所谓的氮化处理,就是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。模具进行氮化处理可以显著提高模具表面的硬度、耐磨性,抗咬合性、抗腐蚀性能和抗疲劳性能。由于渗氮温度偏低,一般在500~600度范围内进行,渗氮时模具芯部没有发生相变,因此模具渗氮后变性较小。一般热作模具钢都可以在淬火、回火后在低温回火温度的温度区进行渗氮;一般碳钢和合金钢在制作塑料模具时也可以在调质后的回火温度下渗氮;一些特殊要求的冷作模具钢也可以在氮化后进行淬火、回火热处理。实践证明,经过氮化处理后的模具使用寿命显著提高,进行氮化处理后,模具钢材的耐磨性、表面硬度、疲劳极限和抗蚀能力会增强,极大的延长了模具的寿命。因此模具氮化处理已经在生产中得到非常广的应用。 有跟衡创表面热处理他们家合作过氮化处理吗?他们家技术如何?汕头离子氮化处理要多久
哪些零件不适合进行离子氮化?由于离子氮化的过程是起辉电离放电的过程,所以一定要遵循基本的放电原理。当阴极放电长度小于小孔或窄缝尺寸的一半时,离子氮化才能够正常进行。而阴极放电长度主要受气压、气体组分、电压等参数的影响,.小也就能控制到1mm左右,所以理论上通过起辉进行氮化的小孔和窄缝的.小尺寸是2mm。同时,由于空心阴极效应,当小孔的孔径比达到一定数值时,离子氮化的渗氮也无法正常进行,因为深孔内起辉容易导致孔内辉光叠加进而引起工件表面超温。另一方面,如果孔深过大,受阴阳极距离的影响,孔内的起辉难度会增大,导致工件温度偏低。根据经验,通孔的内孔长度与直径的比值达到8时渗氮效果会变差,此时可以增加辅极来改善渗氮效果;通孔的内孔长度与直径的比值达到16时渗氮会变得很困难,需要特殊方法才能实现。离子氮化装炉时零件间距如何控制?不同尺寸产品混装装炉零件的间距过小会影响到零件的渗氮效果,如果过大会浪费装炉空间。根据经验,离子氮化零件在装炉时零件之间的间距一般控制在20mm左右。如果零件较小,这个间距可以适当缩小,不过一般不要小于10mm。如果有需要氮化处理的,欢迎联系我们。 南海区离子氮化处理要求欢迎前来了解我们衡创的氮化处理技术!
氮化处理:又名扩散渗氮或渗氮。氮化处理是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性Ps:是一种表面热处工艺,表面渗人氮元素,有一层很薄的化合物层(白亮层)。既耐磨,又有一定的耐蚀性。一般情况下氮化处理是还有就是一道工序但要求精度高的也可以加一道精磨或超精磨工序,一般为研磨,不再进行别的切削加工。氮化的作用:氮化能使零件表面有更高的硬度和耐磨性。例如用38CrMoAIA钢制作的零件经氮化处理后表面的硬度可达hv=950-1200,相当于hrc=65-72,而且氮化后的强度和高耐磨性保持到500一600C不会发生凸显的改变。能提高抗疲劳能力。由于氮化层内形成了更大的压应力,因此在交变载荷作用下,零件表现出具有更高的疲劳极限和较低的缺口敏感性,氮化后工件的疲劳极限可提高15一35%。提高工件抗腐蚀能力,由于氮化使工件表面形成一层致密的、化学稳定性较高的相层,在水蒸气中及碱性溶液中具有高的抗腐蚀性,此种氮化法又简单又经济,可以代替镀锌、发蓝,以及其它化学镀层处理,此外,有些模具经过氮化,不但可以提高耐磨性和抗腐性,还能减少模具与零件的粘合现象。
离子氮化后零件的“肿胀”现象及防治对策一、“肿胀”的本质离子氧化后零件的“肿胀”实际上是零件尺寸变化的一种表现形式。尺寸变化是由于氮化时工件表面吸收了大量的氮原子,生成各种氮化物或工件表层原始组织的晶格常数增大所致,宏观上则表现为表层体积的略微增加。氮化处理后零件的“肿胀”是一种普遍现象。各种氮化方法(气体氮化、液体氮化和离子氮化)处理后的零件或多或少总会存在一定的“肿胀”。但应该说明的是:离子氯化后零件的“肿胀量”较其它氮化方法要小。这是因为;离子氢化中的“阴极溅射”有使尺寸缩小的作用,因而抵消了一部分氮化“肿胀量”。二、影响“肿胀”的因素氮化后尺寸的胀大量取决于零件表层的吸氮量。因而,影响吸氮量的因素均是影响“肿胀”的因素。影响“肿胀”的因素主要有:材料中合金元素的含量、氮化温度、氮化时间、氮化气氛中的氮势等。材料中合金元素含量越高,零件氮化后的“肿胀”越大。氨化温度愈高、氮化时间愈长,零件氮化后的“肿胀”愈大。氮化气氛的氮势越高,零件氮化后的“肿胀”愈大。 氮化处理表面硬度能达到多少?
离子氮化法是由德国人B.Berghaus在1932年发明的。该法是在0.1~10Torr(1Torr=133.3Pa)的含氮气氛中,以炉体为阳极,被处理工件为阴极,在阴阳极间加上数百伏的直流电压,由于辉光放电现象便会产生象霓红灯一样的柔光覆盖在被处理工件的表面。此时,已离子化的气体成分被电场加速,撞击被处理工件表面而使其加热,同时依靠溅射及离子化作用进行氮化处理。离子氮化法与以往的靠分解氨气或使用物来进行氮化的方法截然不同,作为一种全新的氮化方法,已被广泛应用于汽车、机械、精密仪器、挤压成型机、模具等许多领域,而且其应用范围仍在日益扩大。金属氮化处理操作事宜。高明区模具表面氮化处理设备
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