孔隙率检测仪基本参数
  • 产地
  • 德国
  • 品牌
  • 徕卡
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
孔隙率检测仪企业商机

茂鑫实业(上海)有限公司是徕卡授权的一级代理商,于2014年8月成立,在苏州、合肥等地均设有办事处,负责统筹徕卡显微系统在华东区域的销售业务。茂鑫实业(上海)有限公司的主要销售产品包括汽车零部件清洁度检测设备,孔隙率检测设备,金显微镜,体视显微镜,工业内窥镜,影像测量仪,电镜制样设备,金相制样设备等,它们是以产品及配套解决方案的形式提供给客户,并广泛应用于汽车制造、冶金、铸造、半导体、电子、模具、科研机构等领域。德国徕卡汽车零件发动机零件孔隙率检测设备。黄浦区直销孔隙率检测仪规格尺寸齐全

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将碳纤维集束后从胶槽一端浸入环氧树脂中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外,控制碳纤维束的移动速度为36m/min,使碳纤维束完全浸润。(2)将2束浸胶后的碳纤维束缠绕在金属芯轴上,缠绕过程中,先控制缠绕角度为45°、纤维张力为30n;(3)将传动轴置于真空烘箱中,真空度为~,转速为20r/min。温度程序设置为70℃/30min;100℃/60min;120℃/30min。**终得到的传动轴轴管孔隙率为%~%,普通产品孔隙为%左右。实施例5原材料:torayt70012k碳纤维;华渔hy3226环氧树脂;碳纤维复合材料传动轴铺层:[±25°]2;轴管尺寸:轴管长度1500mm;内径80mm,外径82mm。(1)先用**和脱模剂对外径为80mm的金属芯轴进行表面处理,然后将传金属连接法兰固定在金属芯轴上,再将金属芯轴固定在缠绕机上;将环氧树脂加入胶槽中,将胶槽加热至25℃,此时,环氧树脂的黏度为400mpa·s,将碳纤维集束后从胶槽一端浸入环氧树脂中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外,控制碳纤维束的移动速度为36m/min,使碳纤维束完全浸润。(2)将4束浸胶后的碳纤维束缠绕在金属芯轴上,缠绕过程中,控制缠绕角度为25°、纤维张力为25n;(3)将传动轴置于真空烘箱中,真空度为~。启动磁力旋转,转速为20r/min。黄浦区徕卡孔隙率检测仪值多少钱德国徕卡铝合金铸件汽车部件孔隙率检测设备。

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t1为100~140℃。在上述技术方案的基础上,步骤(3)中,在t1条件下烘干时间为60~240min。本发明提供的低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法在整个工艺过程中控制孔隙率,先将胶液黏度控制在250~500mpa·s之间,能够保证碳纤维束完全被浸润,避免出现因浸润不好而导致的孔隙;本发明碳纤维复合材料传动轴固化环境为旋转固化,防止cfrp轴管内部滴出而导致制品缺胶产生孔隙;本发明在树脂流动温度下进行真空固化,利于气泡从胶液中脱出,从而减少孔隙。本发明具有以下优点和有益效果:(1)本发明提供的低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法使金属与cfrp缠绕一体成型,无需再通过胶接或铆接完成连接。(2)本发明提供的碳纤维复合材料传动轴(cfrp)缠绕工艺一体成型孔隙率控制方法,为整个流程过程的孔隙的控制,方法简单,经济易实现,生产效率高,可用于碳纤维复合材料传动轴的批量生产中的产品质量控制。具体实施方式下面结合具体实施例,进一步阐述本发明的技术方案。应理解的是,这些实施例*用于说明本发明的技术方案而不用于限制本发明的保护范围。此外应理解的是,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改。

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孔隙率检测仪符合德国大众VW标准的汽车行业用铸铝孔隙率测定系统。全自动全景扫描金相显微镜DM4M.符合德国大众VW50093/VW50097/PV6097标准的汽车行业用铸铝孔隙率测定系统.操作简单,测量结果准确,可靠.全自动的孔隙分析系统AutomaticAnalysisSystem发动机与变速箱是汽车的部件,是产生动力与传动的部分,材料以铸铁、铸铝、铸锌为主。铸造产生的气孔是必要的检查项目。LeicaAPorosity是国内采用全自动显微镜检查压铸气孔的分析系统,支持VW50093/VW50097/VDGP202标准。系统高度集成显微镜、摄像机、电动扫描台等硬件设备,自动扫描切面,自动拼接图像,选取基准面,孔隙分析,生成专业报告。汽车零部件德国徕卡孔隙率检测设备。黄浦区徕卡孔隙率检测仪值多少钱

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电池隔膜涂覆氧化铝陶瓷涂层孔隙率的测试方法技术领域:本发明涉及一种电池隔膜涂覆氧化铝陶瓷涂层孔隙率的测试方法。背景技术:锂离子电池电芯的主要结构组成为正极、负极、电解液及隔膜。隔膜是将正极、负极极片隔离防止电池短路的基材,其主要作用是起到离子的导通性及电子的绝缘作用,而离子的导通性直接关系到电池的电化学性能。离子的导通性与隔膜内部存在的许多微型贯穿的小孔有关,当电池过度充放电或内部微短路时,电池内部温度会升高,隔膜在一定高温环境下会发生微型小孔自我闭合;当温度继续升高时,电池隔膜发生破坏、出现收缩,使得正负极极片直接接触产生短路,导致安全***发生。目前,日本、美国以及我国国内一些生产电池隔膜厂家,为了进一步提高锂电隔膜电池的安全性能,通常在隔膜单面或者双面涂覆一层较薄的无机氧化铝(Al2O3)陶瓷涂层,使得隔膜基材与电池正负极之间存在一定缝隙,从而增加了电池的散热,提高了电池的安全性能。而隔膜表面涂覆的陶瓷涂层势必会影响到电池内部离子的导通性能,从而影响到电池的内阻及电化学性能。因此在将隔膜应用到产品之前必须准确评价隔膜表面涂覆的陶瓷涂层本身的孔隙率,目前并没有一种可靠的测试方法可以利用。黄浦区直销孔隙率检测仪规格尺寸齐全

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