美加机械LTL零担协会

美国本土货物汽车运输概览

当海运货物抵达美国后，它们通常会通过卡车进行本土运输。根据美国联邦汽车运输安全管理局2022年的数据，全美有高达350万的卡车司机，他们驾驶着1550万辆各类货运车辆，穿梭在美国的各个角落。这些车辆由超过100万家的物流公司运营，形成了庞大的物流网络。在这个网络中，大型物流公司可能拥有上万台卡车，被视为中型企业；而绝大多数的小型物流公司，拥有的车辆数在6台以下，它们同样在物流行业中发挥着不可或缺的作用。

对于不需要整辆卡车空间的货物，LTL（Less than Truckload，零担运输）成为了一种经济高效的选择。托运人的货物虽不足以填满整辆卡车，但又太大而无法被视为普通包裹，通常以托盘为单位进行运输。多个托运人会共享同一辆卡车的空间，各自为所占用的份额付费。这种运输方式通常由货运代理进行装运分拣，以确保货物的准确和及时送达。

在美国，LTL运输服务商众多，既有覆盖全国的National LTL Carriers，如FedEx Freight、XPOLogistics和UPS Freight等，也有专注于特定区域的Regional LTLCarriers，以及提供特殊或加急服务的Expedited和Specialty LTL Carriers。这些服务商共同构成了美国本土货物汽车运输的多元化生态。 拓展美国业务，愁零碎小件配送？Rapiddeals 平台，实时查价 + LTL 零担，轻松解决。美加机械LTL零担协会

TFI收购Daseke，筹划分拆上市

TFI International（纽约证券交易所股票代码：TFII）今年4月成功完成了对平板运输巨头 Daseke 的收购，交易金额高达11亿美元。此次收购使TFI的特种卡车运输部门规模实现翻倍。Daseke 自2009年成立以来，通过20多次收购迅速扩张，其中大多数为家族式平板运输公司。TFI对 Daseke 的收购无疑进一步巩固了其在特种运输领域的地位。与此同时，TFI还在积极筹划分拆为两家上市公司。其中一家将专注于FTL（整车运输）业务，而另一家则提供零担、包裹和快递以及物流服务。

为实现这一目标，TFI表示需要达到约200亿美元的市值（当前市值为114亿美元）。为此，TFI可能需要进行另一笔大型收购，金额预计在40亿至50亿美元之间。TFI已经将目光投向了美国零担运输市场，并计划在2025年底前完成相关交易，以便在2026年底实现分拆。为此，TFI已经开始着手分离资产和不动产，为分拆做好充分准备。此外，TFI还在3月份收购了拥有31个码头、年收入达1亿美元的零担运输公司Hercules Forwarding，进一步增强了其分拆后的市场竞争力。 USALTL零担运费做美国市场，LTL 零担运输怕乱收费？选我们，明码标价，500 质量卡车保时效。

零担运输行业频现股权与业务收购

在零担运输行业，近期发生了一系列引人注目的股权与业务收购事件。11月，零担运输公司Roadrunner的多数股权被出售给了Prospero Staff Capital，这是一家由Roadrunner首席执行官Chris Jamroz亲自支持的非公开股权公司。此次股权变动不仅为 Roadrunner 带来了新的发展机遇，也彰显了行业内部资源整合与战略调整的持续进行。紧接着，在12月，另一家零担运输相关企业Freight Vana宣布收购了Load smith的经纪部门，具体收购金额未对外披露。

据悉，这笔交易将极大地扩展Freight Vana的拖车库规模，并增强其电力产品的市场竞争力。通过此次收购，Freight Vana不仅获得了Load smith在经纪业务方面的专业能力和市场资源，还进一步巩固了自身在零担运输领域的地位。这些收购事件不仅反映了零担运输行业的活跃度和竞争力，也预示着未来行业内部将出现更多的资源整合与战略调整。对于相关企业而言，抓住机遇、积极应对挑战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

LTL零担运输中的托盘化决策

在美国卡车运输领域，货物是否需要打托盘并非一概而论，而是需根据具体的运输需求、货物特性及承运人规定来决定。对于LTL零担运输而言，这一决策尤为重要。尽管LTL零担运输并不普遍要求所有货物托盘化，但在特定情境下，如大件或重型货物运输，或是货物需出口至特定目的地（如亚马逊FBA仓库）时，托盘化成为了不可或缺的要求。托盘化不仅能大幅提升装卸效率，特别是在配合叉车等机械设备时，更能明显加快货物的装载和卸载速度。同时，它还能增强货物的稳定性，有效减少因震动或碰撞导致的损坏风险。

对于普通LTL零担货运，虽然小件物品可能无需强制托盘化，但出于安全考虑，许多承运人仍建议采用托盘。而对于特殊或大型货物，托盘化则显得尤为重要，它能确保货物在运输过程中的稳定性和安全性。出口至亚马逊FBA仓库的货物更是必须遵循严格的托盘化要求，否则可能会被拒绝接收。因此，在LTL零担运输中，合理的托盘化决策不仅能提升运输效率，还能确保货物的安全送达。 做美国市场，LTL 零担运输想省心省力？Rapiddeals 一站式，无忧配送。

LTL货运账单中的常见附加费用解析

在LTL货运中，除了基本的运输费用外，还可能产生多种附加费用。这些费用因运输公司、货物特性和运输条件的不同而有所差异。以下是一些常见的LTL货运附加费类型及其产生原因：

燃油附加费：由于燃油价格波动对运输成本产生影响，因此会收取燃油附加费，以补偿运输过程中的燃油费用变化。

升降尾板提送附加费：对于没有装卸平台的提送地址，需要使用升降尾板进行装卸，这增加了运营成本，因此会收取额外费用。

住宅提送附加费：由于私人住宅地址的运输条件和交付难度相对较大，因此会额外收取住宅提送附加费。

长途运输附加费：跨区域运输会产生长途运输附加费，费用根据距离长短而有所不同。

特定地区附加费：如加利福尼亚州等地，由于运营成本较高，会收取特定地区的附加费。

预约提送附加费：需要提前预约的提货或交付，如Amazon、Wayfair等平台，会收取预约提送附加费。

超长附加费：当货物长度超过一定标准时，会收取超长附加费，费用根据货物长度等级而定。

这些附加费用在LTL货运中较为常见，但具体费用标准和产生条件可能因运输公司和货物特性的不同而有所差异。 电商新手怕美线 LTL 零担运输踩雷？Rapiddeals 护航，实时查价助决策。漂亮国家电LTL零担巨头

美国卡车尾程 LTL 零担派送难题频出？Rapiddeals 平台攻克，提货派送便捷。美加机械LTL零担协会

Yellow破产后，零担运输市场迎来新生态

在Yellow这一主要零担运输（LTL）供应商宣布破产一年后，美国的零担运输市场正经历着明显的变革。尽管这一市场规模相对较小，但其对客户服务的专注、密集的网络布局以及相对较高的成本，都促使市场价格有所提升。过去，零担运输业常处于卡车运输和包裹服务的双重竞争压力之下。

然而，如今它在国内外供应链中的重要性日益凸显。零担承运商依然以托盘货物的取送为主要业务，但他们的服务范围已经悄然扩大。随着电子商务中途运输需求的激增、海港附近集装箱货物转运的增加，以及更小规模和更频繁的货运需求的出现，零担承运商在支持国际供应链方面发挥着越来越重要的作用。

在“后Yellow时代”，零担业务的利润率也实现了明显提升。众多公司的运营比率稳定在80%左右，显示出行业的健康发展态势。作为行业内的佼佼者，Old Dominion Freight Line的运营比率一直保持在70%左右，其第二季度的运营比率更是达到了71.9%，进一步巩固了其在零担运输市场的地位。 美加机械LTL零担协会