氢以其纯净形式不燃烧碳，不产生热灰烬，并且几乎没有辐射热。氢极易燃，但是当氢泄漏时，它会迅速上升到大气中，因此燃烧时间更少。氢气作为高度压缩的气体，与其他任何燃料一样，需要明确的使用规则。氢已经使用了很长一段时间，不幸的是，仍然存在着一种误解，即缺乏对氢气已经在市场上的了解以及一种有希望的能帮助工业和运输业脱碳的能源载体的认识。下面氢气生产厂家介绍关于氢气的储存、压缩和运输指南。氢原子氢很难存储，因为其能量密度非常低。它是简单，轻的元素-比氦轻。氢气的能量密度比天然气小，能量密度比汽油小2700倍。按重量计算，氢气所含能量是汽油的。全球范围内正掀起氢能产业发展热潮，将极大推动氢能产业发展。天津全国加氢站
目前，氢燃料的储存方法大体可以分为三种，即高压储氢法、液态储氢法和固体储氢法。高压储氢法高压储氢法，也称为气态储氢法，是将氢气加压储存在储氢容器内，形式上和天然气车CNG气瓶类似。优点是在三种储氢方式中成本低，储氢密度较大，缺点是安全性较低。液态储氢法液态储氢法是在低温下将氢气液化，然后储存在低温容器内。优点是储氢密度大，缺点是成本高，附属系统庞大，故不适合做车载容器。固体储氢法纳米储氢模型固体储氢法，是利用固体对氢气的物理吸附或化学反应等作用，将氢储存于固体材料中。固态储存一般可以做到安全、高效、高密度，是气态储存和液态储存之后，有前途的研究发现。目前常见固体储氢方式有合金储氢、纳米储氢等。优点是安全稳定，缺点是成本过高。目前，氢的制取、储存和携带成本高、基建设施投资大等问题困扰着氢燃料汽车的前进之路，近来丰田、现代等车企发布了燃料电池汽车可以说在新能源的路上取得了阶段性进步。不过，从大范围来说。山西氢燃料电池加氢量氢气还是一种理想的燃料。氢气的资源非常丰富，水就是氢的仓库。
氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。质子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源！
国家电投集团氢能科技发展有限公司（下称国氢科技）首席技术官柴茂荣博士称，该公司已掌握质子交换膜技术，并实现了量产，价格也更便宜。2021年12月，国家电投30万平方米质子交换膜生产线在武汉投产，年产量可满足2万辆氢燃料电池汽车的用膜需求，已在功率燃料电池电堆应用。此外，国氢科技还实现了催化剂、气体扩散层、膜电极、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件的自主化生产，实现了从材料到零部件再到燃料电池电堆和系统的全线自主化。液态氢是一种能燃料，可供发射火箭、宇宙飞船使用。
近年来，新能源汽车迅猛发展，多个国家发布了禁售燃油车的时间表。在国内因国家和地方政策的引导，纯电动汽车得到了长足的发展。但纯电动车辆存在多个限制条件，如纯电动车辆的充电时间较长、续驶里程较短。氢燃料电池汽车加氢时间短、续驶里程较长，满足了消费者的出行需求。现有加氢相关各控制器的硬件网络架构见图1，该架构在车辆正常行驶过程中无明显的弊端，但在车辆驶入加氢站进行加氢时，存在唤醒无关控制器的弊端。氢能车辆加氢时，整车关断动力电压动力电和低压电(车钥匙拔出或钥匙处于off档)，加氢时不需要唤醒燃料电池控制器(fccu)，但现有架构图1必须唤醒fccu才能传递目前整车的状态是否允许加氢(因需通过fccu传递can报文)；管道运氢尽管前期成本大，但在长距离、大规模的氢气运输中，运输效率、成本十分具有势。黑龙江哪里有氢燃料电池加氢哪家便宜
管道运输是具有发展潜力的成本运氢方式。天津全国加氢站
氢气的用途在石化工业中，需加氢通过去硫和氢化裂解来提炼原油。氢的另一个重要的用途是对人造黄油、食用油、洗发精、润滑剂、家庭清洁剂及其它产品中的脂肪氢化。在玻璃制造的高温加工过程及电子微芯片的制造中，在氮气保护气中加入氢以去除残余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成盐酸的原料，冶金用还原剂。由于氢的高燃料性，航天工业使用液氢作为燃料。氢气是一种无色、无嗅、无毒、易燃易爆的气体，和氟气、氯气、氧气、一氧化碳以及空气混合均有的危险。天津全国加氢站
