重庆环槽HUCK铆钉C50LR-BR20-

    Bobtail短尾铆钉是由Huck开发的新一代环槽锁紧铆钉，该铆钉的紧固力强，抗拉抗剪力出色，同时采用了全新的无断尾设计，使得安装过程更为快速，成本更低，此外，由于没有了断尾，Bobtail系列环槽铆钉亦可使用在狭小空间内。Huck99-7845***头是标准***头，Huck99-7845CX***头是破切***头，依照实际工况来进行选择。适配Huck2620环槽铆钉枪。Huck2620环槽铆钉枪用于安装Huck的Bobtail系列环槽铆钉-HuckBTR-BR16，直径1/2”意味16MM的碳钢环槽铆钉。99-7845***头用于安装16MM的Huck铆钉，Huck99-7845***头内包括有如下零件：HUCK129100拉拔器PullerHUCK129099外套筒固定座AnvilHolderHUCK129004外套筒组件AnvilAssembly。 HUCK铆钉服务哪家好？沃顿告诉您。欢迎来电咨询沃顿！重庆环槽HUCK铆钉C50LR-BR20-

铆接在建筑、锅炉制造、铁路桥梁和金属结构等方面均有应用。铆钉联接在行业中的应用铆接的主要特点是:工艺简单、联接可靠、抗振、耐冲击。与焊接相比，其缺点是:结构笨重，铆孔削弱被联接件截面强度15%~20%，操作劳动强度大、噪声大，生产效率低。因此，铆接经济性和紧密性不如焊接。相对螺栓联接而言，铆接更为经济、重量更轻，适于自动化安装。但铆接不适于太厚的材料、材料越厚铆接越困难，一般的铆接不适于承受拉力，因为其抗拉强度比抗剪强度低得多。安徽环槽HUCK铆钉C50LR-BR32-沃顿HUCK铆钉值得推荐。欢迎来电咨询沃顿！

    在现代铝合金客车车身生产中，铆接、螺栓连接和焊接是主要的3种连接方式。铝合金结构车身焊接时，不仅易导致骨架变形，而且易产生气孔、咬边、裂纹、未熔合等诸多缺陷，工艺技术难度大，对操作人员的专业技能要求偏高。根据有关资料介绍，矫正铝合金焊接变形的工时约占制造车体全部工时的20%左右。螺栓连接车身精度较差，生产效率低，扭矩检测困难，且车身结构在振动或交变荷载作用下，螺纹容易变形，使螺栓连接松动。铆接车身无应力变形，无需矫正工序，无需检测扭矩工序，工艺技术简单，对操作人员的专业技能要求低，同时其制造车间节省能源、减少污染、绿色环保。目前，国内众多客车厂也相继开发出全铝合金铆接车身，如申龙SLK6109、海格KLQ6762、申沃SWB6108、金港ZJG6140等。铆接技术虽然优势明显，但受其结构设计、力学性能、作业空间等方面的制约，其在铝合金车身上的应用还不能完全取代焊接。

加拿大学者Li等应用中子衍射技术、微应变测量方法研究了铆接过程及其搭接结构在受力作用下的残余应力应变场分布，然后与数值模拟结果相比较得出，有限元分析得到的应力应变结果和试验得到的基本一致，应力应变在板料厚向和径向为非线性不均匀分布；同时研究了配合间隙和摩擦系数对单排三钉搭接结构应力应变分布的影响，结果表明，配合间隙减小，残余应力增大，孔边应力比较大位置也随之改变，如图4所示。图4无头铆钉铆接应力场分析波兰学者Wronicz等利用X射线衍射仪和微应变片测量了铆接过程中被连接件的应力应变，并与FEM计算结果进行了比较。结果显示，较高的压铆力和带铆接补偿的铆钉具有更高的应力和应变，故认为在铆接孔附近存在高的应力和应变梯度。Atre等应用有限元法研究了铆接过程中密封剂和残留切屑对干涉连接质量和残余应力的影响，得出密封剂增加了孔间的残余圆周应力。德国学者BahaII等研究了平锥头铆钉的安装过程，分析铆接力、钉孔配合间隙、摩擦系数和铆钉长度对被连接件接触面间残余应力状态和残余接触压力的影响，认为铆接力和铆钉长度对径向残余应力影响较大，摩擦系数对镦头形状影响，但对残余应力分布影响不大。HUCK铆钉有什么特点？沃顿告诉您。

提供比较高水平的抗振防松性能始终提供有效、均匀的安装值大范围的夹紧范围可以取代多达4个传统的Huck螺栓产品直径：3/16",1/4",5/16",3/8"产品材质：碳钢，铝合金产品头型：Button,Truss,BroadTruss,90°Flush,RivetHUCKMAGNA-LOKHuckMagna-Lok是一种多功能的充孔紧固件，并可以使用传统安装工具。它有一个独特的环形自锁功能，通过目测即可完成安装检测。与竞争性的盲拉铆钉不同，Magna-Lok不需要特殊的前件插入件来完成安装；锁紧机构已设计成产品的一部分，消除了由于工具或操作员失误所造成的失效安装。Magna-Lok具有防潮性能，可选择不同材质，比如钢、不锈钢、316不锈钢或铝合金，直径可达1/2”。具有较大的夹紧范围，Magna-Lok是可用的比较好间隙拉紧固件之一，提供安全可靠连接，具有抗振防松性能。 HUCK铆钉使用有哪些步骤？欢迎来电咨询沃顿！北京不锈钢HUCK铆钉

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   铆接在建筑、锅炉制造、铁路桥梁和金属结构等方面均有应用。铆钉联接在行业中的应用铆接的主要特点是:工艺简单、联接可靠、抗振、耐冲击。与焊接相比，其缺点是:结构笨重，铆孔削弱被联接件截面强度15%~20%，操作劳动强度大、噪声大，生产效率低。因此，铆接经济性和紧密性不如焊接。相对螺栓联接而言，铆接更为经济、重量更轻，适于自动化安装。但铆接不适于太厚的材料、材料越厚铆接越困难，一般的铆接不适于承受拉力，因为其抗拉强度比抗剪强度低得多。目前由于焊接和螺栓联接的发展，铆接的应用已经逐渐减少，只是在承受严重冲击或剧烈振动载荷的金属结构上或焊接技术受到限制的场合，如起重机机架、铁路桥梁、造船、重型机械等方面尚有应用，但航空和航天飞行器现仍以铆接为主。此外，在非金属元件的联接(如制动闸中的摩擦片与闸靴或闸带的联接)中有时也采用铆钉联接。重庆环槽HUCK铆钉C50LR-BR20-

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