS 模拟器备受青睐。这类模拟器体积小巧、便于携带,能够模拟常见的城市、郊区等环境下的 GNSS 信号,用于测试智能手机、智能手表等消费级产品的定位功能,确保产品在不同场景下的定位精度与稳定性。对于汽车行业,车载 GNSS 模拟器是关键工具。它不能模拟车辆行驶过程中的动态信号,还可结合汽车电子系统,模拟复杂交通场景,如多车交汇、进出隧道等情况下的信号变化,助力汽车导航系统与自动驾驶辅助系统的研发与测试。航空航天领域则依赖高精度 GNSS 模拟器,此类模拟器能模拟飞机在高空飞行时面临的信号环境,包括信号弱、干扰复杂等情况,用于测试飞机导航系统的可靠性与准确性。理工雷科gnss仿真模拟器录制回放GPS 导航模拟器模拟校园导航场景,方便师生出行。

动态场景模拟机制:为了测试 GNSS 接收机在不同运动场景下的性能,信号模拟器具备动态场景模拟能力。对于移动的接收机,如汽车、飞机等,模拟器模拟其运动状态对信号的影响。它根据设定的运动轨迹,如直线加速、圆周运动、复杂的飞行航线等,实时计算接收机与卫星之间的相对运动速度和距离变化。根据多普勒效应,相对运动速度会导致接收信号的频率发生偏移,模拟器相应地调整卫星信号的频率。同时,根据距离变化调整信号传播延迟,使得模拟信号能够真实反映接收机在动态场景中接收到的 GNSS 信号特征,满足对接收机动态性能测试的需求。
自动驾驶汽车依赖精细的定位信息来安全行驶,GNSS 模拟器在自动驾驶测试中不可或缺。在自动驾驶汽车研发阶段,利用 GNSS 模拟器可在实验室环境下模拟各种道路场景的卫星信号。例如,模拟车辆在高速公路上行驶时的开阔天空信号环境,测试自动驾驶系统的正常定位与导航功能;模拟车辆进入城市街道时,因高楼遮挡导致的信号丢失、多路径干扰等情况,检验自动驾驶系统在复杂环境下的应对能力。通过在不同场景下反复测试,汽车制造商能优化自动驾驶算法,提高车辆在真实道路上面对各种 GNSS 信号状况时的可靠性与安全性,确保自动驾驶技术在投入实际应用前经过充分验证。GNSS 发生器具备高精度时钟,保障信号时间准确性。

信号生成基础:GNSS 信号模拟器首要任务是生成基础信号。它基于精确的数学算法,模拟卫星在太空中的运动轨迹。以 GPS 系统为例,依据开普勒定律等轨道力学知识,计算出卫星在不同时刻的精确位置。同时,内置高精度时钟模型,模拟卫星携带的原子钟信号。通过这些复杂的运算,得到每个卫星对应的伪随机噪声(PRN)码序列起始点。这些 PRN 码如同卫星的独特 “指纹”,每个卫星都有专属序列。将卫星位置信息、时钟信息与 PRN 码信息相结合,利用数字信号处理器(DSP)生成较初的数字基带信号,为后续模拟真实卫星信号奠定基础。GNSS 信号模拟器可模拟电离层延迟,测试信号传播影响。GPS射频模拟器厂家
GPS 发生器输出多频 GPS 信号,满足高精度定位需求。北斗gnss信号模拟器供应商
信号调制过程:生成的基带信号需要经过调制才能模拟真实 GNSS 信号。常见的调制方式是二进制相移键控(BPSK)调制。在这个过程中,将基带信号的信息加载到高频载波上。具体而言,利用载波的相位变化来表示基带信号中的 “0” 和 “1”。比如,当基带信号为 “0” 时,载波相位不变;当基带信号为 “1” 时,载波相位翻转 180 度。通过这种调制方式,把低频的基带信号转换为高频的射频信号,使其能够在空气中远距离传播,并且符合 GNSS 信号在空中传播的特性,便于后续被 GNSS 接收机接收和解调。北斗gnss信号模拟器供应商
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