高速差分探头

示波器高压探头在汽车电子的应用方案

汽车电子是现代汽车中不可或缺的一部分，而示波器高压探头在汽车电子领域的应用则为诊断和调试车辆电子系统提供了重要的工具和技术支持。本文将介绍示波器高压探头在汽车电子中的应用方案，包括电池系统、点火系统和传感器等方面的测量和分析。

电池系统测量和分析

1.电池电压测量：示波器高压探头可用于测量汽车电池的电压波形。通过观察电压波形的变化，可以评估电池的状态和性能。例如，如果电压波形显示电池电压持续下降，可能意味着电池容量不足或存在故障。

2.充电系统分析：示波器高压探头可用于测量充电系统中的电压和电流波形。通过分析这些波形，可以评估充电系统的效率和稳定性。例如，观察充电电流波形的变化可以判断充电系统是否正常工作，并发现潜在的故障。

点火系统测量和分析

1.点火信号测量：示波器高压探头可用于测量点火系统中的点火信号波形。通过观察点火信号波形的形状和频率，可以评估点火系统的工作状态。例如，点火信号波形的异常变化可能表明点火系统存在故障，如点火时机不准确或点火能量不稳定。

高压差分探头就能够得到电路中各点之间完整的电压图形。高速差分探头

如果必须在探针上添加导线才能接触到难以到达的探测点，那么比较好为探针添加一个电阻，以减弱所添加的导线引起的谐振。添加长引线时，您可能无法解决带宽限制问题，但可以将频率响应变平坦。为了确定将要使用的电阻大小，可以探测一个已知方波，例如示波器上提供的参考方波。如果电阻设置正确，您将会看到一个干净的方波（除了其带宽可能受限之外）。如果信号发生振铃，请增加电阻的大小。单端探头只需要在探针处增加一个电阻。如果您使用的是差分探头，请为每根引线添加一个电阻。高压探棒探头具备良好的共模噪声抑制能力，输入端具有较高的输入阻抗和较低输入电容，可以测量差分电压信号。

差分探头的设计目的是测量差分信号，即两个相互独立但相关的信号之间的电压差。为了准确地测量差分信号，差分探头的接地引脚需要分别连接到被测信号的两个地点，以消除共模干扰。这种设计可以提供更好的抗干扰能力和信号质量。

与此相反，普通探头只需要一个接地引脚，因为它们通常用于测量单端信号，即相对于地的电压。普通探头的接地引脚连接到测量电路的地，因此可以与其他地连接共享。因此，差分探头和普通探头在接地方式上是不同的，差分探头需要较的接地引脚来测量差分信号，而普通探头只需要一个接地引脚即可。这也意味着差分探头和普通探头的接地是无法共享的。

Pintech品致，仪器仪表品牌，示波器探头技术标准倡导者，“两点浮动”电压测试创始人，与华为、比亚迪、西门子等企业以及国内各大高校建立供应合作关系。N2060Apro 差分探头提供一个安全的仪器给所有的示波器使用，它可以转换由高输入的差动电压进入一个低电压(≤7V)，并且显示波形在示波器上，使用频宽高达 200MHz，非常适合大电力测试、研发、维修使用。差分探头输出标示是设计在操作示波器 1MΩ的输入阻抗的相对衰减量，当使用 50Ω匹配器进衰减量刚好为 2 倍量。公用连接点通常是示波器机壳通过使用交流电源设备电源线中的第三根导线地线，将探头地线连到一个测试点上。

差分探头可以执行与单端探头相同类型的测量，但共模抑制功能使其噪声明显降低。KeysightInfiniiMax差分探头经过DSP校正，具有平坦的幅度和相位响应，可提供比较高的精度。选择校正到的带宽通常约为3dB的未校正带宽。通常，将带宽扩展到远远超过该3dB带宽频点将增加本底噪声，如果进一步加大带宽，则可能导致不真实的镜像噪声信号。但是，N5381A/B焊入式探头前端与InfiniiMax1169A/B探头放大器结合使用是将带宽扩展到3dB以上的较好选择，因为N5381A/B的比较高带宽超过了常规的12GHz带宽，并且探头前端的频响曲线峰值点可以帮助补偿探头放大器带宽的下降。高压差分探头是指一对信号同时输入到放大电路中，然后相减，得到原始信号。广东高精度差分探头推荐

绝大多数的高带宽有源差分探头无法支持高电压测试。高速差分探头

高压隔离差分探头采用全新电路，高阻抗低电容输入，采集到的数据均通过集成块处理，可以完整并真实的体现测试结果。采用差分输入模式，主要用于需要进行高压浮地测量的场所。探头具备良好的共模噪声抑制能力，输入端具有较高的输入阻抗和较低输入电容，可以准确、高速地测量差分电压信号。高压隔离差分探头安全操作规范：  使用正确的电源适配器：必须使用本产品原配电源适配器，以免造成探头损坏。  掌握并采用正确的连接和断开方法：连接时先将探头输出端连到测试仪器再连接探头输入；先连接好测试输入端辅助配件再连接输入电路。断开时要先断开测试输入再断开探头输出端的连接。高速差分探头