企业商机
巴士车身广告基本参数
  • 品牌
  • 明日传播
  • 公司名称
  • 明日传播
  • 策划规格
  • 系统策划
  • 策划周期
  • 1-2天
  • 服务内容
  • 巴士广告
  • 服务种类
  • 广告策划,广告发布
  • 广告形式
  • 车身广告
  • 所在地
  • 江苏
  • 公交车车身广告
  • 3000辆
巴士车身广告企业商机

2.覆盖范围广,连接大众生活百态,广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,不同城市的接触频次有所差异。针对特定的商圈,巴士广告高频次、近距离地接触目标受众,令其在众多户外媒体中获得更高的到达率。3.***展现,效果直观,以多面立体展示方式传播广告信息,近距离接触消费者,车身的两侧展示位,面积巨大,画面展示充分。配合两侧展示面构成展示整体,并**延伸了广告的有效可视距离与角度。广告特别醒目。长途巴士座椅头套广告的高度位置正好与行人视线持平,可以将广告信息近距离地传播给受众,达到比较大。苏州明日传播打造流行性创意巴士车身广告。苏州金阊新城现代巴士车身广告创新

巴士车身广告

***的调研结果令人欢心鼓舞从实力媒体***的调研结果来看:户外广告的提示后认知度以车身广告比较高38%,其次是候车亭广告23%,大牌广告14%,地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,使用的交通工具仍以公交车为主。MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测,并通过后期图像处理和数据统计后,获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach),同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究,获得了车身广告的平均接触频率(Frequency),**终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究,**推动了户外广告研究的规范化和科学化。苏州高新区品质巴士车身广告比较价格苏州市明日传播打造流动性特色巴士车身广告。

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面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件,庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单车发布面积超过58平米,双层车超过70平米,一辆车就相当于一个高速***的面积。在实地测量中,使用了精确的激光测距仪,车身广告比较大有效可视距离达到70-75米,双层车甚至达到100米,形成范围广阔的有效可视区域,且受气候和光线影响小。车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。随着车身广告越来越成熟,很多以往较少使用户外类型广告的客户,也已经充分认识到了车身广告的优势。本来自身就是媒体行业的客户,也加入到了车身广告的行列,同时,以往定位***品牌形象的企业也迅速改变对车身广告的看法,抢得市场先机,可以说车身广告已经渗透到各个行业,并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。

5、公交车内挂板广告公交车内挂板广告,位置是在座椅的上方,广告的表现形式都是以图文展现的广告形式,一般处于成人眼睛大致平行,方便了广告的展现,空闲的乘客可以很详细的看望广告全部,提供了广告传播的机会。也是投放公交车广告的必选之地。6、公交车语音报站广告公交车语音报站的广告几乎是没个乘客都会接受到的广告信息,可谓是公交车广告转化率比较高的广告形式了,其高的公益性和到达率,可以迅速建立或维护品牌**度,此种广告形式多是大家都熟知的品牌。7、公交车车门广告展示区域相对狭小,其需要拉伸的特殊性,使它可以被单独应用,对车外人群也有一定的曝光度公交车作为日常生活中的交通工具,不仅在出行方面提供了便利,也可以一个大型的广告形式,因为其流动性大,广告投放便利,广告价格优越等形式被人们推崇,和广告主的青睐。公交车广告找明日传播!

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公交车身广告优势1、可移动的户外媒体形式相对于其他的户外媒体形式,车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上为“积极、主动”。从人的注意力角度讲,移动的物体总是比较能被注意到,因此,可以移动的车身媒体同样也风能在众多户外媒体中脱颖而出,得到更多的注意,实现高到达率。2、以多面立体战士方式传播广告信息,近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度,从根本上消除了视角盲区,通常情况下,受众可以同时接触到两个广告位,有效增加接触机会,确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位,面积巨大,特别是在经过交叉咯口时,画面展示充分。车尾展示区,配合两侧展示面构成展示整体,并**延伸了广告的有效可视距离与角度。同时,针对驾车者,广告特别醒目。另外,车身广告的高度位置正好与行人视线持平,可以讲广告信息近距离的传播给受众,达到大的可视机会。公交车广告运营者明日传播!苏州古城区发展巴士车身广告价格合理

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随着苏州城市化进程以及公共交通事业的蓬勃发展,场站建设以及维护所需资金也在不断增加,单纯依赖投资已经无法满足公交基础设施可持续发展的需求。为更好地利用场站资源,苏州公交场站公司开始探索场站综合开发模式,希望能逐步构建一个主导、社会参与、市场运作的投融资格局,形成良性发展机制。苏州公交场站公司方面介绍,协苏产业园是在原莲升路公交首末站上盖物业公开拍租后建设开发的,希望通过综合开发带来的收益,实现“以站养站”。据悉,苏州公交场站的布局正在向更大范围拓展。苏州金阊新城现代巴士车身广告创新

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