霍尼韦尔冷媒单价

润滑油在制冷系统中起着重要的作用。与其他HFC类似，建议极冷致AZ-20使用混合润滑剂，如商用多元醇酯润滑油。经Honeywell测试的两种多元醇酯润滑油分别是嘉实多SW32和MobilEAL32。在-40°F至140°F（-40°C至60°C）的温度范围内、以及润滑油浓度不大于50%的情况下，这两种润滑油能与极冷致AZ-20完全互溶。Honeywell不推荐使用的润滑油。此类建议可从压缩机及润滑剂生产商处获得。在使用极冷致AZ-20之前，我们建议阅读材料安全数据表（MSDS）。霍尼韦尔冷媒性能优异，价格合理，为用户提供了经济实惠的选择。霍尼韦尔冷媒单价

材料相容性是冷媒应用中一个非常重要的问题，因为不同的材料在接触冷媒时可能会发生化学反应，导致系统故障或者安全隐患。而极冷致AZ-20（R-410A）作为一种新型的冷媒，其材料相容性也备受关注。经过实验室测试，极冷致AZ-20与钢、铜、铝及黄铜均能相容，这意味着在使用极冷致AZ-20作为冷媒时，可以选择这些材料作为系统的构建材料，而不必担心材料相容性问题。此外，冷媒/润滑油混合物的稳定性也得到了ASHRAE97密封管方法的确定，这为润滑油的选择提供了指导。广东R41y冷媒厂家中国制冷行业正在不断努力削减氢氟碳化物的生产使用。

基加利氢氟碳化物协议的细节系列之二（上海泛赋化工科技有限公司）

正如上面所讨论的，《蒙特利尔议定书》的设计、通过和签署是为了保护O区层并对抗含氯制冷剂。近年来，包括北美在内的许多国家都在推动对该条约进行修订。此次修订将重点关注HFC制冷剂，例如常用的R-134a、R-410A和R-404A。这些制冷剂不含任何氯。这就是重点。这些制冷剂是更安全的选择。这些都是环保的选择。HFC制冷剂具有极高的全球变暖潜能值(GWP)。GWP是通过将相关化学品与二氧化碳进行比较来测量的。化学品或制冷剂的GWP越高，释放到大气中的温室气体就越多。我喜欢使用的一个例子是汽车应用中使用的R-134a制冷剂。134a的GWP接近1,400，而二氧化碳的GWP为1。显然，两者之间存在显着差异。虽然使用HFC时O区不会受到影响，但气候变化却不会。全球范围内无数次使用HFC导致这些高GWP制冷剂被释放到大气中。这些高全球升温潜能值制冷剂排放后会残留在大气中，成为全球变暖的主要原因。

基加利氢氟碳化物协议的细节系列之一（上海泛赋化工科技有限公司）

全世界已通力协力，到2100年在全球范围内禁止使用R-134a、R-404A和R-410A等HFC制冷剂。2016年10月在基加利举行的一次会议上，来自一百七十多个国家的卢旺达谈判人员经过许多个日日夜夜的会面，就HFC制冷剂达成了一致。这次卢旺达会议的目标是修订1987年《蒙特利尔议定书》。当初的《蒙特利尔议定书》旨在逐步淘汰R-12、R-502和R-22等CFC和HCFC制冷剂。这些制冷剂都含有氯。经过几十年的使用，人们发现，当氯被排放到大气中时，它会攻击、破坏并在大气的O区层中造成一个洞。在O区层中形成孔洞的主要因素之一是常用的CFC和HCFC制冷剂。为了解决问题并防止进一步的损害，许多国家齐聚蒙特利尔并制定了《蒙特利尔议定书》。该协议安排逐步淘汰所有含有O区破坏性氯的制冷剂。首先淘汰的制冷剂是R-12，然后是R-502，2010年的R-22。（R-22的淘汰日期是2020年。）没过多久，科学家们就注意到大气层和O区本身的积极改善。《蒙特利尔议定书》被誉为一个伟大的成功故事，影响了一百多个不同的国家和民族。迄今为止，它是很成功的条约之一。 霍尼韦尔冷媒应用场景宽泛，可以满足不同领域的制冷需求。

TCL巴西公司100万台空调下线

10月6日，TCL巴西工厂第100万台空调下线。当天，巴西公司与空调工厂团队共同举行了下线仪式，庆贺百万台达成。2019年开始，TCL启动巴西空调业务。2022年5月，TCL巴西空调新工厂在玛瑙斯落成并投产，工厂占地面积3.44万平方米，可生产家用壁挂空调产品、座吊/天花等轻商空调产品，年产量单班可达50万套。巴西工厂管理团队目标是打造巴西当地业内标准。围绕工业能力建设、成本改善方面，在质量管理上发展简易自动化设备，由人控改技控；在精益生产方面以工序线平衡优化、产品结构优化为改善点；加强新工艺、新材料、新产品的本地化导入，保障工厂时刻具备强大的工业能力及有竞争力的成本优势。 霍尼韦尔冷媒在热泵行业中的优势之一是其多方面的技术支持。r448制冷剂

第四代环保冷媒作为出口欧美等国的替代方案，受到越来越多客户的关注。霍尼韦尔冷媒单价

2L可燃性调查和风险评估使HFO-1234YF获得汽车行业批准（上海泛赋化工科技有限公司）

由于全球变暖潜力高且系统泄漏过多，欧盟正在逐步淘汰汽车空调系统中的HFC-134a。HFO-1234yf已被确定为潜在的替代品，具有与HFC-134a非常相似的优异环境特性和冷却性能。过渡到这种新型制冷剂的挑战是它具有轻度易燃性。因此，了解在汽车空调系统中使用易燃制冷剂的影响和相关风险非常重要。首先，确定了HFO-1234yf的基本可燃性。然后在车辆和使用过程中的一系列泄漏场景下进行泄漏和点火测试。将生成的结果纳入风险评估，以了解汽车空调使用过程中的潜在风险。对于HFO-1234yf来说，这项工作是通过前所未有的行业合作和信息共享来进行和完成的。 霍尼韦尔冷媒单价