北京 玻纤增强PK生产企业

工业用PK材料涂装技术：由于PK材料具有出色的耐化学腐蚀性，因此为保证涂装效果一般建议使用底漆。底漆推荐选择CPO类（氯化聚烯烃类）。涂装体系推荐2K丙烯酸聚氨酯体系（涂层加固化剂）。有两层、三层体系。两层体系流程为对产品进行异丙醇处理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。三层体系流程步骤类似，只是在上CPO底漆这一步后，进行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层），之后再进行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。涂装完成后，经汽车、手机应用测试粘结性，效果很好。聚酮在食品加工中用作稳定剂、乳化剂和增稠剂。北京 玻纤增强PK生产企业

新能源动力电池散热方式运用液冷系统，一般由液冷板、冷却液（多用乙二醇）、液冷管路、接头及进出口总成组成。为保障电池的冷却效果，冷却管路需在电池单元间安置，这对于管路材料的机械性能、热力学性能、耐化学性能（耐乙二醇水解）等提出了较高的要求。PK材料具有很大优势，其优势在于吸水率很低、耐冲击、耐磨、耐高温、耐低温、耐燃油、尺寸稳定性好、降噪效果好等。PK具有PA12的性质，且能承受200℃的高温环境，有着比PA12更宽的工作温度范围，做到了轻量化和物理化学性能上的结合，有性能上的优势。深圳低翘曲PK常见问题聚酮在汽车制造中用作密封件、减震器和隔音材料。

常规的热板焊接技术也适用于PK。热板焊接，是部件与加热板或红外热源接触，或几乎接触，以促进连接处的热传导。塑料熔化后，热板迅速缩回。在压力作用下，受热部件相互接触压紧，直到材料充分冷却，粘结牢固。将结合处的焊接和注塑一起进行是比较理想的。离线焊接时，需通过干燥使PK产品含水率降低到0.1%以下，从而避免水分残留影响焊接效果。热板被污染时会对焊接强度产生不利的影响，因此在进行焊接操作前务必对热板进行彻底的清洁。热板温度的控制程度对焊接效果的影响非常重要。典型的热板焊接工艺条件为：加热时间: 100 – 150s；热板温度为 240 – 260℃，加压力为 0.03MPa。

PK是目前耐磨性较突出的新型工程塑料，耐磨性是POM的14倍，磨耗量极低，长期使用尺寸稳定性高，且受温度变化影响非常小，低噪音效果突出；具有优异的耐水解性能，不论在冷水或热水中，其机械性能变化相较于尼龙、聚酯等要小很多，基本与PPO及PPS相当，可在水环境中长期使用；由于其紧密的结晶结构，对各种物质的阻隔效果都非常优异，不亲油，不亲水，耐各种化学溶剂，其阻隔性能基本与EVOH相当，且能通过挤出、注塑、吹塑等不同工艺成型各类阻隔产品；其改性后热变形温度为200-215℃，长期使用温度可达120℃，其性能在高温环境内优于许多工程塑料，运用领域更广；低温方面，由于材料优异的低温韧性，在零下20-40℃的工况下仍具有良好的耐冲击性；其耐化学性极其优异，C-C键具有化学稳定性，除强酸强碱外，其他化学环境均可耐受，耐化学性基本与PPS相当；其还有耐候性、耐热稳定性等等。PK材料应用行业：汽车、电子电气、流体处理、工业、消费品等。聚酮的优异性能使其成为未来材料科学领域的重要研究方向。

聚酮PK材料因其独有的生产工艺和环保配方，极少产生小分子析出及挥发，且基本不含五苯三醛，符合国内外各类车企的低VOC标准。其低气味性使其能轻松通过类似VDA270的气味等级测试。这使得聚酮PK材料成为替代POM、ABS等传统材料的理想选择，特别适用于汽车内饰领域。其低挥发性和低气味特性，不仅提升了汽车内部空间的舒适性，也符合绿色环保的要求。因此，聚酮PK材料在汽车内饰方面的应用具有广阔的发展前景，有望成为未来汽车工程中的主流材料之一。聚酮在印刷行业中用作油墨和涂料的添加剂，提高印刷效果。广东高粘度PK材料

聚酮树脂具有优异的耐化学腐蚀性和绝缘性。北京 玻纤增强PK生产企业

消费者越来越注重化妆品的安全性和品质，他们更愿意选择那些使用安全可靠材料制造的产品。PK材料具有低毒性、不含甲醛、绿色环保的特性，因此在化妆品包装中的应用能够有效满足消费者的安全需求。PK材料经过严格的质量控制和安全测试，确保其符合相关的法规和标准。品牌选择聚酮PK材料制作包装，不仅能够保证产品的安全性，还能够为产品赢得消费者的信任和好评。消费者购买化妆品时会更倾向于选择那些使用PK材料制造的包装产品，因为他们相信这些产品更安全可靠，从而增强了品牌在市场上的竞争力和影响力。因此，PK材料作为化妆品包装的选择，不仅能够提高产品的安全性和品质，还能够增强品牌与消费者之间的信任和联系，为品牌的长期发展奠定坚实的基础。北京 玻纤增强PK生产企业