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深沟球轴承的极限轴向载荷此处所指极限轴向载荷，是指向心球轴承在承受轴向载荷时，由于接触角发生变化，球与滚道之间的接触椭圆爬越沟道挡肩的极限载荷。它与当量载荷的极限值不同，后者利用基本额定静载荷系数求得。还需注意，即使轴承的轴向载荷低于P0 的极限值，接触椭圆也可能爬越挡肩。向心球轴承的极限轴向载荷Fa max可通过以下公式求得。承受轴向载荷Fa时的接触角 由公式（4.51）的右项和公式（4.52）求出，而Q则可通过以下公式求得：Q=图4.24 的 q 也可以通过以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此，极限轴向载荷即比较大轴向载荷，可由下式求得。g ≧ a+q由于必须知道轴承的内部参数才可求得其极限轴向载荷，故而，将深沟球轴承的极限轴向载荷计算结果列于图4.25。FaZ sina轴承DF型及 DB 型成对双联轴承可以承受径向载荷及双向的轴向载荷的场合。浙江轴承Stdier一级代理

污染系数 ac 的计算润滑清洁度相关的污染系数见表 4.5。对球轴承和滚子轴承进行测试，结果表明 ：在润滑脂润滑和清洁过滤的情况下，轴承的寿命比受污染条件下计算得到的寿命要长数倍。但如果异物的硬度超过Hv350，硬度就会成为影响因素之一，滚道上会出现压痕。这些压痕产生的疲劳损坏会在短时间内发展成剥落。对受杂质污染条件下的球轴承和滚子轴承进行测试，结果表明其寿命*为传统计算寿命的1/3~1/10。根据该等测试结果，NSK 新寿命理论的污染系数 ac 可分为五个等级。浙江NSK29412M轴承厂家现货单列角接触球轴承，球与内圈、外圈有 15°、25°、30° 或 40° 的接触角。

图 6.1~6.5 所示的滚动轴承的外形尺寸定义了其几何结构。其中包括轴承公称内径 d、轴承外径D、宽度 B、轴承公称宽度（或装配高度）T、倒角尺寸 r 等。当将轴承安装在轴或轴承座上时，需知道所有这些尺寸。这些外形尺寸经过了国际标准化(ISO15)，并为 JIS B 1512（滚动轴承的外形尺寸）所采纳。向心轴承、圆锥滚子轴承及推力轴承的外形尺寸和尺寸系列，如表 6.1~6.3（A106~A115 页）。这些外形尺寸表格中列出了规定内径的各个内径代号，以及每个直径系列和尺寸系列的外形尺寸。我们可以提供大量的系列数量，但并不是所有都可以在市面上出售，因此，未来我们会添加更多的项目。每个轴承尺寸表（6.1~6.3）的顶部都是代表性的轴承类型和系列代号 （参考 A121页表 6.5 轴承系列代号）。图 6.6 和 6.7 所示分别为不同系列分类的向心轴承和推力轴承的截面尺寸（圆锥滚子轴承除外）。

市场对各种使用滚动轴承的机械设备、仪器等的性能要求日趋严格，对轴承要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从众多的结构、尺寸中选择**适合的轴承，需要从各种角度研究。在轴承选型时，通常，考虑作为轴系内的轴承配制、安装、拆卸的难易度、轴承占用的空间、轴承尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，通过比较研究各种使用轴承的机械的设计寿命和各种轴承的不同耐久程度，从而决定轴承尺寸。在轴承选型时，往往只考虑轴承的疲劳寿命，但由润滑脂老化而引起的润滑脂寿命、磨损、噪声等也需要充分考虑。此外，还要根据不同用途对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等提出特殊的设计要求。单列角接触球轴承可以承受径向载荷和单向的轴向载荷。

寿命修正系数 aNSK寿命修正系数aNSK是润滑参数 (P-Pu)/C · 1/ac的函数，如下所示：aNSK ∝ F { P−PuC · 1ac, aL} ......................... (4.14)NSK新寿命理论通过修正污染系数ac 将材料和热处理改进对寿命的延长作用纳入考量。由于润滑参数 aL 会基于润滑剂和工作温度随油膜形成的程度而变化，因此该理论还使用了粘度比 k（k =n/n1，其中，n 为运动粘度，n1 为必要粘度）。该理论表明润滑条件越好（k 值越高），轴承的寿命就越长。图 4.9 和 4.10 显示了修正系数 aNSK 作为新寿命计算公式一函数的图解。此外，新寿命计算公式还分别考虑了球轴承和滚子轴承的点接触和线接触。圆锥滚子轴承因为是分离式，内圈和外圈可分别安装。浙江NSK25TAC62CSUHPN7C轴承单价

圆锥滚子轴承按照接触角大小可分为普通锥角、中锥角和大锥角型。浙江轴承Stdier一级代理

在承受接触应力比较大的接触区内，滚动体与滚道的长久变形量之和大约是滚动体直径的0.0001倍。基本额定静载荷Co在轴承尺寸表中用于向心轴承时列为Cor，用于推力轴承列为Coa。此外，根据ISO对基本额定静载荷标准的变更，NSK球轴承的新Co值调为之前值的0.8~1.3倍，滚子轴承大约是1.5~1.9倍。因此，极限静载荷系数fs的值也相应改变，请予以注意。4.5.2 当量静载荷所谓当量静载荷，是一种假想载荷。即在轴承静止(包括极低速运转或振动)时，在承载比较大应力的滚动体和轴承滚道的接触区产生等同于实际承载条件下比较大应力的假想载荷。向心轴承采用通过轴承中心的径向静载荷作为当量静载荷，推力轴承则采用与中心轴方向一致的轴向静载荷作为当量静载荷。浙江轴承Stdier一级代理