表面起点型剥落在实际轴承使用中,润滑剂常常受到诸如金属屑、毛刺、铸砂等异物的污染。异物颗粒混入润滑剂后,滚动体会将颗粒压到滚道上,从而在滚道和滚动体的表面产生压痕。在压痕的边缘会出现应力集中,产生细裂纹,并逐渐发展成滚道和滚动体的剥落现象。如图 4.8 所示,在比较大表面应力较低且润滑剂受污染的条件下,轴承的实际寿命要短于传统计算寿命。实际的寿命线偏离使用寿命理论计算得到的线,且趋向寿命更短的方向。结果表明,在润滑剂受污染的情况下,随着比较大表面接触应力的下降,实际寿命相比理论寿命进一步缩短。轴承成对双联的种类,有外圈正面配合的面对面双联(DF 型)、背面配合的双联(DB 型)。杭州NSK23224CAMKE4C3S11轴承报价表
当量动载荷一些情况下,作用于轴承的载荷*为单一径向载荷或单一轴向载荷。不过,大多情况下,多是这两种载荷组成的联合载荷。其方向、大小上也会变动。在此类情况下,实际作用于轴承的载荷不能直接用于计算轴承的寿命。所以,就要假想一个能保证与轴承在实际载荷和旋转条件下取得相同寿命、大小恒定且通过轴承中心的载荷。这种假想载荷叫做当量动载荷。当量动载荷的计算向心轴承的当量动载荷,可通过以下公式求出:P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中, P : 当量动载荷(N),{kgf}Fr : 径向载荷(N),{kgf}Fa : 轴向载荷(N),{kgf}X : 径向载荷系数Y : 轴向载荷系数X 及 Y 值列于轴承尺寸表中。α=0° 的向心滚子轴承的当量动载荷为P = Fr杭州NSK2911轴承重量四点接触球轴承一般使用铜合金车制保持架。
从另一个方面来说,如果将较低值或最小值作为标准,那么太多轴承的寿命又都会远超过该设定值。从这个观点来看,选择 90% 的值是出于惯例。其实,本来可以采取统计学上常用的 95%作为基准。不过,之所以根据经验选择较为宽松的90% 可靠性作为轴承的标准却有其实用和经济方面的考量。然而,如今,飞机、电脑和通信系统等应用并不采用 90% 可靠性,一些情况下,甚至会要求 99% 或 99.9% 的可靠性。图 4.27 显示了一组相同的轴承在相同条件下运行时的疲劳寿命分布情况。可使用韦氏方程描述10%~60% 失效概率(剩余概率 90%~40%)范围内的疲劳寿命分布。
调心滚子该类轴承在配有双滚道的内圈和配有单个球面滚道的外圈之间装有鼓形滚子。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致,所以具有与调心球轴承同样的调心功能。在轴或轴承座出现挠曲或轴出现偏差时,可以自动调整,防止轴承过载。调心滚子轴承不仅径向承载能力强,还可以承受一定的双向轴向载荷。其拥有***的径向承载能力,适用于重承载、冲击载荷的情况。部分轴承具有锥形内孔,可直接安装于圆锥轴或者使用紧定套或拆卸套安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架,黄铜车制保持架等。 四点接触球轴承是一种内、外圈分离型单列角接触球轴承。
在承受接触应力比较大的接触区内,滚动体与滚道的长久变形量之和大约是滚动体直径的0.0001倍。基本额定静载荷Co在轴承尺寸表中用于向心轴承时列为Cor,用于推力轴承列为Coa。此外,根据ISO对基本额定静载荷标准的变更,NSK球轴承的新Co值调为之前值的0.8~1.3倍,滚子轴承大约是1.5~1.9倍。因此,极限静载荷系数fs的值也相应改变,请予以注意。4.5.2 当量静载荷所谓当量静载荷,是一种假想载荷。即在轴承静止(包括极低速运转或振动)时,在承载比较大应力的滚动体和轴承滚道的接触区产生等同于实际承载条件下比较大应力的假想载荷。向心轴承采用通过轴承中心的径向静载荷作为当量静载荷,推力轴承则采用与中心轴方向一致的轴向静载荷作为当量静载荷。单列角接触球轴承接触角小于 30°的高精度轴承,主要使用聚酰胺成形保持架。NSK29413E轴承尺寸
圆柱滚子轴承是一种圆柱滚子与滚道为线接触的轴承。杭州NSK23224CAMKE4C3S11轴承报价表
L10: 可靠性为 90% 的基本额定寿命。a1: 可靠性的寿命修正系数a2: 轴承特性的寿命修正系数a3: 工况的寿命修正系数可靠性超过90%的a1值见表4.4。轴承特性的寿命修正系数a2用于反映轴承钢的改进。NSK 全部采用真空脱气轴承钢材,且 NSK 测试表明相较于以前的材料,该材料能够大幅延长轴承的寿命。轴承尺寸表中所列的基本额定动载荷 Cr和 Ca,是考虑了材料及制造技术改进所延长寿命后计算得出的值。因此,使用公式 (4.7) 推算寿命时,可假设 a2 >1。杭州NSK23224CAMKE4C3S11轴承报价表