茂鑫将碳纤维集束后从胶槽一端浸入环氧树脂中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外，控制碳纤维束的移动速度为36m/min，使碳纤维束完全浸润。(2)将2束浸胶后的碳纤维束缠绕在金属芯轴上，缠绕过程中，先控制缠绕角度为45°、纤维张力为30n；(3)将传动轴置于真空烘箱中，真空度为～，转速为20r/min。温度程序设置为70℃/30min；100℃/60min；120℃/30min。终得到的传动轴轴管孔隙率为％～％，普通产品孔隙为％左右。实施例5原材料：torayt70012k碳纤维；华渔hy3226环氧树脂；碳纤维复合材料传动轴铺层：[±25°]2；轴管尺寸：轴管长度1500mm；内径80mm，外径82mm。(1)先用和脱模剂对外径为80mm的金属芯轴进行表面处理，然后将传金属连接法兰固定在金属芯轴上，再将金属芯轴固定在缠绕机上；将环氧树脂加入胶槽中，将胶槽加热至25℃，此时，环氧树脂的黏度为400mpa·s，将碳纤维集束后从胶槽一端浸入环氧树脂中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外，控制碳纤维束的移动速度为36m/min，使碳纤维束完全浸润。(2)将4束浸胶后的碳纤维束缠绕在金属芯轴上，缠绕过程中，控制缠绕角度为25°、纤维张力为25n；(3)将传动轴置于真空烘箱中，真空度为～。启动磁力旋转，转速为20r/min。德国徕卡金属材料汽车零件航空零件孔隙率检测设备。虹口区徕卡孔隙率检测仪价位
茂鑫实业（上海）有限公司说孔隙率分析仪检测方法铝合金分析仪在汽车零部件行业孔隙率分析的应用，关于汽车零部件行业铝合金镁合金孔隙率分析仪：一：铝合金分析仪隙率分析概述：随着科技进步，大量铝合金、镁合金材料使用于汽车零部件行业的重要位置，大众，通用，奔驰，宝马等对铝合金、镁合金的成型，孔隙率等均有严格的检测规范和要求，以下是苏州南光电子科技有限公司主要针对大众的标准：VW50097，拟定的检测方案。二、铝合金分析仪实验过程：***步：切割：使用设备QG-3金相试样切割机：第二部：镶嵌：使用设备XQ-1金相试样镶嵌机第三部：抛光—使用设备YMP-2型磨抛机第四部：腐蚀---根据需要适当处理（有些不需要）第五部：显微镜观察拍照：徕卡正置金相显微镜DM2700MDM4M比较大可以在6X8mm的视场进行拍照，从比较大视场到较小视场分别进行拍照，第六步：孔隙率分析：通过NK-100软件对空隙进行计算并形成报告等：三、实验设备要点：显微镜是孔隙率分析的主体，标准要求的显微镜具备较大的视场（6X8或者8X10mm），通过***研发的2X平场物镜，，**辨率的1/2靶面彩色摄像机等获得；铝合金分析仪设备配置为：一、制样设备：QG-3切割机+XQ-1镶嵌机+YMP-2抛光机。江苏新型孔隙率检测仪服务商德国徕卡铝合金部件孔隙率检测。
专为铸件孔隙分析设计DevelopmentforPorousInspection孔隙率检测仪软件专为铸件孔隙分析设计，与使用常规含量测量软件相比具有如下优势：全自动孔隙常规含量测量硬件支持显微镜、2.5x物镜、电动台显微镜、2.5x物镜采集模式设定区域，自动扫描拼接、适合较大样品手动拼接，适合小样品方便性操作简单，省时省力花费较长时间基准面选取正方形、圆形、三角形，1/3壁厚矩形和圆形测量数据气孔率、比较大气孔、孔间距和气孔聚集气孔率、比较大气孔报告专业报告含全貌图、基准面照片、一键生成无全貌图且需编辑报告预览图支持扫描全貌图，显示基准面取样位置局部拼接，不支持MAP图技术规格支持定义技术规格，并自动评判不支持兼容性可与全自动清洁度共用一台设备
本发明属于碳纤维复合材料汽车零部件的生产领域，具体涉及一种低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法。背景技术：碳纤维复合材料(cfrp)是新材料的典型**，是新材料产业的**重要内容之一，在重大科技专项、汽车、轨道交通、航空运输、海洋运输工具轻量化、新能源开发、海洋开发等领域发挥不可替代的重要作用。汽车轻量化cfrp有望成为推动我国碳纤维产业发展的碳纤维应用领域。我国已经初步建立碳纤维生产企业，处于cfrp的幼苗期，因此培育国产碳纤维的应用领域是cfrp产业的当务之急。cfrp是汽车轻量化的有效途径之一，有巨大的潜在用量，是真正能推动碳纤维产业化发展的重要市场。2018年我国汽车生产约2500万辆，如果平均车重，千分之五取代金属，需要19万吨碳纤维，这将是一个巨大市场，对推动我国碳纤维作为战略新兴产业具有重要作用。碳纤维传动轴是***个在量产车型大规模应用的cfrp零部件，全球年产180万件，中国还没有掌握制造技术。碳纤维复合材料传动轴主要有以下优点：1)明显地减轻了传动轴的重量。传动轴是典型的簧下部件，减重1公斤相当于车身减重10-13公斤。汽车减重10％，油耗就会下降6-8％，碳排放随之下降5-6％，制动距离减少5％，加速时间缩短8％。铝铸件汽车部件航空零件孔隙率分析仪器。
将碳纤维集束后从胶槽一端浸入环氧树脂中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外，控制碳纤维束的移动速度为36m/min，使碳纤维束完全浸润。(2)将2束浸胶后的碳纤维束缠绕在金属芯轴上，缠绕过程中，先控制缠绕角度为45°、纤维张力为30n；(3)将传动轴置于真空烘箱中，真空度为～，转速为20r/min。温度程序设置为70℃/30min；100℃/60min；120℃/30min。**终得到的传动轴轴管孔隙率为％～％，普通产品孔隙为％左右。实施例5原材料：torayt70012k碳纤维；华渔hy3226环氧树脂；碳纤维复合材料传动轴铺层：[±25°]2；轴管尺寸：轴管长度1500mm；内径80mm，外径82mm。(1)先用**和脱模剂对外径为80mm的金属芯轴进行表面处理，然后将传金属连接法兰固定在金属芯轴上，再将金属芯轴固定在缠绕机上；将环氧树脂加入胶槽中，将胶槽加热至25℃，此时，环氧树脂的黏度为400mpa·s，将碳纤维集束后从胶槽一端浸入环氧树脂中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外，控制碳纤维束的移动速度为36m/min，使碳纤维束完全浸润。(2)将4束浸胶后的碳纤维束缠绕在金属芯轴上，缠绕过程中，控制缠绕角度为25°、纤维张力为25n；(3)将传动轴置于真空烘箱中，真空度为～。启动磁力旋转，转速为20r/min。DM4M徕卡汽车零部件孔隙率检测仪。黄浦区徕卡孔隙率检测仪哪个品牌好
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而碳纤维复合材料传动轴的断裂呈现出松散的纤维状，不会伤害驾驶员和撕裂底盘。6)碳纤维复合材料传动轴还有使用寿命长、耐腐蚀、耐磨、免维护等优点。鉴于碳纤维复合材料传动轴具有以上优势，其运用于市场也势在必行，传动轴的质量控制成为其技术关键，其中复合材料孔隙率是影响传动轴性能稳定的重要性能指标，因此，如何降低碳纤维复合材料传动轴的孔隙率成为本领域亟需克服的一项难题。技术实现要素：针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种缠绕工艺一体成型的碳纤维复合材料传动轴的制备方法，该方法简单***，达到降低碳纤维复合材料传动轴孔隙率的目的。本发明提供的技术方案具体如下：一种低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法，包括以下步骤：(1)将碳纤维束在黏度为250～500mpa·s的胶液中充分浸胶；(2)将浸胶后的碳纤维束缠绕在传动轴上；(3)将传动轴置于真空旋转烘箱中，启动磁力旋转；先抽真空，在t1-30～t1-60℃下烘干30～45min，再在t1条件下烘干至胶液固化，然后升温至t1+10～t1+20℃烘干30～60min，即得到低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴，其中，t1**胶液的固化温度。t1-30～t1-60℃属于胶液流动温度区间，该温度下胶液黏度比较低。虹口区徕卡孔隙率检测仪价位
