POK基本参数
  • 品牌
  • 沃德夫,巴斯夫,SK,晓星,Wardorf
  • 型号
  • M930F
  • 重量
  • 25kg/包
  • 可售卖地
  • 全国
  • 配送方式
  • 汽运
POK企业商机

相较于 POM 和PA66,POK材料具有优异的疲劳寿命,特别是在高温下。POK的热变形温度为200℃,优于其它材料,这使得 POK 齿轮系统能够在高温下高效地运行,保持效率和耐用性,并在要求苛刻的应用中提供比较好性能。POK的耐磨性是POM的14倍,是目前比较好的材料。它几乎可以长久使用而没有变化。而且 POK 不含甲醛,比 POM 更加安全,且替代POM无需改模直接生产。此外, POK 不易吸水,即使在潮湿条件下也能保持尺寸稳定性,相比于PA66,这是更为可靠的选择,更能保证产品的质量。聚酮在制造高级运动装备方面具有广泛应用。湖北聚酮POK

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工业用POK材料涂装技术:由于POK材料具有出色的耐化学腐蚀性,因此为保证涂装效果一般建议使用底漆。底漆推荐选择CPO类(氯化聚烯烃类)。涂装体系推荐2K丙烯酸聚氨酯体系(涂层加固化剂)。有两层、三层体系。两层体系流程为对产品进行异丙醇处理,再上3-5μm的CPO底漆(氯含量19.5-21%) ,然后再上20-25μm面涂(2K丙烯酸聚氨酯涂层)。三层体系流程步骤类似,只是在上CPO底漆这一步后,进行一次6-8μm中涂(2K丙烯酸聚氨酯涂层),之后再进行面涂(2K丙烯酸聚氨酯涂层)。涂装完成后,经汽车、手机应用测试粘结性,效果很好。湖北聚酮POK聚酮在体育用品制造中用作轻质、耐用的材料,提高运动性能。

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常规的热板焊接技术也适用于POK。热板焊接,是部件与加热板或红外热源接触,或几乎接触,以促进连接处的热传导。塑料熔化后,热板迅速缩回。在压力作用下,受热部件相互接触压紧,直到材料充分冷却,粘结牢固。将结合处的焊接和注塑一起进行是比较理想的。离线焊接时,需通过干燥使POK产品含水率降低到0.1%以下,从而避免水分残留影响焊接效果。热板被污染时会对焊接强度产生不利的影响,因此在进行焊接操作前务必对热板进行彻底的清洁。热板温度的控制程度对焊接效果的影响非常重要。典型的热板焊接工艺条件为:加热时间: 100 – 150s;热板温度为 240 – 260℃,加压力为 0.03MPa。

大多数对环保有要求的应用都是与水相关的领域,POM不能被使用是因为其甲醛析出能够致病,与尼龙(PA)相比,对湿度的敏感度低,能更好保证产品的尺寸稳定性。经过21天500小时的95℃,耐热水解测试对比,POK材料的机械性能依旧能保持一个不大的差距,拉伸强度基本不变,弯曲强度略微降低,缺口冲击强度有所上升。同时,我们的POK材料按照大众汽车公司标准(TL 52682)测试,在135℃下老化1000小时后只是出现变色,优于目前所使用的PA66+30GF材料。聚酮是既环保又适合水相关应用的工程塑料。POK由于具有良好的机械性能和抗化学和水解性能,被用于各种工业应用(泵件、水表、紧固件等)。聚酮的电绝缘性能使其在电线电缆制造中得到广泛应用。

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POK材料具有优异的机械性能,包括强度优势、硬度和刚性,且具有很好的流动性,使其在玩具设计中能够实现更多样化和复杂化。POK材料的特性使得制造商能够开发出更具挑战性的玩具设计,提供更多元化的玩乐体验。与PP、PE、ABS等材料相比,POK的强度、韧性、硬度更高,能够承受更大的压力和冲击,从而生产出更耐用、更安全的玩具产品。例如,在设计玩具车辆时,聚酮POK材料可被用来制造车身和车轮,确保玩具具有足够的强度和耐磨性,从而提高玩具的安全性和寿命。聚酮作为一种新型材料,在各个领域展现出巨大的潜力和应用前景。新型绿色环保POK多少钱

聚酮树脂具有优良的阻隔性能,可应用于食品包装领域。湖北聚酮POK

POK材料具有杰出的耐燃油性,在柴油中经过3,000小时测试后其性能(弹性模量)变化很小。且2倍优于PA12,是汽车管的趋势材料。同时随着我国“双碳”目标的提出,以低能耗、低污染为基础的低碳经济已然成为未来发展的主要方向,新能源汽车也因其节能减排、保护环境等多方面优点而受到市场追捧,在汽车燃油管、气制动软管、海底电缆、3D 打印等诸多领域目前会采用PA12,虽然PA12具有优异的性能和充足的原料来源,但是其作为长碳链PA,有合成路线长、成本高、国产化率低的劣势。而POK材料已有成熟的生产路线,能更快捷便利的满足需求,且POK材料不仅能满足PA12材料在汽车行业所需的尺寸稳定性、耐高温、耐腐蚀、韧性好、易于加工等特性,还能承受高于PA12的更为恶劣的高温环境。湖北聚酮POK

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