真空气淬关键是如何针对部件的表面积引入适当的渗碳气体。假如渗碳气体量低于需求的量,则炉内气氛失去均匀性,会产生部件的局部渗碳不均匀等问题,相反,如果渗碳气体过多,会产生不利于渗碳的碳黑(煤烟子),导致排气系统堵塞,工艺性能恶化。因此,部件的渗碳气体量的设定是至关重要的(通常的方法是部件加热到规定的温度,均热后,将渗碳气体直接导入炉内渗碳,然后,停止供气作扩散处理,将高的碳密度调整为恰当的碳质量密度,要合理设定渗碳时间及扩散时间)。关于真空气淬的一些基础知识大全,欢迎查看。常州可控气氛热处理真空气淬价格
但是,生产的零部件多种多样,要确定适合各种零部件的热处理条件,需要非常多的人力。这次引进的真空气淬炉附带设定热处理条件的仿真软件,通过输入部件必需的信息,能计算出渗碳气体导入量、渗碳时间、次数等必要的热处理参数。由于输入部件的信息是材质和部件总表面积(单个部件的表面积×1批次处理部件数),所以,正确把握部件的表面积是部件重要的。在该公司,像齿轮这种外形复杂的零件,也使用3D(三维)图纸,因此,对齿轮表面积的获取是以3D图纸的计算值为基础的上海真空气淬报价什么是真空气淬?真空气淬有何要求?
近几年,行业内基本达成共识,认为真空低压渗碳是在真空炉内采用低于3000Pa的乙炔、丙烷等羟类气体作为渗碳介质进行的真空气淬工艺,同时也提出未来真空低压渗碳是可控气氛渗碳的良好替代方案。真空低压渗碳无论是在部件渗碳后的组织和性能、工艺的灵活性、生产成本和环境保护等方面都有着无法比拟的优势。它不需用CO和CO2等载气,而是通过高的碳流量实现高效的碳转移,使部件表层奥氏体中碳浓度快速饱和。在真空条件下进行渗碳,可以有效避免渗层因晶间氧化而出现黑色组织和表面脱碳现象
部件早出现的渗碳工艺是固体渗碳,即利用固体介质(如木炭、焦炭、煤粉等产生活性碳原子的物质)加上催化剂,在封闭箱中加热,分解出的活性碳原子被零件表面吸收并扩散,从而就形成了一定深度的渗碳层。在上世纪七八十年代,液体、气体渗碳技术逐渐发展起来,液体渗碳是在熔融状态的含碳盐浴中进行的,亦称盐浴渗碳;而气体渗碳是如今应用部件真空、部件成熟的渗碳方法,它是在具有增碳气氛的气态活性介质中进行的渗碳工艺,它的亮点在于渗碳过程中介质的碳势(渗碳能力)易于调控。真空气淬的这些优点你了解吗?
渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的部件具有高碳钢的表面层,再经过淬火和低温回火,使部件的表面层具有高硬度和耐磨性,而部件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。真空气淬也叫低压渗碳,是在低于部件气压氛围中气体渗透,使碳原子渗入零件表层的化学热处理工艺。它的整个过程与普通的气体渗碳基本相同,由渗碳气体的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向内扩散三个过程组成,具体的流程包括零件清洗、装料、进炉抽真空(≤2000Pa)、升温及均热(900~1000℃)、渗碳与扩散、热处理等步骤。真空气淬哪里有?欢迎咨询东宇东庵(无锡)科技有限公司。上海真空气淬报价
气氛气体可以改变样品的化学环境,从而影响其结构和性能。常州可控气氛热处理真空气淬价格
常用的渗碳气体包括丙烷、甲烷、乙炔、天然气等,为防止过程中产生炭黑,要求气体纯度部件于96%,并可适当充入氮气进行稀释扩散。渗碳气体的流量以能使炉内压力增加133.33Pa/s为宜,目前国内外真空气淬热处理中主要采用的渗碳介质为C3H8(丙烷)和C2H2(乙炔)。真空气淬的温度一般介于920~1080℃之间,具体的选择根据需处理的零件的类别、形状特点以及渗碳层深度来确定。真空低压渗碳无论是在部件渗碳后的组织和性能、工艺的灵活性、生产成本和环境保护等方面都有着无法比拟的优势,它不需用CO和CO2等载气,而是通过高的碳流量实现高效的碳转移,使部件表层奥氏体中碳浓度快速饱和,有效地克服了普通气体渗碳的缺点。常州可控气氛热处理真空气淬价格
与传统气体渗碳相比,低压真空气淬的优点如下:1.渗碳层表面碳量和渗碳深度控制简单、准确2.渗碳效果均匀3.可缩短作业时间,渗碳时间约为普通渗碳的1/2~1/34.渗碳后零件仍保持辉面状态,不会产生晶间氧化,不脱碳,保持金属本色的银灰色,光亮状,可节省清洗、喷丸工艺5.相比普通渗碳,真空气淬气淬的控制幅度小,尺寸变化小,分布集中6.无火帘,无油烟,工作环境清洁,是安全环保型热处理设备7.可实现连续、自动、智能化生产应用实例:1.有孔类零部件,如针阀体喷油嘴2.齿轮类3.薄壁件或形状复杂件针对国内热处理炉型需求的反映,可以预料,在未来低碳生产的发展趋势中,将会引来汽车零部件热处理的一场重部件变革,...