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为防止生锈，钢瓶的存储区域应使用一个平台或两根平行支架，不能与潮湿污垢的地面直接接触。另外，为防止钢瓶的倾斜、滚动或者相互碰撞，应使用支架、链条或绳索等加以固定。另外，一旦液体体积膨胀到整个钢瓶，温度的继续升高会使钢瓶发生爆破，有可能造成严重的人员伤害。务必保持钢瓶温度低于125oF（52℃）。若钢瓶阀门破坏，高压物质快速泄漏，强大的后座力会使钢瓶快速移动，可能造成严重的人员伤害，因此务必保证钢瓶瓶盖直到使用时才打开。HFO制冷剂作为第四代制冷剂，可以提高汽车空调系统的效率和性能。漏冷媒

霍尼韦尔公司是一家全球上游的技术与制造公司，其业务涵盖航空、建筑、化工、电子、能源、环保、安全等多个领域。在冷媒领域，霍尼韦尔公司推出了一种新型冷媒——极冷致407C，该冷媒具有优异的环保性能和高效的制冷效果，受到了广泛的关注和应用。然而，在使用极冷致407C制冷剂时，需要注意一些问题，以保证系统的正常运行和使用寿命。首先，霍尼韦尔公司不建议使用氯化物溶剂对系统以及部件进行清洗。因为在清洗过程中，极冷致407C和润滑油的混合物可能会与氯化物及含氯制冷剂接触，从而导致系统出现故障。收空调冷媒的方法冷媒的性能测试可以帮助优化系统的制冷效果和能源利用率，提高系统的经济性和环保性，降低运行成本。

在清洗系统时，应选择适合的清洗剂，避免使用含氯冷媒。在系统从HCFC-22更换为极冷致407C时，也需要注意一些问题。因为在更换过程中，可能会出现极冷致407C系统中混入了HCFC-22或其他含氯冷媒的情况。为了避免这种情况的发生，应在更换前进行充分的清洗和排气，确保系统内部没有残留的冷媒。另外，极冷致407C冷媒与塑料件、合成橡胶的相容性也需要注意。根据霍尼韦尔公司及其他一些大型工业组织的测试结果，不同的塑料件、合成橡胶与极冷致407C的相容性存在差异。

极冷致134a中含CFC-12引起的另一个问题是这两种物质混合在一起会形成一种共沸混合物，这种混合物的压力比其两个成分都高，可能会对系统的性能产生一定影响。并且混合物分离的难度较大，从而也增加了冷媒回收再循环的难度。因此，在制冷系统中，我们需要特别关注氯化物和含氯冷媒的使用。避免这些物质与极冷致134a和润滑油混合物接触，以免引起不必要的问题。同时，在使用PAG油和POE油的极冷致134a系统中，也需要特别注意混入CFC-12的问题。只有遵守相关的工作准则和设备生产商的建议，才能保证制冷系统的正常运行和长期稳定性。我们的冷媒售后服务及时、专业，能够为客户提供及时的技术支持和解决方案。

极冷致134a中混入CFC-12后还能与PAG油相容吗？通过调整CFC-12的加入量并在400oF（204°C）的条件下保持1周，观察颜色的变化可判断是否相容。试验结果表明，当CFC-12的浓度超过0.5%后，PAG油开始出现分解现象。若温度保持在300oF（149°C），CFC-12的浓度超过5%后，PAG油才开始出现分解现象。因此，在使用PAG油的极冷致134a系统中，应该避免混入CFC-12。POE油中若含水，CFC-12的离解作用产生的盐酸会加速酯的水解作用，尽管某些类型的POE油的水解作用较弱，但总会加大对系统的腐蚀，具体信息可与压缩机生产厂家联系。冷媒的循环过程中需要注意泄漏和排放的问题。广西冷媒哪家好

HFO制冷剂可以减少汽车空调系统的能源消耗。漏冷媒

如果保存在钢瓶中，应将冷媒重新充入，由于抽取润滑油时可能会带走少量冷媒，还应加入少量进行补充。这个步骤非常重要，因为冷媒是系统运行的关键。如果冷媒的质量不好，那么系统的运行就会受到影响。使用新润滑油和原来的HCFC-22，重新运行压缩机，小系统至少5个小时，大系统至少24个小时。然后将润滑油再次抽出，并检测其中矿物油的浓度，如果超过5%，则须重新加入等量的新润滑油再次运行，如此进行1-3次，直到满足条件为止。检查矿物油浓度的设备可从一些润滑油供应商处购买。漏冷媒