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    焊接技术作为一种工业技术，具有速度快、密封性好等优点，在航天、造船等方面具有很大的优势，但是为什么飞机制造却不用焊接技术呢？一、焊接缺点其主要原因取决于，飞机的机体结构是航空铝合金，这种材料比较轻、比较软，而且具有延展性，是制作飞机蒙皮的好材料。**重要的是，合金材料的焊接，无法像钢和铁那样，可以焊得很光滑，也无法保证整体焊接完成后，所有焊缝所承受应力完全一样，而且容易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺点。当这些构件在震动环境中长时间工作，就会在焊接处萌生裂纹，***疲劳断裂，对飞机安全造成威胁，甚至可能导致飞机在空中解体。二、铆接优点飞机既然不用焊接，那么用什么连接呢？其实大部分连接是采用铆接，飞机高速高空运行，有极高的可靠性要求，因此铆钉以其工艺简单、便于拆卸、可靠性强等特点，在飞机上大显身手。飞机机身用铆钉，也是为了减轻重量，外面的蒙皮材料很薄，焊接和螺栓都不行，铆接方便维修和替换，铆钉的材质，过去大部分都是铝合金材料，重量轻，可塑性强，铆接紧固等特点。三、铆钉制造随着航空制造技术的不断进步，飞机的机动性能大幅提升，对铆钉的质量要求也日益严苛。多年来有很多科研人员和专门的机构，研究铆钉制造。美国 HUCK99-6001铆枪头沃顿供。杭州HUCK99-6001铆枪头

    3)Tu､Tn还受其他参数的影响｡结合表1和图3可以发现，第5组的凹凸模间隙是1mm，为中间数值，但镶嵌量Tu也相对较小，说明Tu不仅受凹凸模间隙的影响，而且还受其他参数的影响，只是凹凸模间隙对Tu影响较大；同样，第7组的凸模圆角半径虽然较小但Tn较大，说明Tn不仅受凸模圆角半径的影响，而且还受其他2个参数的影响，影响程度还需进一步分析｡用极差法分析工艺参数对接头强度的影响模拟接头成形过程完成以后，继续模拟接头的拉伸破坏过程[9]，具体是对成形后的接头上板施加位移载荷，使上､下板之间发生相对运动，直到接头失效为止｡该过程通过得到上板参考点的约束反力来衡量接头抗拉伸的力学性能｡铆接接头失效一般有脱离失效和断裂失效2种方式，此次9组模拟的结果均为脱离失效｡***仿真得到的接头所能承受的比较大拉伸力和其他指标见表2所列｡其中，Fmax为接头比较大轴向抗力(简称接头力学性能)｡此外，按正交表各列计算得到的Ⅰ､Ⅱ､Ⅲ力学性能的差异，反映了各列所排因素(工艺参数)取不同水平时对接头力学性能的影响｡表2中，R**极差｡分析表2中的仿真数据，得出如下结论:(1)各参数对接头力学性能的影响｡由表2可知，第4列极差比较大。环槽铆钉HUCK99-6001铆枪头MGLP-U美国 哈克99-6001铆枪头

    墩头高度H=6mm，材质Q235，材料的屈服极限取值σS=235MPa，铆头的每转进给量，初取S=，摆碾角α取值为4°，材料强化增大系数Δ＝，摆碾摩擦系数μ取。代入式（1）～式（3）得：电机功率[9，11]选取则是根据铆接力的大小而定，如式（4）、式（5）所示。式中：Q—指相对进给率；N—摆头转速，初取值600r/min；η—传动系统效率η=，初取。代入式（4）、式（5）计算得到：查找相关资料，考虑实际生产需要，采用电机型号YE3-132S-6的铆接动力头，选取主轴电机功率P=3kW，转速n=600r/min的电机，效率η=，经检验其输出的铆接力F大小：满足使用要求。针对不同大小铆钉以及铆接所需要的形状，只需要更换铆接头即可，铆接头套入到动力头中，能满足不同生产的需求。铆钉找正原理及机构设备特点是采用传感器进行铆钉位置找正，能够确保铆接前铆头与铆钉的中心对齐，从而得到良好的铆接效果。铆钉找正机构的原理：以Z方向找正为例，设铆钉直径为d，铆头中心与工作状态下接触探头边界的距离为H，H的值在设计设备的时候已经给定。当探头触碰到铆钉时，两者之间数值关系，如图5所示。此时铆头与铆钉中心偏差。

    在CAD中画运动示意图，如图7所示。测量得到传感器回到安全位置时测试接触头需要提高H=124mm。图7传感器工作示意图SchematicDiagramofSensorWork4基于ANSYS的电机支架受力分析设备的强度问题也是设计时需要考虑的重要问题之一，铆接机由床身、铆钉找正机构、定位夹紧机构、移动机构组件等组成，其中移动机构组件中的电机支架受力复杂，在铆接过程中属于刚度薄弱的零部件。因而必须对电机支架进行静力学分析。未获得准确的分析结果，将电机支架、滑动导轨以及垫块作为整体进行分析。支架受力分析支架受力较复杂，主要受两个力：动力头及其附件的重力G1，铆接过程中传递的铆接力F。考虑到伺服电机等零部件的重量相对较小，在此处忽略计算。铆接力的大小随着铆接过程中不断增大，其中铆钉完成铆接后达到要求尺寸时，即设备在保压状态下所需的铆接力比较大为F=11643N。力通过滑到导轨传到支架上。动力头的型号确定后，其自身重量及动力头上附件的重量为G1=1400N。两个力共同作用在支架上，此时支架的变形应比较大。仿真条件设定用SolidWorks软件创建仿真模型，为得到准确的分析结果，将支架连同导轨滑块、垫块等模型导入到Workbench中。首先，定义支架材料属性。HUCK99-6001铆枪头哪家好；

    为满足工艺及计算精度等要求，在每个计算步分析前利用ABAQUS后处理数据文件*rpt获取前一计算步完成后的铆接件变形状态，对当前铆钉铆接模拟的模型文件*inp进行修改，从而完成对铆钉的精确装配，其装配原理示意图如图3所示。2计算步间模型的场量数据映射为了保证分析的连续性，每一计算步分析前需要将前一计算步的场量数据(如应力、应变、位移等)映射到当前的三维实体模型中，使前一计算步完成后的状态作为后一计算步的初始状态，从而完成计算步间模型场量数据映射，如图4所示。3边界条件、动态载荷等的施加每个计算步分析前需要对边界条件和动态载荷进行修改，在接力计算中保持铆接件的边界条件不变，铆钉边界条件和铆接载荷随模拟计算过程的进行而动态地施加到相应的参考点上。结果分析与试验验证以10个钉铆接为例，铆接件的尺寸为180mm×75mm×2mm，铆接件数量为2，铆钉的尺寸为5mm×10mm，铆接顺序如图5所示。利用批量铆接过程接力计算模拟方法进行有限元计算，得到如图6和图7所示的铆接件应力和位移云图。本文所述的U1、U2、U3分别为X轴、Y轴、Z轴的位移自由度。由图6可以看出：铆接件的应力主要分布在孔周处，因此定义如图所示的比较大应力区域。HUCK99-6001铆枪头 哪家好！环槽铆钉HUCK99-6001铆枪头MGLP-U

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    并在每个铆钉孔周的比较大应力区内选取一个节点作为研究铆接件应力分布的关键节点[4-5]。共选取10个节点，节点位置如图5中红色编号所示，并记录各铆钉铆接完成后关键节点处的应力变化，如图8所示。从图中可以看到每个节点处的应力只受离其**近的铆钉孔铆接过程的影响，而受到其他铆钉孔铆接过程的影响很小，甚至可以忽略不计。根据分析结果可以计算10个钉铆接完成后的铆接件平均应力约为400MPa。为观察铆接完成后铆接件的变形情况，在铆接件边缘等距选取10个节点，节点位置如图5中蓝色编号所示，并记录节点在不同铆钉铆接完成后U2方向上的位移，如图9所示。前5个铆钉铆接过程中所有节点的位移有微小的增长，这是由于单排铆钉铆接造成的微小误差在铆接顺序的方向上累积；从第6个铆钉铆接开始节点位移发生了很大的变化，并形成了不同的位移增长趋势，这是由于多排铆钉铆接过程中铆接件受力不平衡，从而使铆接件整体发生了偏摆。如图10所示，铆接过程会造成铆接件在U3方向上的局部变形，当铆接件U3方向上的位移值为负值时定义为铆接件的凹陷，为正值时定义为铆接件的翘曲。从图上可以看到在当前铆钉铆接完成后，铆钉周围出现凹陷，在远离当前铆钉处的铆接件会出现翘曲。杭州HUCK99-6001铆枪头

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