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铆钉基本参数
  • 产地
  • 美国
  • 品牌
  • 虎克
  • 型号
  • C50LR-BR
  • 是否定制
铆钉企业商机

抽芯铆钉是一种很好的铆接部件,适合于很多材料的铆接,具有很强的紧固力,同时抽芯铆钉的材质优良,制造工艺水平也比较高,生产出的抽芯铆钉性能增强,外观效果也会更好。凯狄铆钉为您简单介绍一下常见的抽芯铆钉表面处理工艺:抽芯铆钉是一种可以适合于很多材料铆接的紧固件,具有很强的紧固力,同时因为采用的材质优良,制造工艺水平也比较高,生产出的抽芯铆钉性能增强,外观效果也更好。常见的抽芯铆钉表面处理工艺:电镀工艺:常见的表面处理工艺,在很多金属部件上都能用到,电镀工艺用在抽芯铆钉上,能够对抽芯铆钉起到保护的作用,并防止铆钉受到磨损或腐蚀。烤漆工艺:能够提高抽芯铆钉的美观度,根据需求加工出不同的色彩,颜色鲜亮,不容易褪色,同样能对抽芯铆钉的表面起到一定的保护作用。 轻量化设计,铆钉减轻工人负担。合肥铆钉99-994

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不锈钢铆钉的使用,也可以不用像抽芯铆钉一样须使用手动铆或气动铆才能铆合,让它有更好的铆合性和便利性,可以使用于各种被连接件的铆合。不锈钢铆钉头部形状有很多种的,没种不同的形状,都可以应用于不同的场合进行铆接加工的。它可以用于轮船、建筑、电器产品等铆接场合使用的,所以它的应用也是非常多的。平头的不锈钢铆钉,因为它的钉头非常大,也非常的耐腐蚀,所以可以用于常用于船壳、锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合的。不锈钢沉头铆钉,主要用于表面须平滑,随载荷不大的铆接场合;而扁平头、扁圆头不锈钢铆钉,主要用于金属薄板或皮革、帆布、木料等非金属材料的铆接场合,在产品生产中,更加有优势。

为什么飞机制造中需要大量铆接,而不是焊接?飞机制造中常用的连接方式包括铆接、螺栓连接、胶接和焊接,目前铆接仍然是飞机装配的主要连接方法。飞机制造中,铆钉连接的比例远远大于焊接,主要原因有;复合材料等轻质材料不适宜焊接航空工业中有一句箴言:“为减轻每一克重量而奋斗。”为减轻飞机重量,飞机制造中会因地制宜地使用尽可能轻的材料,而这些材料除了钢结构比较适合焊接之外,铝合金不宜焊接,复合材料也会受到焊接的破坏,不同材料的相互连接必须采用物理方式固定。准确计数,铆钉助力生产管理。

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美国HUCK进口BOM铆钉,国内又称为单面铆钉,可以通过单边操作来实现安装。单面铆钉不同于普通的抽芯铆钉,BOM铆钉的强度相当于10.9级螺栓的强度,所以在高铁、地铁车辆的车体铆接用应用较多,铆接的性能一致性好,操作方便,逐步替代了焊接工艺,成为车体连接的一种优先方式。

HUCK铆钉的其中一个系列叫做环槽铆钉,国内主要用于振动筛、铁路机车、矿山机械设备等。环槽铆钉在国内应用普遍,在集装箱上用的比较多,马士基、中集的集装箱上都用用到。国内通俗称其为虎克螺栓、环槽铆钉、哈克钉,或者振动筛**铆钉。环槽铆钉性能稳定、安装方便,结实耐用,放松效果好,替代了传统的螺栓。 适用于多种铆钉类型,铆钉灵活多变。云南MGL系列铆钉铆钉

坚固机身,铆钉抵抗恶劣工作环境。合肥铆钉99-994

结构型铆钉与普通铆钉的区别除了有很高的强度外,一个典型的特征就是钉芯在铆接完毕后是锁在铆体里不松动的.很多人可能会觉得普通铆钉在铆接完毕后钉芯也是有保留在铆体里,但事实上它是松动的.而结构型铆钉讲究一个钉芯保持力。结构型铆钉(structuralrivet)包括很多种,如外锁拉丝铆钉(CUP-FIX),自动抽芯铆钉机多少钱,海马钉(HEM-FIX),.单鼓型铆钉(A-FIX),内锁拉丝铆钉(megna-lok),钢双鼓型铆钉和不锈钢双鼓型铆钉(SSMG&BBMG),双锁铆钉(Hucklok),宝马铆钉(BOM).等等.这些结构型铆钉主要用于汽车,铁路,航空。通常我们讲的普通抽芯铆钉指的是开口型铆钉,事实上抽芯铆钉的品种有很多,远超过一般人的想象,广泛应用于工业,汽车,铁路,航空等。 合肥铆钉99-994

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