上海混合型连接器设计规范

新能源汽车用的连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。相较于传统高压大电流连接器，新能源汽车用连接器的使用工况更复杂多变，对连接器的可靠性要求更高；相较于传统低压汽车连接器，由于电压等级的提高（目前主流系统的电压均高于300VDC），增加了人体受到电击伤害的风险，对连接器的安全性要求更高；所以对产品的绝缘、防护要求等比传统低压插件均有所提高。新能源汽车用的连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用的连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分组成。通过插头护套和插座护套间的对插、相互配合，即可达到接通和导电的功能。高压连接器主要使用在新能源汽车高压大电流回路，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DCDC转换器、充电机等车身用电单元。HDSCS 固定滑块可固定连接器以便于安装。滑块可用于所有尺寸的连接器壳体，属于线到线连接系统。上海混合型连接器设计规范

随着发展绿色交通系统和节能环保的提出，国家技术加快新能源汽车的推广和使用。国家的政策导向，决定了连接器的发展方向。2008年左右，在当时的工业连接器基础上改进而出现了1代高压连接器。1代高压连接器产品以金属壳体为主，不具备高压互锁功能，而且防误插入效果一般。如全球TOP2的连接器制造商美国安费诺集团HV系列的金属连接器。2代高压连接器在第1代高压连接器基础上增加了高压互锁功能，连接器的外壳材料由金属变为塑料。3代高压连接器，即塑料+屏蔽功能+高压互锁的高压连接器。上海大电流连接器零售价格接头采用人体工程学设计，具有一个大的有罩指锁，易于抓握且便于操作。高效的阀门设计，流量高，泄漏量低。

安装前检查电缆的型号、规格是否与所安装的接线盒相符，并备齐各种器材。各种器材必须保持清洁，尤其是绝缘件。把压盘、封环、密封圈、联通节依次套进电缆。在电缆末端380mm长度上剥去电缆护套及护套下监视线内外的半导体层。松开留下的监视线，并编好辫子股，然后在它上面再套上绝缘管。绝缘管尽量套到辫子股根部，绝缘管的另一端应露出导线30mm长。用木锉、砂皮、四氯化碳熔剂去掉监视线下面的内护套根部表面22mm长度的残留半导体胶，将22mm以外的内护套全部剥去，并用J-20型丁基自粘胶带（以下称自粘带）22mm长度的内护套上在包绕2层。

塑料连接器的优点；塑料连接器具有更多的定制设计选项；塑料连接器具有更好的人体工程学；塑料连接器更灵活性；塑料连接器比金属更轻，每个塑料连接器的生产成本更低。塑料连接器的快速连接提供便捷的服务和维护保养。塑料连接器还可以进行颜色编码，便于辨识。金属连接器的优点：金属连接器非常耐用。金属连接器还可以适应高温。金属连接器在食品级/无菌环境中可能需要不锈钢。金属连接器在应对这些腐蚀性化学物质比塑料连接器更好。适用于电池总正/总负到PDU、PDU到电机控制器、电机控制器到电机、直流充电插座到电池、 电池箱之间串联。

所述插头内塑件包括内部中空的一内插塑件、第二内插塑件，所述插头端子处于一内插塑件中；一内插塑件与金属插头外壳卡接，第二内插塑件卡接与一内插塑件之间形成卡接，第二内插塑件上设置有将插头端子限定在一内插塑件中的限定部，所述插头端子连接有与其电性连接的导线，该导线的导体与插头端子一端固定连接，导线的屏蔽层与金属插头外壳之间设有屏蔽连接结构。所述屏蔽连接结构包括屏蔽压环、屏蔽连接套，所述屏蔽压环压在导线上与导线的屏蔽层形成接触连接，屏蔽连接套装配于第二内插塑件上，屏蔽连接套的外侧与金属插头外壳形成接触连接，内侧与屏蔽压环形成接触连接。HFC 接头结构紧凑，重量轻，替代了大量应用中厚重的铜球套式接头。浙江屏蔽连接器厂家价格

主要用于电池加热、压缩机、PTC、OBC、PDU等设备。接触件具有防触电保护功能。上海混合型连接器设计规范

随着新能源汽车的发展，越来越复杂、越来越多的电气功能的堆积，整车的屏蔽性能要求也越来越高，对于高压系统而言，线束的布置基本上可以设计合理，而高压线束的电缆本身的屏蔽层的覆盖率也已经普遍可以超过85%，对于这个系统的连接点的高压连接器，其屏蔽性能的好坏就非常的重要，如果说屏蔽是一个由面到点的考量，那么高压连接器的屏蔽性能就是这个非常重要的点！对于塑料级的连接器，我们通常会采用金属屏蔽罩的方式进行360°的连续屏蔽传导，而对于金属连接器而言，其通过自身的本体就可以进行直接传导，而且风险更低，屏蔽电阻也会更小。在整个产品的生命周期内，屏蔽连接的接触电阻＜10mΩ，现在行业内，大家普遍的要求＜5mΩ。上海混合型连接器设计规范