充电桩基本参数
  • 品牌
  • 万城万充
  • 型号
  • 充电桩
  • 产品认证
  • iso9001,ISO9001/2000,CCC
  • 厂家
  • 广州万城万充新能源科技有限公司
  • 产地
  • 湖南
  • 防护等级
  • IP54
充电桩企业商机

虽然私人桩建设与预期差距很大,也与美国等欧美国家的比例大相径庭,但是需求数量上依然旺盛,夜间新能源车主不需要充电速度多有快,更在意的是有充电场地、低成本安全的充电,快充直流桩更适合于日常补充应急性的充电需求。所以未来随着社区改造、私桩共享等措施的推进,以及新建小区将汽车充电桩设备纳入建造规划,私人桩配建率将会逐渐提升,在数量上将远远超过公共桩,成为提升我国车桩比的主力。私人桩基本都是适合夜间长时间充电的交流桩,因而对公共慢充交流桩有极强的挤出效应。据《中国充电基础设施发展年度报告》披露,我国公共汽车充电桩从5.78万台增加到51.64万台,年复合增速72.89%,而私人汽车充电桩从0.80万台增加到70.30万台,年复合增速206.17%,三倍于公共桩,占比也从得12.16%大幅提升到的57.67%,超越公共桩。大多新能源车主购车时都会不收费获得赠送附赠私人汽车充电桩,成本也就只有小几千,并且还会赠送随车充,可以直接连接家用220V插座进行充电,不会在很大程度上冲击私人交流桩的建设。万城万充提供了充电桩的远程控制和监控功能。珠海充电桩雨棚

珠海充电桩雨棚,充电桩

汽车充电桩采用了核安全级的大功率电源模块平台,安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC电路拓扑结构,功率因数大于0.99,谐波畸变率低≤5%;高频开关电源模块采用了全桥移相软开关技术,执行效率高。先进的数字化均流技术,有效提高了均流精度和抗干扰性;模块休眠技术和轮动技术,保证系统高效率运行;智能化的充电过程控制和完善的充电过程监视及保护,傻瓜式操作;具有定时充电、定量充电、定金额充电和自动充满等多种充电方式可供选择;实时显示已充电量、充电时间、当前电价、充电价格等信息及运行状态;可预留RS-485组网通讯接口,并提供选配的GPRS组网方式;模块热插拔技术,使维护更方便。广东快充充电桩万城万充积极参与的单位的充电桩建设项目。

珠海充电桩雨棚,充电桩

汽车充电桩是为电动汽车提供电池动力支持的电力设备,主要安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场或充电站内,通过充电插头,为各种型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务。汽车充电桩采用交、直流供电方式,以特定的充电卡进行刷卡使用,用户通过人机交互界面操作,充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动四种充电模式。汽车充电桩的交流工作电压220V或380V,普通纯电动轿车充满电一般需要3-4个小时,主要安装在停车场,适用于慢充动力电池。

目前一些上市车型快充时间在1小时以内的,对应充电速度为1C-7C,因而会加剧降低电池续航和保值率。如何解决这一问题,技术方向上主要依靠负极材料的变化。汽车充电桩运营商盈利能力弱已成为行业共识,很多企业宣称跨过盈亏平衡线开始盈利。原因在于商业模式单一,服务费是主要的收入渠道因而公共汽车充电桩的盈利能力也就取决于单桩利用率和服务费价格两大因素。在行业激烈的竞争和用户对充电费用极为敏感的当前,充电服务价格短时间内是难以提升的。不少城市在制定汽车充电桩管理条例时,会规定充电服务费上限,全国平均充电服务费上限为0.8元/kWh。充电桩可以根据电动车辆的需求提供不同功率的充电。

珠海充电桩雨棚,充电桩

可以提供足够的功率,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电,功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充电速度较快,故一般安装在高速公路旁的充电站。(3)两者的区别:简单来说,交流充电桩需要借助车载充电机来充电,直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩只需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入,由于车载充电机的功率并不大,所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置,直流充电桩可以提供足够的功率,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。万城万充的充电桩可以适配不同品牌和型号的电动汽车。珠海加盟充电桩

万城万充的充电桩可以满足不同场所的充电需求,如住宅区、商业区和旅游景点等。珠海充电桩雨棚

汽车充电桩作为新能源汽车产业发展必不可少的一环。但与整车公司、动力电池产业链等板块相比,一直以来,市场关注度与热度相对有限。之所以成为被“遗忘”的一域,有其现实的原因。对此我们可以引述雪球用户“红叶归处是秋风”一组投研数据以管窥豹:国家电网的150kw汽车充电桩完整的建设费用在13万人民币,增容费占50%,而德国的380kw汽车充电桩完整的建设费用60万美金,按0.89欧电价收费,30年都回不了成本……所以目前市场的投资者除了相关部门,还不会有人想在重资产投资里去“做善事”投资电网汽车充电桩基建。现实问题固然存在,但从中长期视角来看,在产业规律驱动下,我国的汽车充电桩行业必定将有长足发展,并诞生可期的投资机遇。珠海充电桩雨棚

与充电桩相关的**
信息来源于互联网 本站不为信息真实性负责