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高分子材料在电池包上的应用动力电池包是新能源汽车的能量源，组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。通常多个单体电芯组成模组，模组再组成电池包。电池包箱体（壳体）是电池包的主要承载部件，只有箱体的静、动态（刚强度、模态等）稳定，才能保证动力电池不出现滥用工况，使动力系统平稳运行。电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点，箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。电池包质量占整车系统质量的18%~30%，而箱体质量约占电池包总质量的10%~20%。目前普遍使用金属作为电池包箱体材料，聚合物材料由于其优异的性能也逐渐受到重视。住友热缩套管你值得拥有！浙江日本住友电工住友热缩套管

同样,电池组和模块、安全的冷却系统、轻量化结构的设计自由度也成为另一项关键挑战。对于如今倡导的高效率、安全性、改善结构以适应新的设计理念的电动汽车行业来说,更是如此。因为移动出行正在改变我们对于汽车的认知。正如我们所看到的,锂电池的动态技术前景存在诸多挑战,只有新的创新材料和加工技术的巧妙配合,才能应对这些挑战。快的熔接时间-在ULTRA-FAST模式下6秒完成熔接-快15秒完成加热●长寿命/低损耗-一块锂电池可以完成200次的熔接以及加热-电极棒寿命维持放电3000~5000次-不需要反光镜的观测系统●创新的携带箱设计肇庆住友热缩套管SUMITUBE V 600V住友热缩套管到底好不好？

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热缩管尺寸如何选择合适的热缩尺寸？收缩管具有不同的收缩率。这些描述了收缩过程中的比较大尺寸变化。例如，如果收缩管的尺寸减小到50%，则收缩比为2:1。特殊应用，例如连接器装配，需要具有高收缩率的更大直径的收缩管。壁厚在寻找合适的产品方面也起着重要作用。一般来说，可以说电缆越粗，机械负荷越高，缩管的壁厚就应该越大。热缩套管组合包热缩套管组合包套件可满足多种不同尺寸的热缩管要求在方便的组装套件中提供预切割薄单壁热缩管。K4是一个由13个不同热缩管组合组成的系列。浙江日本住友电工住友热缩套管

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