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Knight-Swift加速布局零担运输，填补版图空白

Knight-Swift Transportation（纽约证券交易所股票代码：KNX）于今年7月悄然完成了对Dependable Highway Express（DHE）零担业务的收购，具体金额未对外披露。这是Knight-Swift自2021年涉足零担运输领域以来的第三次重大收购行动。DHE作为一家年收入达到1.22亿美元的零担运输公司，在宣布收购时保持着高达90%的运营效率。其在西部运营的14个码头，为加利福尼亚州、内华达州和亚利桑那州提供了高效的一日直达服务。

自2021年以13.5亿美元收购AAA Cooper Transportation及其在东南部和中西部的约70个码头后，Knight-Swift正式进军零担运输市场。随后，又以1.5亿美元的价格将中西部汽车快运公司（Midwest MotorExpress）及其33个设施收入囊中。此外，Knight-Swift还通过多次收购，获得了50多个码头和租约，其中包括从破产的Yellow Corp.手中接管的25处物业。截至目前，Knight-Swift的零担货运业务年收入已超过10亿美元，服务范围覆盖了美国约70%的人口。尽管如此，东北部仍然是其版图上的一块空白，Knight-Swift正加速布局，以期实现全国范围内的覆盖。 做美国电商，LTL 零担配送时效差？我司限时达服务，500 卡车随时出发。欧美电动自动车LTL零担品牌

LTL零担货物的标准作业流程

1.货物收集与分拆LTL零担货物首先被收集至物流中心或集货站。在这里，货物会根据目的地进行分拆和重新组合。2.包装与标记为确保货物在长途运输中的安全，每个LTL零担货物都需经过专业包装。同时，货物上需详细标记发货人、收件人信息及目的地地址，以便在运输过程中进行准确追踪。

3.运输提供商选择根据货物的特性、目的地及时效要求，物流公司会选择较大合适的LTL运输提供商或运输网络。

4.运输与转运LTL零担货物将被运输至中转站。在中转站，货物可能需经过多次转运、合并或分拆，以确保运输效率。

5.合并与再分发在适当的中转站，货物会被重新组合或分拆，以适应不同的运输需求。

6.送达目的地货物较大终会安全送达目的地，无论是物流中心、集货站、仓库还是客户地址。运输提供商会确保货物按时到达，并进行验收和记录。

7.送达通知与跟踪物流公司会提供送达通知。同时，收件人可通过跟踪号码实时了解货物的位置和状态。

8.货物验收与报告收件人需对货物进行验收，确保货物完整无损。如有问题，需及时报告给运输提供商处理。 美加机场提货LTL零担跨境新手进军美国，小件咋运？平台 LTL 零担，免预约送仓，上手快。

LTL零担运输中的托盘化决策

在美国卡车运输领域，货物是否需要打托盘并非一概而论，而是需根据具体的运输需求、货物特性及承运人规定来决定。对于LTL零担运输而言，这一决策尤为重要。尽管LTL零担运输并不普遍要求所有货物托盘化，但在特定情境下，如大件或重型货物运输，或是货物需出口至特定目的地（如亚马逊FBA仓库）时，托盘化成为了不可或缺的要求。托盘化不仅能大幅提升装卸效率，特别是在配合叉车等机械设备时，更能明显加快货物的装载和卸载速度。同时，它还能增强货物的稳定性，有效减少因震动或碰撞导致的损坏风险。

对于普通LTL零担货运，虽然小件物品可能无需强制托盘化，但出于安全考虑，许多承运人仍建议采用托盘。而对于特殊或大型货物，托盘化则显得尤为重要，它能确保货物在运输过程中的稳定性和安全性。出口至亚马逊FBA仓库的货物更是必须遵循严格的托盘化要求，否则可能会被拒绝接收。因此，在LTL零担运输中，合理的托盘化决策不仅能提升运输效率，还能确保货物的安全送达。

LTL零担运输中的升降门服务：费用与尺寸重量限制

在LTL零担运输中，升降门服务是一项重要的附加服务，但也需要支付一定的费用。一般来说，升降门服务的费用在50至100美元之间。

承运商收取这项费用的原因主要包括：并非所有卡车都配备升降门，需要额外投资；升降门作为机械设备，需要定期维护和修理；使用升降门服务会增加驾驶员的工作量；同时，升降门服务也提高了运输的便利性，使许多托运人受益。关于升降门的尺寸限制，其长度通常在80至89英寸之间，宽度或深度在30至70英寸之间。

需要注意的是，升降门本身没有高度限制，但托盘的高度会受到卡车车厢内径的限制，一般不能超过96英寸。如果是叠加的双层托盘，高度则不能超过84英寸。此外，升降门的承重能力也是选择服务时需要考虑的重要因素。升降门的承重范围通常在1500磅至3000磅之间，但大多数LTL卡车公司会限制在2000至2500磅之间。

因此，在选择升降门服务时，托运人需要确保货物的重量和尺寸在升降门的承重和尺寸范围内，以避免额外的费用或运输延误。 做美国电商，LTL 零担发货怕出错？Rapiddeals 严谨流程保准确无误。

LTL货运账单中的常见附加费用解析

在LTL货运中，除了基本的运输费用外，还可能产生多种附加费用。这些费用因运输公司、货物特性和运输条件的不同而有所差异。以下是一些常见的LTL货运附加费类型及其产生原因：

燃油附加费：由于燃油价格波动对运输成本产生影响，因此会收取燃油附加费，以补偿运输过程中的燃油费用变化。

升降尾板提送附加费：对于没有装卸平台的提送地址，需要使用升降尾板进行装卸，这增加了运营成本，因此会收取额外费用。

住宅提送附加费：由于私人住宅地址的运输条件和交付难度相对较大，因此会额外收取住宅提送附加费。

长途运输附加费：跨区域运输会产生长途运输附加费，费用根据距离长短而有所不同。

特定地区附加费：如加利福尼亚州等地，由于运营成本较高，会收取特定地区的附加费。

预约提送附加费：需要提前预约的提货或交付，如Amazon、Wayfair等平台，会收取预约提送附加费。

超长附加费：当货物长度超过一定标准时，会收取超长附加费，费用根据货物长度等级而定。

这些附加费用在LTL货运中较为常见，但具体费用标准和产生条件可能因运输公司和货物特性的不同而有所差异。 美国 LTL 零担运输时效慢错失商机？Rapiddeals 限时达，快速抢占市场。USA家电LTL零担排名

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联邦快递货运分拆：即将成为全美零担货运巨头

据行业媒体《商旅生活》报道，联邦快递（FedEx）近日宣布了一项重大业务调整计划——将其联邦快递货运部门分拆为一家公司。这一决策经过公司董事会的深入评估，旨在进一步优化业务结构，提升运营效率。分拆后的联邦快递货运部门，将凭借其强大的业务实力和独特的市场定位，一跃成为全美的零担货运公司。联邦快递表示，此次分拆不仅有助于保持两家公司之间的运营协同效应，还能促进双方在战略、运营和财务方面的更强执行力，为未来的发展奠定坚实基础。

联邦快递首席执行官苏布拉马尼亚姆（RajSubramaniam）对此表示：“面对LTL零担市场的独特动态，我们认为现在是寻求分拆的正确时机。这一决策充分体现了我们团队所建立的业务实力和市场洞察力。通过分拆，我们将进一步释放货运业务的潜力，为其创造更大的价值空间。”此次分拆计划无疑将为联邦快递货运部门带来新的发展机遇，同时也将对全美零担货运市场产生深远影响。未来，联邦快递货运将如何在这一领域大展拳脚，值得业界密切关注。 欧美电动自动车LTL零担品牌