阻燃剂又称难燃剂，耐火剂或防火剂，赋予易燃聚合物难燃性的助剂。主要适用于有阻燃需求的塑料，延迟或防止塑料尤其是高分子类塑料的燃烧，使其点燃时间增长，点燃自熄，难以点燃。具体分类依应用方法分为添加型和反应型.目前市面上常用的对阻燃效果有特别要求的按自熄时间长短来分的话可分为V2级和V0级阻燃剂。抑制链反应根据燃烧的链反应理论，维持燃烧所需的是自由基。阻燃剂可作用于气相燃烧区，捕捉燃烧反应中的自由基，从而阻止火焰的传播，使燃烧区的火焰密度下降，终使燃烧反应速度下降直至终止。当聚合物受热分解时，阻燃剂也同时挥发出来。此时含卤阻燃剂与热分解产物同时处于气相燃烧区，阻燃剂便能够捕捉燃烧反应中的自由基，从而阻止火焰的传播，使燃烧区的火焰密度下降，终使燃烧反应速度下降直至终止。不燃气体窒息作用阻燃剂受热时分解出不燃气体，将可燃物分解出来的可燃气体的浓度冲淡到燃烧下限以下。同时也对燃烧区内的氧浓度具有稀释的作用，阻止燃烧的继续进行，达到阻燃的作用。阻燃剂的使用不会改变原有物质固有的优良性能。山东汽车内饰阻燃剂厂
阻燃剂的阻燃原理包括吸热作用：任何燃烧在较短的时间所释放的热量是有限的，如果能在比较短的时间吸收火源所释放的一部分热量，那么火焰温度就会降低，辐射到燃烧表面与作用于已经气化的可燃分子裂解成自由基的热量就会减少，燃烧反应就会被一定程度的抑制。在高温条件下，阻燃剂发生了强烈的吸热反应，吸收燃烧放出的部分热量，降低可燃物表面的温度，有效地抑制可燃性气体的生成，阻止燃烧的蔓延。阻燃剂的阻燃机理就是通过提高聚合物的热容，使其在达到热分解温度前吸收更多的热量，从而提高其阻燃性能。这类阻燃剂充分发挥其结合水蒸气时大量吸热的特性，提高其自身的阻燃能力。阻燃剂的用量小、效果大，加工温度下不分解。山东汽车内饰阻燃剂厂卤素阻燃剂阻燃效率高，价格适中，所以受到人们的重视。
溴系阻燃剂，含溴阻燃剂包括脂肪族、脂环族、芳香族及芳香-脂肪族的含溴化合物，这类阻燃剂的阻燃效率高，其阻燃效果是氯阻燃剂的两倍，相对用量比较少，对复合材料的力学性能几乎是没有影响的，并能明显降低燃气中卤化氢的含量，而且该类阻燃剂与基体树脂互容性好，即使再苛刻的条件下也无喷出现象。氯系阻燃剂，氯系阻燃剂由于其便宜，目前仍是大量使用的阻燃剂。氯含量较高的氯化石蜡是工业上重要的阻燃剂，由于热稳定性差，只适用于加工温度低于200℃的复合材料，氯化脂环烃和四氯邻苯二甲酸酐热稳定性较高，常用作不饱和树脂的阻燃剂。
磷和氮具有协同作用，氮基阻燃剂的加入可以促进磷基阻燃剂的碳化，磷基阻燃剂与含羧基化学品具有协同作用。磷系阻燃剂与氯化铝、氢氧化铝、含水的硼酸锌等有协同作用，原因是含水化学品燃烧时羧基滑脱蒸发，吸热反应降低了温度，并为磷系阻燃剂提供了资源优势，转化为玻璃态多磷酸。溴化阻燃剂、水合硼酸锌具有协同作用，水合硼酸锌和溴化阻燃剂一起使用，燃烧时可转化为溴化硼或溴化锌残留在纤维材料表面，它们是一种可以密封可燃纤维材料的高密度玻璃熔体，因此两者具有协同作用，实际效果明显。硅化合物的高聚物大多少烟无毒，燃烧热值低，火焰传播慢，因而受到重视。
在可燃材料中加入阻燃剂后，阻燃剂在高温下能形成玻璃状或稳定泡沫覆盖层，隔绝氧气，具有隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出的作用，从而达到阻燃目的。如有机磷类阻燃剂受热时能产生结构更趋稳定的交联状固体物质或碳化层。碳化层的形成一方面能阻止聚合物进一步热解，另一方面能阻止其内部的热分解产生物进入气相参与燃烧过程。阻燃剂受热时分解出不燃气体，将可燃物分解出来的可燃气体的浓度冲淡到燃烧下限以下。同时也对燃烧区内的氧浓度具有稀释的作用，阻止燃烧的继续进行，达到阻燃的作用。无机环保阻燃剂具有隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出的作用。深圳无机阻燃剂厂
环保阻燃剂是一种以树脂和橡胶为基础的复合材料。山东汽车内饰阻燃剂厂
作为高聚物的阻燃剂，氢氧化镁的作用比较大程度上与高聚物具有良好的相容性，完成了均匀分散，结尾达到了阻燃效果。利用特定的化学物质对氢氧化镁进行表面改性，可以降低氢氧化镁的表面极性，使其具有疏水性，改善氢氧化镁与聚合物的相溶性。氢氧化镁粉表面有机化学改性是指利用化学方法将有机分子中的功能团异构或无机物疑胶分子结构进行选择性吸附或特殊吸附，或产生化学变化，然后对颗粒表面进行包复，使颗粒表面发生有机化学化或极性改变，较终完成表面改性。常用表面改性剂主要有硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯硅烷偶联剂、脂肪酸等。对氢氧化镁进行改性还可以起到其他作用，如改变微粒外观，扩大其应用范围等。山东汽车内饰阻燃剂厂
