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公交车广告基本参数
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公交车广告企业商机

作为户外媒体中的一种,公交广告的发布时期主要分为发布周期与发布时机。站台灯箱广告主要作用是树立品牌与企业形象,因此发布周期相对较长,而公交车身媒体由于发布形式灵活多样,在发布周期上完全可以根据客户投放产品的实际情况进行调整:产品价值高的耐用消费品或消费季节性不明显的快速消费品可采用长周期的发布策略,以覆盖整个消费周期,同时减少频繁更换画面的广告制作费用;而相对于消费季节性明显的产品,可采用在消费旺季来临之前集中宣传,在短期内迅速提升有名度。公交车身广告的发布时机,是广告策划的重要内容,也是公交媒体组合策略中的重要步骤。根据产品品类和媒体组合方式,采取投放广告的时机有所不同。按照产品上市与广告发布时间差可以分为提前发布、同期发布、季节性发布。苏州投放公交车广告,选择明日传播。工业园区公交车广告课程

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当下主流的车身广告牌一般都设置在公共汽车的两个侧面,它们是车身所有广告中极大很明显的,并用铝架固定好的。小一些的广告标志就设置在车的尾部。当你开车等待红灯,或者遇到塞车时,又恰巧前面就是一辆公共汽车,那么你就不得不去看那车后的广告,等到可以开车离开的时候,想必你对那个广告早已熟悉了。相比之下,车内的广告就小许多,而且只能被车内的乘客们看到。它们一般设置在车窗的上部,当然还有位于司机后面的,用来与乘客保持分界的牌子上也可以设置广告。工业园区公交车广告课程明日传播是专门做公交车广告的吗?

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车身广告有两个优势:面积大、距离合适,它不像一些大的广告牌,高高地在天上,好不容易看到,还很难辨认清楚。足够的面积,加上专业的设计师的设计,往往能达到非常立体的、具有吸引力的广告,对设计师来说很有发挥空间。对广告主来说,弹性与机会也非常大。 还是由于面积大的原因,往往会设计一些逼真的具象图型,这种逼真的形象比缩略版本更容易吸引目光,及印入脑海,这一点是车载广告的巨大优势及亮点。而且,车载广告的大小与一般影院的屏幕大小有得一拼(当然,其实要小很多,但视觉上已经达到一定的质变)。

城市公交车身广告是车载广告很初就存在的表现形式,也是我国目前车载广告表现形式选择的重点。城市公交车身广告的形象包括有形符号与无形符号。有形的符号指的是车身的视觉构成元素,如图形、文字、色彩等。无形的符号指的是这些视觉构成元素的板式编排、空间与元素构成索要传达的信息与文化含义。城市公交车身广告属于多方位立体式广告展示方式。消费者阅读广告面一般为1-2个,特殊位置可以阅读到3个。不同阅读角度,对版面信息接收效果不同。数据显示,城市公交车身广告的有效传达率是电视的3倍,投放量是影响车身广告的回忆率很主要的因素,其影响达到了62%,另外2个不可忽略的因素是创意11%和颜色8%,三者累计的影响力达到82%。以城市人口为930万,城市公交车身广告接触频次为8.12次/月,1辆车1个月公交车身广告平均到达率=GPR67/8.12次=8.3%,有机会覆盖到城市不重复的77万,也就是说如果1台车发布一个月的广告,则广告的净利润率达到8.3%,有机会覆盖到城市不重复的77万人数,他们平均每月看到城市公交车身广告的机会是8次。公交车车身广告排行——明日传播。

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品牌巩固期需要精选目标消费群,强化品牌,保持美誉度。由于该品牌在本地区颇受欢迎,因此在此期间户外广告的重点应该是保持和加强品牌的美誉。在这个时候,户外广告的重点应该是“小而精”,针对精细的目标消费者,然后进行广告的投放。作为之一的移动户外媒体形式,公交广告与其他户外媒体格式相比,公交广告在通信方法方面是较“积极和主动”的。同时,公交路线交叉成为网络状,覆盖城市各个区域,大面积的清晰广告画面,可多面立体的远距离传播广告信息,使其带来广阔的广告覆盖范围,实现高到达率。更好的提升了品牌有名度及影响力。公交车广告什么线路好?姑苏区公交车广告管理系统

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据夸克市场研究公司的统计数据表明:在全国主流媒体中,杂志的平均千人成本较高,为20.8元,其次是电视广告20.64元,报纸广告10.28元,电台广告4.43元,公交车车身广告1.19元。所以,在所有媒体中,公交广告的平均千人成本较低,相当有有竞争力。由于各地物价水平的不同,公交车身广告的价格也呈现地域差别,其中,北京、上海、深圳的公交车身广告价格在全国位居前沿,其次是各大省会城市,再次是各大二、三线城市。据统计显示,在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中,昨天看过电视的比例有93%,过去一周看过公交车体广告的有66 %,昨天看过报纸的有57%,昨天听过收音机的有24%,也就是说,公交车体广告是普通消费者除电视以外接触较多的广告媒体。消费者在过去一周接触过的所有户外广告媒体形式中以公交车体广告为较多,为66%。工业园区公交车广告课程

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